Holden 48-215

Holden 48-215 Holden 50-2106
Общие данные
Производитель	Holden
Годы производства	1948—1953
Сборка	Пейджвуд Fortitude Valley Биркенхед, Вудвилл Мосман-парк Фишерманс-Бенд
Класс	Среднеразмерный
Иные обозначения	Holden FX
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (48-215) 2‑дв. купе (50-2106)
Двигатель
шестицилиндровый двигатель
Трансмиссия
3-скор. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4370 мм
Ширина	1699 мм
Высота	1570 мм
Колёсная база	2620 мм
Масса	1010 кг
На рынке
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Дизайнер	Фрэнк Мэтвин
Медиафайлы на Викискладе

Holden 48-215 или Holden FX — среднеразмерный седан, выпускавшийся с ноября 1948 по октябрь 1953 года австралийской компанией Holden^[1].

Описание

Holden 48-215 являлся первой моделью General Motors, которая продавалась в Австралии под брендом Holden^[2]. В обиходе официальное название «Holden 48-215» было заменено на сокращённое «Holden». После замены первого Holden 48-215 получил неофициальное название Holden FX. Это обозначение впервые было использовано в конструкторском бюро GM-H в 1952 году в качестве неофициального способа различать ранние модели 48-215 с передней подвеской, в которой использовались рычажные амортизаторы, и модели с новой передней подвеской с телескопическими амортизаторами, представленной в 1953 году. Термин «FX» был записан карандашом в списке деталей для новых компонентов подвески^[3]. Название «FX» позже стало использоваться в рекламе подержанных автомобилей для описания моделей с более поздней подвеской. Впервые оно было использовано дилером из Мельбурна Регом Смитом в двух рекламных объявлениях в выпуске The Age от 10 февраля 1960 года. Использование термина «FX» постепенно распространилось на все автомобили 48-215 и 50-2106, хотя компания Holden никогда официально не использовала этот термин.

Первоначально дизайн автомобиля был разработан в США компанией Chevrolet, но не использовался, поскольку его сочли слишком маленьким для рынка США в послевоенном виде. Вместо этого дизайн лёг в основу модели 48-215. Американское происхождение совершенно очевидно, поскольку внешне модель напоминает автомобили Chevrolet того периода, когда они поступали в производство, особенно Fleetline Aerosedan и второе поколение Deluxe. Разработка Holden 48-215 началась в 1944 году.

Три прототипа Holden 48-215 были разработаны вручную в 1946 году. В разработке принимали участие американские и австралийские инженеры из Детройта. Первый прототип, получивший название JP-480, был разработан 12 февраля 1947 года для Виктории. Он сохранился как часть коллекции Национального музея Австралии. Второй и третий прототипы были разработаны одновременно с JP-481 и JP-482.

Четвёртый и пятый прототипы были выпущены в Австралии. Четвёртый прототип, получивший название KJ-400, принадлежал австралийскому бизнесмену Питеру Бриггсу с 1980 по 2013 год. Его цена составляла более 1 миллиона австралийских долларов. В октябре 2013 года автомобиль был выставлен на аукцион Motorclassica auction в Мельбурне. Пятый прототип австралийской сборки получил название KY-442. Все пять прототипов были зарегистрированы под маркой Chevrolet.

Для фотографических целей предназначались только первый и четвёртый прототипы: JP-480 цвета Seine Blue и KY-442 цвета Gawler Cream. Из-за отсутствия в Австралии налаженной базы поставщиков для производства автомобилей пришлось создать новые кузнечные цеха для изготовления коленчатых валов и новый литейный цех для производства крупных отливок. Чтобы ускорить запуск проекта в производство, были внесены некоторые упрощения. Не было указателей поворота, обогрева или антизапотевания, а сзади была только одна задняя фара, расположенная по центру. Из-за мягкого климата в большинстве населённых пунктов Австралии было решено сэкономить на массе и стоимости, используя относительно небольшую 6-вольтовую 11-элементную аккумуляторную батарею. Внутреннюю отделку свели к минимуму: массу снижали «с большим усердием» и, учитывая массу 1019 кг, добились успеха^[4].

Изначально под названием Holden 48-215 выпускались только седаны. В январе 1951 года было выпущено купе 50-2106^[5][6][7], а в июле 1953 года в модельный ряд был добавлен «бизнес-седан». Первоначально он обозначался как 48-215-257^[8][9], а позже его переименовали в 48-217.

Галерея

• 
  Holden 48-215 (седан)
• 
  Бен Чифли на презентации Holden 48-215 29 ноября 1948 года
• 
  Первый седан Holden 48-215
• 
  Обложка рекламного буклета Holden 48-215. Автомобиль продавался просто как «Holden»
• 
  Holden 50-2106 Coupé Utility
• 
  Запуск транспортного средства в Квинсленде, 1948 год

Примечания

1. Gosford Classic Cars Holden 48-215 FX 1949  (неопр.) (27 февраля 2019). Дата обращения: 13 октября 2024.
2. Holden 48-215: 'Holden: General Motors new Australian car' (англ.). State Library of South Australia. Дата обращения: 13 октября 2024.
3. THE REAL ‘FX’ HOLDEN - Origin of the Nickname  (неопр.).
4. 48/215 FX Holden Specifications  (неопр.). www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.
5. Throneful Holden 50 2106 FX UTE 1951 - Forza Horizon 3 - Test Drive Free Roam Gameplay (HD) [1080p60FPS]  (неопр.) (29 сентября 2016). Дата обращения: 13 октября 2024.
6. 1951 Holden 50-2106 (FX) utility - Australian Army  (неопр.) (5 августа 2012). Дата обращения: 13 октября 2024.
7. Shannons Holden '50-2106' FX Utility Auctions - Lot 8 - Shannons  (неопр.). Shannons Insurance. Дата обращения: 13 октября 2024.
8. Holden 48/215 FX  (неопр.). www.uniquecarsandparts.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.
9. From The Classifieds: 1949 Holden 48-215 standard (англ.). carsales.com.au. Дата обращения: 13 октября 2024.

Ссылки

• Holden 48-215 sales brochure
• Holden Prototype Car No. 1 at the National Museum of Australia
• 1949 Model 48/215 Holden sedan at the National Museum of Australia