KAI KT-1 Woongbi

KT-1 Woongbi
KT-1 ВВС Южной Кореи, 2007 год.
KT-1 ВВС Южной Кореи, 2007 год.
Тип учебно-тренировочный самолёт
Разработчик

KAI

  •  Перу SEMAN (Completely Knock Down)
Производитель KAI
Первый полёт 12 декабря 1991 года
Начало эксплуатации 2000 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Военно-воздушные силы Республики Корея
Индонезия, Перу, Сенегал, Турция
Единиц произведено 175+
Стоимость единицы ~ $4,7 млн
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

KT-1 Woongbi (кор. : KT-1 웅비 Ungbi) — южнокорейский дозвуковой одномоторный турбовинтовой учебно-тренировочный самолёт и лёгкий штурмовик, совместно разработанный «Агентством оборонного развития (ADD)» и «Корейской аэрокосмической компанией (KAI)» для ВВС Южной Кореи. Это первый самолёт, полностью разработанный и построенный в Южной Корее. Серийное производство было начато KAI, основанной в 1999 году под руководством правительства Южной Кореи с участием трёх корейских конгломератов: Samsung, Hyundai и Daewoo.

Кроме Южной Кореи, самолёт эксплуатируется ВВС Индонезии, Перу, Сенегала и Турции.

История

[править | править код]

Происхождение

[править | править код]

Происхождение KT-1 связано с программой KTX, которая была запущена в 1988 году по заказу ВВС Республики Корея. Программа, направленная на разработку учебно-тренировочного самолёта отечественной разработки, была совместным проектом производителя самолётов Korea Aerospace Industries (KAI) и правительственного органа Агентство по оборонному развитию (ADD). Последний был ответственен за руководство проектом, в то время как первый выполнял детальную разработку и основную часть производственной деятельности.[1]

Было построено девять прототипов, первый из которых был завершён в июне 1991 года. В 1995 году самолёт был официально назван 'Woongbi'. В 1998 году было объявлено, что был выполнен последний испытательный полёт.

Дальнейшее развитие

[править | править код]

В 2002 году KAI объявила о разработке улучшенной и вооружённой версии базового учебного самолёта KT-1.[2] Этот вариант, обозначенный как KO-1, предназначался для использования в ролях передового воздушного наблюдения и борьбы с повстанческими формированиями. Разработка проводилась в сотрудничестве с ADD и была начата в ответ на существующую потребность ВВС Республики Корея в 20-40 самолётах.[2] По словам представителя KAI, KO-1 идеально подходит для операций по пресечению незаконного оборота наркотиков, и компания предлагала этот вариант странам Латинской Америки.[3]

8 марта 2006 года представитель KAI объявил, что компания намерена экспортировать более 150 улучшенных версий KT-1 в различные страны Центральной Америки и Юго-Восточной Азии. В 2005 году KAI начала продвигать KT-1 как элемент интегрированного учебного пакета, сочетая его с новым реактивным учебным самолётом KAI T-50 Golden Eagle.[4] Компания также заявила, что сотрудничество с американской аэрокосмической компанией Lockheed Martin должно повысить доверие к её учебным платформам.[5]

Конструкция

[править | править код]

KT-1 может быть оснащён либо аналоговой, либо стеклянной кабиной.[6] Некоторые варианты оснащены дополнительными авионическими и системными компонентами, такими как совместимая с приборами ночного видения (NVG) кабина, индикатор на лобовом стекле (ИЛС), многофункциональные дисплеи (MFD), системы навигации GPS/инерциальной навигации, бортовой компьютер, система генерации кислорода, климатическая система с паровым циклом и совместимые с HOTAS (рука на газе и ручке управления) элементы управления.[2] Авионика поставляется различными иностранными компаниями, включая Elbit, Flight Vision и Thales.[6][7][8]

Для лёгких ударных миссий самолёт может нести различные виды оружия, включая пушки, бомбы, ракеты и управляемые ракеты, в зависимости от требований заказчика. Другие оборудование может включать внешние топливные баки, центрально установленный инфракрасный (FLIRA) сенсор и лазерный дальномер.[2][6]

История эксплуатации

[править | править код]
KA-1 8-го истребительного авиакрыла ВВС Республики Корея

Военно-воздушные силы Республики Корея (ROKAF) являются основным заказчиком этого типа самолётов. В 2000 году первый KT-1 Woongbi был передан ВВС Республики Корея; первоначально поставки планировалось начать на два года раньше.[9] К концу того года было доставлено восемь самолётов; сообщалось, что на тот момент был достигнут темп производства два самолёта в месяц.[10] К ноябрю 2003 года сборочная линия была готова к приостановке после завершения заказа для ВВС Республики Корея; однако KAI планировала возобновить производство в течение двух-трёх лет на основе последующих заказов.[11][12] Однако в том же месяце был получен дополнительный заказ от ВВС Республики Корея на 20 самолётов.[13] Большинство самолётов в составе ВВС Республики Корея могут быть вооружены пушечными контейнерами и ракетами, которые используются для обучения вооружённым действиям.[14]

Одним из первых экспортных заказчиков KT-1 стала Индонезия. В начале 2001 года Индонезия обменяла 8 транспортных самолётов CASA/IPTN CN-235 на 12 учебных самолётов KT-1.[15][16] 25 апреля 2003 года первый KT-1 был доставлен в Индонезию, что стало первой корейской экспортной поставкой самолётов; на тот момент KAI заявила, что ведёт переговоры о дополнительном заказе на 13 учебных самолётов.[17] В начале 2011 года появились сообщения о том, что Индонезия заинтересована в дальнейших закупках, но южнокорейские официальные лица опровергли информацию о заключении каких-либо новых бартерных сделок.[15] В ноябре 2018 года был заказан ещё три самолёта KT-1B для ВВС Индонезии.[18]

Помимо использования в качестве учебного самолёта, Военно-воздушные силы Индонезии оснастили свою аэробатическую группу «Юпитер» самолётами KT-1. 15 марта 2015 года во время тренировочного полёта перед Международной выставкой авиации и обороны Лангкави произошло серьёзное столкновение в воздухе. Первоначальные сообщения утверждали, что все четыре пилота выжили.[19][20]

В июне 2007 года Южная Корея и Турция успешно заключили контракт на сумму 500 миллиардов вон на поставку 40 (+15) самолётов KT-1; эта сделка включала в себя технологии модульной брони танка K2 Black Panther, которые Турция надеялась использовать в своём будущем отечественном основном боевом танке Altay.[21][22] Последний из этих самолётов, обозначенный как KT-1T и совместно произведённый двумя странами, был поставлен в конце 2012 года.[23] В апреле 2015 года было объявлено, что Турция приобретёт ещё 15 самолётов KT-1T в качестве временной меры до завершения разработки своего учебного самолёта TAI Hürkuş.[24][25]

6 ноября 2012 года KAI и Военно-воздушные силы Перу подписали контракт на поставку 20 самолётов KT-1P, включающих десять учебных и десять боевых версий, а также соглашения о компенсационных сделках и передаче технологий, на сумму около 208 миллионов долларов США. KAI должна была поставить первые четыре самолёта к концу 2014 года, в то время как остальные должны были быть собраны локально компанией SEMAN, техническим крылом ВВС Перу.[26][27] Этот тип самолётов постепенно заменит устаревающие Aermacchi MB-339 и Embraer EMB 312 Tucano. В апреле 2015 года первый локально произведённый KT-1P был передан ВВС Перу.[28]

В ноябре 2018 года Испания предложила Администрации программы оборонных закупок Южной Кореи (DAPA) бартерную сделку, включающую KT-1 и другие корейские самолёты, потенциально включающую до 30 самолётов, которые Испания хотела обменять на до 6 транспортных самолётов Airbus A400M Atlas. Если бы сделка состоялась, это была бы первая экспортная поставка KT-1 в страну Европейского Союза.[29] Однако тендер выиграла швейцарская Pilatus с самолётами PC-21.

Модификации

[править | править код]
KT-1 Woongbi на выставке в Мемориале войны в Корее
  • KTX-1 — начальный прототип самолёта, с различными вариантами двигателей. Построено 6 экземпляров.[30] Первый прототип с турбовинтовым двигателем KTX-1 совершил полёт в 1991 году. Первые два прототипа были оснащены турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-25A мощностью 550 л.с.
  • KT-1 — базовая учебная модификация для ВВС Республики Корея. В сравнении с прототипом KTX-1, KT-1 больше, тяжелее, имеет изменённое хвостовое оперение и более мощный двигатель P&W Canada PT6A-62 (950 л.с.).[31]
авиабазе Осан, 2010 год.
  • KA-1 — легкий штурмовой самолет. Уникальные особенности KA-1 включают в себя проекционный дисплей на лобовом стекле, переднюю панель управления, многофункциональные дисплеи и пять узлов подвески: два под каждым крылом и один под фюзеляжем. Узлы подвески могут быть оснащены пусковыми установками ракет, контейнерами для пушек или ракетами AIM-9 Sidewinder.
  • KT-1B — экспортная версия для Индонезии. Основные различия заключаются в авионике, часть которой либо полностью отсутствует, либо заменена на коммерческие аналоги.
  • KT-1C — улучшенная, вооружённая экспортная версия, оснащённая фронтальной инфракрасной системой. KT-1C также может быть оснащён пушечным контейнером калибра 12,7 мм, средствами для постановки помех, учебными ракетами, неуправляемыми ракетами или бомбами.
  • KT-1T — экспортная версия для Турции. Построено 40 экземпляров.
  • KT-1P — экспортная тренировочная версия для Перу. Заказано 20 самолётов.
  • KA-1P — вооружённая экспортная версия для Перу.
  • KA-1S — вооружённая экспортная версия для Сенегала.[32]

Операторы

[править | править код]
ВВС Перу KAI KA-1P
ВВС Турции KAI KT-1 Woongbi
 Индонезия

Военно-воздушные силы Индонезии получили 17 KT-1B.

 Перу

Военно-воздушные силы Перу получили 20 самолётов (10 KT-1P и 10 KA-1P).[26][33] Эти самолёты находятся на службе в Escuadrón Aéreo 512, базирующемся в Писко. Военно-воздушные силы Перу назвали KT-1P Torito (маленький бык) в честь North American NA-50, на котором летал герой перуанских ВВС Хосе Киньонес Гонсалес.

 Республика Корея

Военно-воздушные силы Республики Корея получили 85 KT-1 и 20 KA-1.

 Сенегал

Военно-воздушные силы Сенегала получили 4 KA-1S.[32]

 Турция

Военно-воздушные силы Турции получили 40 KT-1T.[34]

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Двигатель Pratt & Whitney Canada PT6. Конкурирующие экспортные модели, такие как Тукано, Супер Тукано, PC-9 и T-6, также используют различные модификации двигателя PT6.

Разработка KT-1 обошлась в 1,047 миллиардов вон, при этом уровень локализации составил 80,9% по комплектующим и 60,4% от стоимости самолёта в целом.


Технические характеристики
Лётные характеристики

Сравнение с аналогами

[править | править код]
Флаг Республики Корея KAI KT-1C[35] Флаг Швейцарии Pilatus PC-21[36] Флаг Швейцарии Pilatus PC-9 M[37][38] Флаг Бразилии EMB 314 Super Tucano[39][40] Флаг ЮАР AHRLAC[41][42]
Внешний вид
Принят на вооружение, год 2000 2008 1997 2003 —
Размах крыла, м 10,59 9,11 10,19 11,14 12,0
Длина, м 10,26 11,23 10,18 10,53 10,5
Масса пустого, кг 1910 2280 1780 3020 2000
Максимальная взлётная масса, кг 3310 4250 3210 5200 3800
Практический потолок, м 11 600 11 600 11 600 10 670 9450
Крейсерская скорость, км/ч 500 600 500 530 450
Максимальная скорость, км/ч 575 625 590 590 504
Практическая дальность, км 1700 1300 1590 1330 2100
Топливо, л н/д н/д внутреннее: 530
ПТБ: 2 х 250		 внутреннее: 695
ПТБ: 2 х 232		 н/д
Тип двигателя 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-62 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-68B 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-25C 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6A-68/3 1 х ТВД Pratt&Whitney PT6А-66
Мощность двигателя, л. с. 950 1630 1150 1600 950
Боевая нагрузка, кг н/д 1150 1040 1500 800
Стоимость, млн дол. ~$7 млн $16,0 млн н/д $9,0-14,0 млн $10,0 млн[43]

Происшествия

[править | править код]
  • 15 марта 2015 года в Малайзии столкнулись два индонезийских учебно-тренировочных самолета КТ-1В. Инцидент произошел во время подготовки к выступлению на международной выставке авиакосмической и военно-морской техники "ЛИМА-2015". Один из самолетов врезался в хвостовую часть другого, оба загорелись и рухнули на землю. Пилоты сумели катапультироваться, их жизни вне опасности. В результате падения самолетов загорелись два здания. Инцидент произошел на архипелаге Лангкави на северо-западе Малайзии.[44].
  • 9 апреля 2021 года учебный самолёт KT-1 потерпел крушение в Эгейское море. Оба пилота были спасены поисково-спасательными командами Военно-воздушных сил Турции. Один из пилотов катапультировался, в то время как другой смог совершить аварийную посадку на воду, сохранив целостность конструкции самолёта.[45][46]
  • 1 апреля 2022 года четыре пилота ВВС Республики Корея погибли после столкновения двух самолётов KT-1 в воздухе над горой к северо-востоку от Сачхон.[47]
  • 26 декабря 2022 года самолёт KA-1 потерпел крушение вскоре после взлёта, будучи отправленным на перехват северокорейских беспилотников, нарушивших воздушное пространство Южной Кореи. Экипаж остался невредим.[48]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Doyle, Andrew. "State body to lead South Korean helicopter effort." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 13 August 2002.
  2. ↑ 1 2 3 4 "KAI arms trainer for new role." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 5 March 2002.
  3. ↑ Sobie, Brendan. "KAI offers upgraded versions of KT-1 in bid to extend production." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 25 April 2006.
  4. ↑ "Italian challenge." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 28 June 2005.
  5. ↑ 2005-10-11T00:00:00+01:00 Golden moment (англ.). Flight Global. Дата обращения: 9 апреля 2024.
  6. ↑ 1 2 3 Doyle, Andrew. "Avionics deal arms KT-1 for export." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 28 January 2003.
  7. ↑ Warwick, Graham. "KT-1 deal bolsters CMC's upgrade market position." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 February 2003.
  8. ↑ "Asian Aerospace 2004 - KAI picks ISIS." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 2 March 2004.
  9. ↑ Doyle, Andrew. "KAI Aims High." Архивировано 8 декабря 2015 года. Flight International, 9 October 2001.
  10. ↑ "KAI closes on Indonesian KT-1 trainer order." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 14 November 2000.
  11. ↑ Sobie, Brendan and Nicholas Ionides. "United ambition." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 November 2003.
  12. ↑ Sobie, Brendan. "KAI aims to drum up KO-1 orders to prolong KT-1 line." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 4 November 2003.
  13. ↑ "Korean Air Show - Air force gives cautious approval to buy K0-1s." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 11 November 2003.
  14. ↑ "KAI targets region for new trainer exports." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 26 February 2002.
  15. ↑ 1 2 "Seoul: No barter deal for T-50 jet trainer." Архивировано 17 июня 2019 года. spacewar.com, 21 April 2011.
  16. ↑ "KT-1 trainer deal is a first for South Korea." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 6 March 2001.
  17. ↑ Sobie, Brendan. "South Korea exports first military aircraft." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 6 May 2003.
  18. ↑ Grevatt, Jon Indo Defence 2018: KAI wins Indonesian air force deals. IHS Jane's 360 (9 ноября 2018). Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 10 ноября 2018 года.
  19. ↑ Rogoway, Tyler Horrific Midair Collision During Air Show And Arms Expo In Malaysia. foxtrotalpha.com (15 марта 2015). Дата обращения: 16 марта 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
  20. ↑ Horswell, Ian. "Planes collide and crash in practice for Langkawi International Maritime and Aerospace Exhibition, Malaysia." Архивировано 17 июня 2019 года. News Corp Australia Network, 16 March 2015.
  21. ↑ Daily News in English About Korea. Digital Chosunilbo (5 мая 2008). Архивировано из оригинала 5 мая 2008 года.
  22. ↑ Sung-ki, Jung. "S. Korea Signs Trainer Deal With Turkey." Korea Times, 8 June 2007.
  23. ↑ "Turkey set to complete Korea trainer plane program." Архивировано 17 июня 2019 года. Hurriyet Daily News, 17 September 2012.
  24. ↑ Bekdil, Burak Ege. "Turkey Confirms Trainer Deal with South Korea." Defense News, 12 April 2015.
  25. ↑ Bekdil, Burak. "Turkey looks to speed up trainer aircraft initiatives." Архивировано 17 июня 2019 года. Hurriyet Daily News, 7 April 2015.
  26. ↑ 1 2 Korea to export KT-1 trainers to Peru. The Korea Herald (7 ноября 2012). Дата обращения: 8 ноября 2012. Архивировано 8 ноября 2012 года.
  27. ↑ "Peru receives first Korean-made pilot trainer planes." Архивировано 17 июня 2019 года. UPI.com, 12 November 2014.
  28. ↑ Hoyle, Craig. "Peru accepts first locally-assembled KT-1P trainer." Архивировано 17 июня 2019 года. Flight International, 29 April 2015.
  29. ↑ "Korea, Spain to negotiate aircraft swap contract." Архивировано 27 декабря 2018 года. Korea Herald, 12 November 2018.
  30. ↑ Taylor 1996, pp. 58-59.
  31. ↑ "Directory: military aircraft." Архивировано 26 июля 2014 года. Flight Global, 25 May 2004. Retrieved: 24 July 2014.
  32. ↑ 1 2 Martin, Guy Senegal parades new military hardware - defenceWeb. www.defenceweb.co.za (11 апреля 2017). Дата обращения: 13 июня 2017. Архивировано 15 января 2018 года.
  33. ↑ KAI starts peruvian production of KT-1 / KA-1. Дата обращения: 24 сентября 2016. Архивировано из оригинала 24 сентября 2016 года.
  34. ↑ Turkish air force to receive first KT-1 trainers. Flight Global (27 октября 2010). Дата обращения: 28 мая 2012. Архивировано 26 марта 2013 года.
  35. ↑ KT-1 Basic Trainer or Light Attack Aircraft. Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 23 февраля 2014 года.
  36. ↑ Pilatus PC-21. Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 13 июня 2008 года.
  37. ↑ Pilatus PC-9 M. Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 13 июня 2008 года.
  38. ↑ PC-9(M). Дата обращения: 30 марта 2012. Архивировано 14 июня 2011 года.
  39. ↑ EMB-314 Super Tucano. Дата обращения: 27 января 2009. Архивировано 1 февраля 2009 года.
  40. ↑ Super Tucano на сайте производителя Архивировано 1 апреля 2012 года.
  41. ↑ AHRLAC Архивировано 6 октября 2011 года.
  42. ↑ AHRLAC specifications
  43. ↑ Made in, but not necessarily for S Africa Архивировано 1 апреля 2012 года.
  44. ↑ Два самолета столкнулись в небе над Малайзией. Дата обращения: 15 марта 2015. Архивировано 16 марта 2015 года.
  45. ↑ Pilots rescued after aircraft crashes off Turkey's Aegean coast (амер. англ.). Daily Sabah (9 апреля 2021). Дата обращения: 12 апреля 2021.
  46. ↑ Turkish military trainer jet crashes into Aegean sea, 2 pilots rescued - Xinhua | English.news.cn. www.xinhuanet.com. Дата обращения: 12 апреля 2021.
  47. ↑ South Korean air force planes collide in midair. Deutsche Welle (1 апреля 2022). Дата обращения: 1 апреля 2022.
  48. ↑ North Korean drone reaches north of Seoul. BBC News (26 декабря 2022).