Mitsubishi Debonair | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Производитель | Mitsubishi Motors |
Годы производства | 1964—1999 |
Сборка | Окадзаки |
Класс | Люкс |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан |
Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная (1964—1986) |
Двигатель | |
бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
Трансмиссия | |
4-скор. МКПП |
|
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4975—5125 мм |
Ширина | 1815 мм |
Высота | 1440 мм |
Масса | 1590—1840 кг |
На рынке | |
Связанные | Hyundai Grandeur |
Сегмент | F-сегмент |
Другая информация | |
Дизайнер | Hans Bretzner |
Медиафайлы на Викискладе |
Mitsubishi Debonair (яп. 三菱・デボネア, хэпбёрн: Mitsubishi Debonea) — четырёхдверный люксовый седан[1], выпускавшийся компанией Mitsubishi Motors с 1964 по 1999 год[2].
Mitsubishi Debonair впервые был представлен на Токийском автосалоне в октябре 1963 года[3]. Это первый бизнес-седан, оснащённый 2,0-литровым, шестицилиндровым двигателем KE64, габариты которого соответствовали системам классификации легкового автотранспорта.
В момент дебюта автомобиль рассматривался как «люксовый» вариант Mitsubishi Colt 1000, поскольку Mitsubishi Galant дебютировал только в 1969 году. В Японии он продавался под названием Galant Shop. Производство Mitsubishi Debonair началось в октябре 1964 года, в момент начала Летних Олимпийских игр.
Mitsubishi Debonair являлся конкурентом автомобилей Nissan Cedric, Prince Gloria, Isuzu Bellel и Toyota Crown. При разработке дизайна компания ориентировалась на Toyota Century.
Первоначально автомобили оснащались шестицилиндровым двигателем KE64 объёмом 1991 см3 с двумя карбюраторами, мощностью 105 л. с. при 5000 об/мин. В сентябре 1970 года на автомобиль начали устанавливать двигатель 6G34 объёмом 1994 см3, мощностью 105 л. с.
В октябре 1973 года автомобиль прошёл фейслифтинг: передние указатели поворота были перенесены на крылья, вентиляционные окна были удалены, а L-образные задние фонари были заменены прямоугольными.
В июне 1976 года четырёхступенчатая механическая трансмиссия уступила место трёхступенчатой автоматической. Одновременно с этим шестицилиндровый двигатель 6G34 был заменён четырёхцилиндровым 4G54[4].
К окончанию производства было выпущено 205 единиц.
В июле 1986 года было представлено второе поколение Mitsubishi Debonair с переднеприводной компоновкой[5]. На автомобиль устанавливались двигатели Mitsubishi 6G71 объёмом 2,0 литра и Mitsubishi 6G72 объёмом 3,0 литра[6]. В мае 1991 года автомобиль прошёл рестайлинг. В октябре 1992 года автомобиль был снят с производства[7].
В конце 1992 года дебютировал Debonair третьего поколения. Он оснащался двигателями 6G72 и 6G74. В ноябре 1999 года автомобиль был снят с производства[8].
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |