Piasecki H-25

H-25 Army Mule
HUP Retriever
HUP-1 Retriever на палубе авианосца USS Midway, начало 1950-х.
HUP-1 Retriever на палубе авианосца USS Midway, начало 1950-х.
Тип транспортный вертолёт
Разработчик Piasecki Helicopter Corporation
Производитель Piasecki Helicopter Corporation
Vertol Aircraft Corporation
Boeing-Vertol
Первый полёт март 1948
Начало эксплуатации 1949
Конец эксплуатации 1965 (Франция)
Статус не эксплуатируется
Эксплуатанты ВМС США
КМП США
ВМС Франции
Единиц произведено ~370
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Piasecki H-25 (обозначения: Piasecki H-25 Army Mule/HUP Retriever) — транспортный вертолёт США. Разработан и производился компанией Piasecki Helicopter Corporation в конце 40-х и начале 50-х годов XX века. Выведен из эксплуатации в 1964 году. Произведено более 370 машин (в нескольких модификациях).

В 1956 название компании сменилось на Vertol Aircraft Corporation, в 1960 она была куплена Boeing Aircraft Company 1960, и получила название Boeing-Vertol.

Разработка. Конструкция вертолёта. Эксплуатация

[править | править код]

В 1945 ВМС США выдал предложение на разработку компактного поисково-спасательного/вспомогательного вертолета для эксплуатации с авианосцев и других военных кораблей. Piasecki Helicopter Corporation разработала прототип вертолёта XHJP-1, первый полет выполнен в марте 1948. Вертолёт был одобрен ВМС для серийного производства. Эксплуатация машины в ВМС и морской пехоте США началась в 1949.

Вертолёт выполнен по продольной схеме. Несущие винты- трехлопастные, диаметром 11 метров, лопасти складывались для хранения машины в ангаре авианосца. Силовая установка- один поршневой радиальный двигатель Continental R975-46 взлётной мощностью 550 л.с. (410 kW). Для поисково-спасательных операций вертолет оборудовался сдвижной дверью с электроприводом и подъемной лебёдкой.

Вертолеты серии HUP для ВМС производились в нескольких вариантах: HUP-1, −2, и 3. HUP-2 стал первым серийным вертолётом, оснащенным автопилотом. Выпускалась модификация для армии США. Часть машин экспортировалась и использовалась ВМС Канады и Франции (где вертолет эксплуатировался c 1953 по 1965).

Армейские машины H-25 применялись для различных целей до 1962. Последние машины выведены из эксплуатации в США в 1964, в ВМС Франции- в 1965.

Спасательная операция, 1953

Модификации

[править | править код]
  • XHUP-1 − 2 первых прототипа.
  • HUP-1 — транспортный и поисково-спасательный для ВМС США, двигатель Continental R-975-34.
  • HUP-2 — Улучшенный вариант с двигателем Continental R-975-46. В 1962 получил обозначение UH-25B.
  • HUP-2S — противолодочный вертолет с погружаемым сонаром.
  • HUP-3 — Транспортный для ВМС США с двигателем Continental R-975-46A, аналогичен армейскому H-25A «Army Mule», в 1962 получил обозначение UH-25C.
  • H-25A Army Mule (англ. «армейский мул») — Транспортный для армии США с двигателем Continental R-975-46A, увеличенными дверями, гидравлической системой управления, усиленным полом кабины. Семьдесят машин поставлены для армии начиная с 1953 года, но по причине малопригодности для работы во фронтовой зоне 50 из них переданы ВМС. Оставшиеся использовались в тренировочных целях и сняты с эксплуатации к 1958.

Лётно-технические характеристики (HUP-3)

[править | править код]
  • Экипаж: 2 пилота
  • Пассажиры:4-5 человек
  • Длина: 17,35 м
  • Диаметр несущих винтов: 10,67 м
  • Высота : 3,81 м
  • Площадь, ометаемая несущим винтом: 179 м²
  • Вес (пустой): 1782 кг
  • Вес (максимальный взлётный): 2767 кг
  • Силовая установка: 1 × ПД Continental R-975-46A, мощность 550 л.с.
  • Максимальная скорость: 169 км/ч
  • Дальность: 547 км
  • Практический потолок: 3048 м

Источники, ссылки

[править | править код]