Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом

Рейс 2860 United Airlines Cargo
Douglas DC-8-54F авиакомпании United Airlines, идентичный разбившемуся
Douglas DC-8-54F авиакомпании United Airlines, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата 18 декабря 1977 года
Время 01:38
Характер CFIT (врезался в гору)
Причина Ошибки экипажа и авиадиспетчера, техническая неисправность
Место Соединённые Штаты Америки Уосатч (Скалистые горы), в 5 км от Кэйсвилла (Юта, США)
Координаты 41°01′41″ с. ш. 111°52′30″ з. д.HGЯO
Погибшие 3 (все)
Воздушное судно
Модель Douglas DC-8-54F
Авиакомпания Соединённые Штаты Америки United Airlines Cargo
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Сан-Франциско (Калифорния)
Остановки в пути Соединённые Штаты Америки Солт-Лейк-Сити (Юта)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки О'Хара, Чикаго (Иллинойс)
Рейс UA2860
Бортовой номер N8047U
Дата выпуска август 1966 года (первый полёт)
Экипаж 3
Выжившие 0

Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом — авиационная катастрофа, произошедшая ночью воскресенья 18 декабря 1977 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-54F авиакомпании United Airlines Cargo выполнял плановый внутренний рейс UA2860 по маршруту Сан-Франциско—Солт-Лейк-Сити—Чикаго, но при подходе к аэропорту Солт-Лейк-Сити врезался в склон хребта Уосатч в 5 километрах от Кэйсвилла. Погибли все находившиеся на его борту 3 члена экипажа.

Самолёт

[править | править код]

Douglas DC-8-54F (регистрационный номер N8047U, заводской 45880, серийный 275) был выпущен в августе 1966 года. 9 сентября того же года был передан грузовому подразделению авиакомпании United Airlines (United Airlines Cargo). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D (модификация неизвестна). На день катастрофы налетал 29 832 часа[1][2].

Экипаж

[править | править код]

Состав экипажа рейса UA2860 был таким:

  • Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Джон Р. Фендер (англ. John R. Fender). Очень опытный пилот, в авиакомпании United Airlines проработал 23 года (с 10 декабря 1954 года). Управлял самолётами Convair CV-240, CV-340 и CV-440, Douglas DC-6, Douglas DC-7, SE-210 Caravelle и Boeing 737. На должность командира экипажа был квалифицирован 27 июля 1967 года, в должности командира Douglas DC-8 — с 4 апреля 1973 года. Налетал 14 954 часа, 4148 из них на Douglas DC-8.
  • Второй пилот — 46-летний Филипп Э. Модеситт (англ. Phillip E. Modesitt). Опытный пилот, в авиакомпании United Airlines проработал 11 лет и 6 месяцев (с 13 июня 1966 года). Управлял самолётом Boeing 727. В должности второго пилота Douglas DC-8 — с 5 апреля 1977 года. Налетал 9905 часов, 366 из них на Douglas DC-8.
  • Бортинженер — 34-летний Стивен Х. Симпсон (англ. Steven H. Simpson). В авиакомпании United Airlines проработал 8 лет и 8 месяцев (с 7 апреля 1969 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 5 марта 1977 года. Налетал 5692 часа, 419 из них на Douglas DC-8.

Хронология событий

[править | править код]

Расследование

[править | править код]

Расследование причин катастрофы рейса UA2860 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 июля 1978 года.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ N8047U UNITED AIRLINES DOUGLAS DC-8-50. Дата обращения: 27 июня 2021. Архивировано 27 июня 2021 года.
  2. ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N8047U (UNITED AIRLINES) DC-8-54AF — PlaneLogger. Дата обращения: 27 июня 2021. Архивировано 27 июня 2021 года.

Ссылки

[править | править код]