Tuyến số 2 (Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh)

Tuyến 2: Củ Chi – Thủ Thiêm
	L2
Thông tin chung
Kiểu	Tàu điện ngầm
Hệ thống	Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh
Tình trạng	Đang xây dựng
Ga đầu	Thủ Thiêm
Ga cuối	Tỉnh Lộ 7
Nhà ga	42
Hoạt động
Hoạt động	2030 - 2032 (dự kiến)
Sở hữu	Đường sắt Việt Nam
Trạm bảo trì	Tham Lương, Phước Hiệp
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	48 km (29,8 mi)
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) Khổ tiêu chuẩn
Điện khí hóa	Ray thứ ba
Tốc độ	Vận tốc tối đa: 80km\h
Bản đồ hành trình
	Chú giải
	Sơ đồ này: xem; thảo luận; sửa;

Tuyến Metro số 2 hay còn gọi là tuyến metro Bến Thành – Tham Lương là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh đang được xây dựng từ năm 2013, nhưng do dự án bị tăng vốn nên việc xây dựng đã dời lại vào năm 2020 và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Tuyến này có chiều dài khoảng 48 km, gồm 42 nhà ga. Màu biểu trưng của tuyến này là màu vàng.

Dự án tuyến Metro số 2 được chia làm 4 giai đoạn:

Giai đoạn 1: Bến Thành - Tham Lương dài 11,2 km và 11 nhà ga.
Giai đoạn 2: Bến Thành - Thủ Thiêm và Tham Lương - Bến xe An Sương dài 9,4 km và 7 nhà ga.
Giai đoạn 3: Bến xe An Sương - Củ Chi dài 27,4 km và 24 nhà ga.
Giai đoạn 4: Kéo dài đến Gò Dầu, Tây Ninh. Sau đó chia làm 2 nhánh :
- 1. Chạy đến Cửa khẩu Mộc Bài. Tạo tuyến Bến Thành - Tham Lương - Củ Chi - Gò Dầu - Mộc Bài đi song song với và
- 2. Chạy đến Cửa khẩu Xa Mát. Tạo tuyến Gò Dầu - Tây Ninh - Xa Mát đi song song với và

Vốn[sửa | sửa mã nguồn]

Tuyến số 2 giai đoạn 1 (Bến Thành - Tham Lương) được Tp Hồ Chí Minh phê duyệt vào năm 2010 với mức vốn đầu tư ban đầu là 26.100 tỉ đồng. 2 năm sau được điều chỉnh tăng vốn. Nguyên nhân đội vốn là do ảnh hưởng bởi các yếu tối như trượt giá, chi phí tài chính, xây dựng,....

Đến năm 2017, UBND thành phố đã lấy ý kiến các bộ ngành về hồ sơ điều chỉnh dự án và Thành phố Hồ Chí Minh đã kiến nghị thủ tướng duyệt điều chỉnh tăng vốn đầu tư tuyến số 2 giai đoạn 1 lên 48.711 tỷ đồng.^[1]

Hướng tuyến[sửa | sửa mã nguồn]

Tuyến Metro số 2 có điểm đầu là ga Thủ Thiêm, tuyến này đi dọc theo đường Mai Chí Thọ qua sông Sài Gòn rồi theo đường Hàm Nghi đến ga trung tâm Bến Thành rồi đi tiếp theo đường Phạm Hồng Thái đến ngã sáu Phù Đổng thì đi theo đường Cách Mạng Tháng Tám và đường Trường Chinh đến ga Tân Bình sẽ có 1 tuyến nhánh dẫn vào Depot Tham Lương. Từ ga Tân Bình đi tiếp theo đường Trường Chinh đến nút giao An Sương thì đi theo quốc lộ 22 và kết thúc tại huyện Củ Chi. Từng giai đoạn sẽ có hướng tuyến như sau:

Giai đoạn 1[sửa | sửa mã nguồn]

Giai đoạn 1 (Bến Thành - Tham Lương) có điểm đầu là ga Bến Thành đi ngầm theo đường Phạm Hồng Thái đến ngã sáu Phù Đổng thì đi theo đường Cách mạng tháng 8, tiếp đó là đường Trường Chinh và kết thúc tại ga Depot Tham Lương.

Dự án kết nối với tuyến metro số 1 và tương lai là tuyến số 5, tuyến 3A tuyến 3B, tuyến 4 và tuyến số 6 tạo thành hệ thống đường sắt đô thị thuận lợi trung chuyển hành khách dọc theo trục Đông - Tây vào trung tâm thành phố.

Giai đoạn 2[sửa | sửa mã nguồn]

Bến Thành - Thủ Thiêm[sửa | sửa mã nguồn]

Điểm bắt đầu ở phía Nam giai đoạn 2 là ga Bến Thành, đi theo đường Hàm Nghi chạy ngang qua sông Sài Gòn rồi đi tiếp theo đường Mai Chí Thọ và kết thúc tại ga Thủ Thiêm.

Tuyến nhằm thúc đẩy phát triển mạnh mẽ khu đô thị mới Thủ Thiêm và thành phố Thủ Đức.

Tham Lương - Bến xe An Sương[sửa | sửa mã nguồn]

Điểm bắt đầu ở phía Bắc là ga Tân Bình, đi dọc theo đường Trường Chinh đến nút giao An Sương và ga cuối là ga Bến xe An Sương.

Giai đoạn 3[sửa | sửa mã nguồn]

Bắt đầu từ ga Bến xe An Sương, đi tiếp theo quốc lộ 22 đến Củ Chi và kết thúc ở khu đô thị Tây Bắc. Dài gần 29 km qua các quận 12 và huyện Hóc Môn, Củ Chi.

Việc kết nối tuyến metro số 2 giai đoạn 3 đến khu đô thị Tây Bắc – Củ Chi sẽ tạo điều kiện phát triển đồng bộ với tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh - Tây Ninh, đường vành đai 3, vành đai 4 Thành phố Hồ Chí Minh, đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Mộc Bài nhằm xây dựng hệ thống giao thông vận tải liên hoàn, đa phương thức kết hợp việc đẩy mạnh phát triển các khu đô thị dọc tuyến cũng như kết nối với các tỉnh lân cận Tây Ninh, Long An.

Dự án có 2 phân đoạn:^[2]

Phân đoạn 1: Bến xe An Sương - An Hạ
Phân đoạn 2: An Hạ - Tỉnh lộ 7

Nhà ga[sửa | sửa mã nguồn]

Thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]

Nhà ga ngầm[sửa | sửa mã nguồn]

Tầng sảnh (tầng ngầm 1) bố trí khu vực bán vé cho hành khách, khu vực thương mại, các phòng chức năng, hệ thống thông gió và điều hòa không khí.

Tầng ke ga (tầng ngầm 2) bố trí hệ thống bơm nước thải, hệ thống thông gió và điều hòa không khí, cầu thang bộ, cầu thang cuốn, thang máy dành cho người khuyết tật, cửa chắn ke ga dạng kín.^[2]

Nhà ga trên cao[sửa | sửa mã nguồn]

Tầng sảnh (tầng 1) bố trí khu vực bán vé cho hành khách, khu vực thương mại, các phòng chức năng, sử dụng thông gió tự nhiên.

Tầng ke ga (tầng 2) bố trí cầu thang bộ, thang cuốn, thang máy dành cho người khuyết tật, sử dụng ke ga dạng lửng.^[2]

Danh sách nhà ga[sửa | sửa mã nguồn]

Tuyến số 2 có tổng cộng là 42 nhà ga.

Tên ga	Khoảng cách		Tuyến trung chuyển	Vị trí
Tên ga	Giữa các nhà ga	Từ ga Thủ Thiêm	Tuyến trung chuyển	Quận/Huyện	Phường/Xã
Thủ Thiêm	-	0.0	Tuyến Cao tốc Bắc – Nam Tuyến Thủ Thiêm – Long Thành^[3] BRT01	Tp. Thủ Đức	An Phú
Bình Khánh	1.0	1.0	BRT01		An Khánh
Bệnh Viện Quốc Tế	1.0	2.0	BRT01		An Lợi Đông
Cung Thiếu Nhi	1.0	3.0	M2 Monorail 2 BRT01		Thủ Thiêm
Đại Lộ Vòng Cung	0.9	3.9			Thủ Thiêm
Hàm Nghi	1.1	5.0	T Tramway 1	Quận 1	Nguyễn Thái Bình
Bến Thành	0.8	5.8	L1 Tuyến số 1 L3A Tuyến số 3A L4 Tuyến số 4 BRT01		Phạm Ngũ Lão
Tao Đàn	0.9	6.7	L3B Tuyến số 3B		Bến Thành
Dân Chủ	1.0	7.7		Quận 3	Võ Thị Sáu
Hòa Hưng	1.0	8.7	Tuyến Bắc – Nam		Phường 10
Lê Thị Riêng	1.0	9.7			Phường 11
Phạm Văn Hai	0.6	10.3		Tân Bình	Phường 5
Bảy Hiền	0.9	11.2	L5 Tuyến số 5		Phường 4
Nguyễn Hồng Đào	1,2	12.4			Phường 14
Bà Quẹo	1.0	13.4	L6 Tuyến số 6		Phường 13
Phạm Văn Bạch	1.3	14.7			Phường 15
Tân Bình	1.0	15.7			Phường 15
Tân Thới Nhất	0.9	16.6		Quận 12	Tân Thới Nhất
Hưng Thuận	1.3	17.9			Đông Hưng Thuận
Bến Xe An Sương	0.9	18.8	BRT03 BRT06		Trung Mỹ Tây
Quảng Đức	1.3	20.1			Trung Mỹ Tây
Tân Xuân	1.5	21.6		Huyện Hóc Môn	Tân Xuân
Bà Triệu	1.5	23.1			Tân Xuân
Lý Thường Kiệt	1.0	24.1			Thị trấn Hóc Môn
Thống Nhất	1.1	25.2			Tân Thới Nhì
Tân Thới	1.0	26.2
Tân Hiệp	1.4	27.6
An Hạ	2.3	29.9		Huyện Củ Chi	Tân Phú Trung
Hương lộ 2	1.6	31.5
Tân Phú Trung	1.2	32.7
Lê Minh Nhựt	1.0	33.7
Tân Thông Hội	1.7	35.4			Tân Thông Hội
Trần Văn Chẩm	1.1	36.5
Huỳnh Văn Cọ	1.2	37.7
Củ Chi	1.2	38.9			Thị trấn Củ Chi
Bệnh Viện Củ Chi	1.0	39.9			Tân An Hội
Nguyễn Thị Rành	1.0	40.9			Tân An Hội
Trung Viết	1.5	42.4			Phước Hiệp
Cây Trôm	1.5	43.9
Phước Hòa	1.0	44.9
Phước Thạnh	1.1	46.0			Phước Thạnh
Tỉnh Lộ 7	2.0	48,0			Phước Thạnh

Khu vực Depot[sửa | sửa mã nguồn]

Ga Depot của tuyến số 2 dự kiến sẽ được xây dựng tại phường Tân Thới Nhất, quận 12 có tổng diện tích 26,6056 ha, quy mô dân số 2.228 người.

Khu quy hoạch Depot Tham Lương có 2 chức năng chính là Khu tái định cư và Khu ga depot với các chức năng: Trung tâm điều khiển vận hành, Khu đặt máy phát điện dự phòng, Khu để xe hai bánh, Bãi đỗ xe ô tô, Kho đa chức năng, Khu rửa tàu, Bãi đỗ tàu có mái che, Khu kiểm tra tàu, Khu xưởng đa chức năng, Trạm điện, Trạm xử lý nước thải khu depot, Khu cung cấp nước nội bộ, Khu tập kết và xử lý rác.

Khu depot Tham Lương phía Đông giáp đường dự kiến lộ giới 20m, phía Tây giáp đường dự kiến lộ giới 30m, phía Nam giáp khu dự kiến cây xanh dọc Kênh Tham Lương và Rạch Cầu Sa, phía Bắc giáp đường dự kiến 16m của dự án khu tái định cư rộng 38 ha.

Mẫu tàu điện[sửa | sửa mã nguồn]

Tuyến số 2 sử dụng đoàn tàu tự hành chạy bằng điện (electric multiple unit). Trong giai đoạn đến năm 2030 sử dụng đoàn tàu 3 toa, sau đó nâng lên 6 toa.

Mỗi đoàn tàu dài 22m, rộng 3,15m và cao 3,865m. Tải trọng trục tối đa 16 tấn. Tốc độ thiết kế 90 km/h. Tốc độ khai thác tối đa 80 km/h.^[2]

Hệ thống vé[sửa | sửa mã nguồn]

Sử dụng công nghệ hiện đại, tương thích với hệ thống vé của tuyến metro số 1 và toàn bộ hệ thống các tuyến đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh.

Bao gồm hệ thống máy tính trung tâm, hệ thống máy tính tại các ga, máy bán vé tự động, máy thu vé, máy nạp tiền và kiểm tra vé tự động và các thiết bị phụ trợ.^[2]