Vụ va chạm trên không tại Uberlingen năm 2002

Vụ va chạm trên không tại Überlingen năm 2002

Tai nạn
Ngày	1 tháng 7 năm 2002 (2002-07-01)
Mô tả tai nạn	Va chạm giữa không trung
Địa điểm	Überlingen, Baden-Württemberg, Germany 47°46′42″B 9°10′26″Đ / 47,77833°B 9,17389°Đ / 47.77833; 9.17389
Số người chết	71
Số người sống sót	0
Máy bay thứ nhất
RA-85816, chiếc máy bay Tu-154 gặp nạn vào tháng 3 năm 2002
Dạng	Tupolev-Tu-154M
Hãng hàng không	BAL Bashkirian Airlines
Số chuyến bay IATA	V92937
Số chuyến bay ICAO	BTC2937
Tín hiệu gọi	BASHKIRIAN 2937
Số đăng ký	RA-85816
Xuất phát	Sân bay quốc tế Domodedovo, Moscow, Nga
Điểm đến	Sân bay Barcelona El Prat, Barcelona, Tây Ban Nha
Số người	69
Hành khách	60
Phi hành đoàn	9
Tử vong	69
Sống sót	0
Máy bay thứ hai
A9C-DHL, chiếc Boeing 757 gặp tai nạn vào tháng 6 năm 2002
Dạng	Boeing 757-23APF
Hãng hàng không	DHL International Aviation ME
Số chuyến bay IATA	ES611
Số chuyến bay ICAO	DHX611
Tín hiệu gọi	DILMUN 611
Số đăng ký	A9C-DHL
Xuất phát	Sân bay quốc tế Bahrain, Manama, Bahrain
Chặng dừng	Sân bay Orio al Serio, Bergamo, Ý
Điểm đến	Sân bay Brussels, Brussels, Bỉ
Số người	2
Phi hành đoàn	2
Tử vong	2
Sống sót	0

Vào ngày 1 tháng 7 năm 2002, BAL Chuyến bay 2937 của Bashkirian Airlines, một máy bay chở khách Tupolev Tu-154 và Chuyến bay 611 của ME của Hàng không Quốc tế DHL, một chiếc máy bay chở hàng Boeing 757 , đã va chạm giữa không trung trên Überlingen, một thị trấn miền nam nước Đức trên Hồ Constance, gần Biên giới Thụy Sĩ. Tất cả hành khách và phi hành đoàn trên cả hai máy bay đều thiệt mạng, nâng tổng số người thiệt mạng lên 71 người.^[1]

Cuộc điều tra chính thức của Cục điều tra tai nạn máy bay liên bang Đức (Tiếng Đức:Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung-BFU) đã xác định nguyên nhân chính của vụ va chạm là do một số thiếu sót từ phía Thụy Sĩ do kiểm soát không lưu (ATC) phụ trách lĩnh vực liên quan, cũng như sự mơ hồ trong các quy trình liên quan đến việc sử dụng hệ thống cảnh báo va chạm máy bay (TCAS) trên máy bay.^{[2]:110[BFU 1]}

Vào ngày 24 tháng 2 năm 2004, Peter Nielsen, nhân viên kiểm soát không lưu đang làm nhiệm vụ tại thời điểm xảy ra vụ va chạm, đã bị sát hại trong một hành động trả thù rõ ràng bởi Vitaly Kaloyev, một công dân và kiến ​​trúc sư người Nga có vợ và hai con đã bị giết. trong vụ tai nạn.^[3][4][5]

Tham khảo

1. “Passenger List”. aktuell.ru (bằng tiếng Đức). Lưu trữ bản gốc 29 tháng Mười năm 2008. Truy cập 21 Tháng mười một năm 2008.
2. “Investigation Report AX001-1-2/02 (English)” (PDF). German Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation. 19 tháng 5 năm 2004. AX001-1-2/02. Lưu trữ (PDF) bản gốc 23 Tháng Một năm 2007. Truy cập 17 Tháng Một năm 2007.
3. Bott, Martin; Paterson, Tony (26 tháng 10 năm 2005). “Father of air-crash victims guilty of revenge killing”. The Independent. Independent Digital News & Media. Lưu trữ bản gốc 1 tháng Năm năm 2022. Truy cập 4 Tháng mười một năm 2017.
4. Wolfsteller, Pilar (26 tháng 10 năm 2005). “Father 'saw black' as he killed air traffic controller”. The Scotsman. Edinburgh. Bản gốc lưu trữ 19 Tháng Một năm 2008. Truy cập 18 Tháng Một năm 2007.
5. Harding, Luke; Paton Walsh, Nick (28 tháng 2 năm 2004). “Nothing left to lose: grief-crazed murder suspect haunted by family's air deaths”. The Guardian. London. Truy cập 8 Tháng tư năm 2008.

Lỗi chú thích: Đã tìm thấy thẻ <ref> với tên nhóm “BFU”, nhưng không tìm thấy thẻ tương ứng <references group="BFU"/> tương ứng