Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle Type 1

1971–1973 Volkswagen Type 1 1302
Nhà chế tạo	Volkswagen
Cũng gọi là	"Beetle"[1]/"Super Beetle"[2] "Bug" / "Superbug"[3] "Käfer"[4] VW 1200, 1300, 1500, 1302/1303,[5] "Garbus" /Fusca/Carocha
Sản xuất	1938–2003: 21,529,464 built 15,444,858 in Germany of which 330,251 Cabriolets[6] 3,350,000 in Brazil
Lắp đặt	Đức: Wolfsburg (Wolfsburg Volkswagen plant) Đức: Hanover Đức: Emden Đức: Ingolstadt Đức: Osnabrück Úc: Melbourne (Volkswagen Australia Ltd) Bỉ: Brussels (Audi Brussels) Brasil: São Bernardo do Campo Phần Lan: Heinola[7] Indonesia: Jakarta (VW Indosentosa Trada) Ireland: Dublin Malaysia: Shah Alam[8] Mexico: Puebla (Volkswagen de México S.A. de C.V.) New Zealand: Auckland Nigeria: Lagos Philippines: Manila Nam Phi: Uitenhage Venezuela: Valencia[9] Nam Tư: Sarajevo
Phiên bản kế nhiệm	Volkswagen Golf Mk1 Volkswagen New Beetle
Phân loại	Compact car, economy car
Kiểu xe	2-door saloon 2-door convertible
Hệ thống thắng	RR layout
Động cơ	1100 cc H4 1200 cc H4 1300 cc H4 1500 cc H4 1600 cc H4
Truyền động	4-speed manual transaxle 4-speed semi-automatic, Saxomat (from 1961) 3-speed semi-automatic, Autostick (1967–76)
Chiều dài cơ sở	2.400 mm (94,5 in)
Chiều dài	4.079 mm (160,6 in)
Chiều rộng	1.539 mm (60,6 in)
Curb	800–840 kg (1.760–1.850 lb)[10]
Thiết kế	Ferdinand Porsche
Thiết kế tương đương	Volkswagen Type 2

Volkswagen Beetle, tên chính thức là Volkswagen Type 1, tên không chính thức trong tiếng Đức là Käfer (có nghĩa là "bọ cánh cứng"/ bọ rùa), trong các nước nói tiếng Anh là Bug,^[11] và được biết đến bởi nhiều biệt danh khác trong các ngôn ngữ khác. là xe hơi kinh tế có hai cửa, truyền động phía sau, có thể chở năm người (sau này, Beetles được giới hạn chỉ chở bốn người ở một số quốc gia)^[12][13][14]. Xe này đã được hãng ô tô Đức Volkswagen (VW) sản xuất và đưa ra thị trường từ 1938 đến 2003.^[15] Với hơn 21 triệu xe được sản xuất, Beetle là chiếc xe được sản xuất lâu nhất và được sản xuất nhiều nhất trong một nền tảng duy nhất từng được tạo ra.

Nhu cầu về một chiếc xe hơi của mọi người (Volkswagen trong tiếng Đức và trong thế giới nói tiếng Anh đầu thế kỷ 20 là "xe dân gian"), khái niệm và mục tiêu chức năng của nó được nhà lãnh đạo Đức Quốc xã, Adolf Hitler, đưa ra. Hitler muốn một chiếc xe đơn giản, rẻ tiền được sản xuất hàng loạt cho mạng lưới đường mới của đất nước mình (Reichsautobahn). Các thành viên của đảng Xã hội Quốc gia, với một khoản phụ phí bổ sung, đã được hứa sẽ có phiên bản xe đầu tiên, nhưng cuộc nội chiến ở Tây Ban Nha đã chuyển phần lớn nguồn lực sản xuất xe hơi sang sản xuất phương tiện quân sự để hỗ trợ Francisco Franco. Kỹ sư trưởng Ferdinand Porsche và nhóm của ông đã phải chờ đến năm 1938 để hoàn thiện thiết kế xe. Béla Barényi được cho là người đầu tiên nghĩ ra thiết kế ban đầu cho chiếc xe này vào năm 1925,^[16] Được Mercedes-Benz chú ý trên trang web của họ, bao gồm bản vẽ kỹ thuật ban đầu của ông,^[17][18] 5 năm trước khi Porsche tuyên bố hoàn thành phiên bản ban đầu của mình.^[19] Ảnh hưởng đối với thiết kế của những chiếc xe đương đại khác của Porsche, như Tatra V570, và đóng góp của Josef Ganz cho dòng xe này vẫn là một chủ đề tranh chấp.^[20] Kết quả nó là dòng xe đầu tiên của Volkswagen và một trong những chiếc xe có động cơ truyền dẫn phía sau đầu tiên kể từ thời đại Brass. Với 21.529.464 xe được sản xuất,^[21] Beetle là chiếc xe được sản xuất lâu nhất và được sản xuất nhiều nhất trong một nền tảng duy nhất từng được tạo ra.

Mặc dù được thiết kế vào những năm 1930, do Thế chiến II, Beetles dành cho dân sự chỉ bắt đầu được sản xuất với số lượng đáng kể vào cuối những năm 1940. Chiếc xe sau đó được chỉ định mã nội bộ là Volkswagen Type 1, và được bán trên thị trường đơn giản với cái tên Volkswagen. Các mô hình sau này được chỉ định là Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 hoặc 1303, ba mô hình trước cho thấy sự dịch chuyển của động cơ, hai mô hình sau có số lấy từ số mã mô hình. Chiếc xe được biết đến rộng rãi ở nước Đức với tên Käfer (tiếng Đức nghĩa là "bọ cánh cứng") và sau đó được bán trên thị trường với tên này ở Đức, và tên Volkswagen ở các quốc gia khác. Ví dụ, ở Pháp, nó được biết đến với cái tên Coccinelle (tiếng Pháp là bọ rùa). Năm 1943, Roy Fedden đã xin cấp bằng sáng chế, [ [1] ] GB570814, 'Những cải tiến liên quan đến phương tiện giao thông đường bộ', với nội dung là một chiếc xe giống hệt với VW Käfer.

Bản gốc xe 25 mã lực Beetle được thiết kế cho tốc độ tối đa khoảng 100 km/h (62 mph), đó sẽ là một tốc độ chạy khả thi trên hệ thống Reichsautobahn. Khi tốc độ Autobahn tăng lên trong những năm sau chiến tranh, công suất của động cơ đã được tăng lên 36, rồi 40 mã lực, cấu hình tồn tại đến năm 1966 và trở thành động cơ "cổ điển" của Volkswagen. Beetle đã tạo ra nhiều biến thể: chủ yếu là 'Type 2 xe buýt' năm 1950, Karmann Ghia năm 1955, cũng như những chiếc xe gia đình Loại 3 'Ponton' năm 1961 và Xe ô tô loại 4 (411/412) năm 1968, cuối cùng tạo thành cơ sở của một loạt sản phẩm hoàn toàn động cơ phía sau của VW. Do đó, Beetle đã đánh dấu một xu hướng đáng kể, dẫn đầu là Volkswagen, và sau đó là Fiat và Renault, với việc bố trí động cơ phía sau, truyền động bánh sau tăng từ 2,6 phần trăm sản xuất xe hơi của lục địa Tây Âu năm 1946 đến 26,6 phần trăm vào năm 1956.^[22] Vào năm 1959, ngay cả General Motors cũng đã cho ra mắt một chiếc xe có động cơ phía sau làm mát bằng không khí, Chevrolet Corvair tườngwhich thậm chí còn chia sẻ động cơ phẳng của Beetle và kiến trúc trục xoay.

Theo thời gian, hệ dẫn động cầu trước và những xe hơi thân hatchback dần chiếm lĩnh thị trường xe hơi nhỏ ở châu Âu. Vào năm 1974, chiếc hatchback Golf bánh trước của chính hãng Volkswagen đã thay thế cho chiếc Beetle. Vào năm 1994, Volkswagen đã tiết lộ Concept One, một chiếc xe ý tưởng mang phong cách "retro" giống với Beetle ban đầu, và vào năm 1998 đã giới thiệu " New Beetle ", được xây dựng trên nền tảng xe Golf đương đại với kiểu dáng gợi nhớ đến Type 1 nguyên bản. Nó vẫn được sản xuất cho đến năm 2010 và được Beetle (A5) kế tục vào năm 2011, biến thể cuối cùng của Beetle, cũng gợi nhớ nhiều hơn đến Beetle gốc. Sản xuất dòng xe này đã ngừng hoàn toàn vào năm 2019.^[23]

Trong cuộc thi Car of the Century năm 1999, để xác định chiếc xe có ảnh hưởng nhất thế giới trong thế kỷ 20, Type 1 đứng thứ tư, sau Ford Model T, Mini và Citroën DS.^[24]

• 
  Typ 82E, đời năm 1943
• 
  Cabriolet (1948-1952)
• 
  Volkswagen Beetle thứ 1 triệu, năm 1955
• 
  Đời 1959
• 
  VW 1200 Cabriolet, năm 1960
• 
  Năm 1967
• 
  Năm 1995 ở Mễ Tây Cơ
• 
  Đời xe Beetle cuối cùng năm 2003 ở Mễ Tây Cơ
• 
  Volkswagen New Beetle, 2006
• 
  VW Beetle A5 (2011-2019)

Tham khảo

Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về Volkswagen Beetle.

1. “Full line”. The samba (brochure). Canada. 1970. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2011.
2. “Super Beetle Sedan and Convertible”. The samba (sales brochure). US. 1971. Truy cập ngày 1 tháng 6 năm 2011.
3. "Australian Volkswagens", www.clubvw.org.au Retrieved on ngày 26 tháng 2 năm 2014
4. “Super Beetle”. The Samba (brochure) (bằng tiếng Đức). 1973. Truy cập ngày 3 tháng 6 năm 2011.
5. www.thesamba.com Retrieved ngày 5 tháng 1 năm 2017
6. Oswald, Werner (2003). Deutsche Autos 1945–1990, Band 3. Stuttgart: Motorbuch. tr. 39. ISBN 3-613-02116-1.
7. Teksti Tm (21 tháng 1 năm 2004). “Oi niitä aikoja: Aikamoinen Kupla”. Tekniikanmaailma.fi. Truy cập ngày 10 tháng 7 năm 2016.
8. Chips Yap (ngày 3 tháng 1 năm 2007). “History of Volkswagen in Malaysia”. PROTO Malaysia. Lưu trữ bản gốc ngày 2 tháng 12 năm 2015. Truy cập ngày 2 tháng 12 năm 2015.
9. “1973 Volkswagen Super Escarabajo (VE)”. Dkarros. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 9 năm 2010.
10. Quattroruote Speciale: Tutte le Auto del Mondo 1967 (bằng tiếng Ý). Milano: Editoriale Domus S.p.A. tháng 2 năm 1967. tr. 296–298.
11. Meredith, Robyn (4 tháng 1 năm 1998). “With New Beetle Come Wistful Hints of Old Flame” – qua NYTimes.com.
12. “TheSamba.com:: VW Archives - 1970 VW Beetle Sales Brochure”. www.thesamba.com. Truy cập ngày 15 tháng 1 năm 2018.
13. “Beetle Sheet”.
14. Borroz, Tony (ngày 17 tháng 2 năm 2010). “Feb. 17, 1972: Beetle Outruns Model T” – qua www.wired.com.
15. Scott Faragher (2005). Porsche The Ultimate Guide: Everything You Need to Know About Every Porsche Ever Built. Krause Publications. tr. 7. ISBN 0-87349-720-1.
16. “Inductees: Béla Barényi”. Automotive Hall of Fame. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 20 tháng 5 năm 2006.
17. https://web.archive.org/web/20181002102349im_/https://www.mercedes-benz.com/wp-content/uploads/sites/3/2014/09/HISTORIE_Bela_Barenyi_der_Lebensretter_04-710x396.jpg
18. “Béla Barényi, the lifesaver”. Mercedes-Benz. Bản gốc lưu trữ ngày 25 tháng 8 năm 2018. Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2019.
19. Barényi's thesis anticipated the key design principles of the VW in 1925/1926.
20. Jonathan Wood (2003). The Volkswagen Beetle. Osprey Publishing. tr. 3–5. ISBN 978-0-7478-0565-6.
21. Clodfelter, Tim (ngày 2 tháng 3 năm 2010). “The Bug Doctor: Former dealership mechanic opened a shop to work on VWs in 1973 and never looked back”. Winston-Salem Journal. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 3 năm 2010. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2010.
22. “BMC's Mini: The Background story: Part one: The Volkswagen cometh”. Small Car: 42–47. tháng 1 năm 1965.
23. “VW Beetle comes to the end of the road” (bằng tiếng Anh). ngày 14 tháng 9 năm 2018. Truy cập ngày 24 tháng 9 năm 2019.
24. Cobb, James G. (ngày 24 tháng 12 năm 1999). “This Just In: Model T Gets Award”. The New York Times.