Spencer a Laguna Seca (1985) | |
Biografia | |
---|---|
Naixement | (en) Frederick Burdette Spencer 20 desembre 1961 (62 anys) Shreveport (Louisiana) |
Dades personals | |
Altres noms | Fast Freddie |
Activitat | |
Ocupació | pilot de motociclisme, comentarista esportiu |
Activitat | 1972 – 1993 |
Esport | motociclisme de velocitat flat track |
Premis
| |
Frederick Burdette Spencer, més conegut com a Freddie Spencer (Shreveport, 20 de desembre de 1961),[1] és un antic pilot de motociclisme nord-americà que fou tres vegades Campió del Món (dues de 500cc i una de 250cc) entre 1983 i 1985.[2] Anomenat afectuosament Fast Freddie ("Freddie el ràpid"), ha estat considerat un dels pilots de motociclisme més grans de la dècada del 1980.[3] Fou el darrer a guanyar les curses de dues categories diferents (250cc i 500cc) a la mateixa jornada d'un Gran Premi i a guanyar el campionat del món d'aquestes dues categories la mateixa temporada. També fou al seu moment el pilot més jove a guanyar una cursa de la categoria màxima (aleshores, els 500cc),[2] un rècord que es mantingué vigent fins que Marc Márquez el superà el 2013.
Freddie Spencer fou nomenat MotoGP Legend el 2001.[4]
Spencer va ser un nen prodigi de les curses. Va debutar a l'edat de quatre anys competint en proves de dirt track prop de la seva ciutat natal de Shreveport.[2] Després de guanyar el campionat AMA de velocitat de 250cc en categoria debutant el 1978, el seu primer any com a professional, el va fitxar l'equip americà d'Honda per a disputat el Campionat AMA de Superbike.[2] El 1980 va donar a Honda la seva primera victòria en Superbikes en guanyar la ronda del Road America del campionat.[2]
Spencer va guanyar protagonisme internacional el 1980 al Trofeu Transatlàntic, que enfrontava els millors pilots dels Estats Units contra els de la Gran Bretanya, en guanyar-ne dues curses a Brands Hatch davant dels campions del món Kenny Roberts i Barry Sheene.[2] Aquell any, Spencer va acabar tercer al campionat AMA de Superbike i el 1980 hi fou segon darrere d'Eddie Lawson.[2] El 1981 va dividir el seu temps entre el campionat AMA de Superbike als Estats Units i el mundial de 500cc a Europa, on ajudà a Honda a desenvolupar l'exòtic prototip de velocitat de quatre cilindres ovalats, la NR500.[2]
Carrera esportiva | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacionalitat | Estats Units | ||||||||||||
Temporades | 1980 - 1993 | ||||||||||||
Equips | Yamaha, Honda | ||||||||||||
Palmarès en velocitat | |||||||||||||
C. Món 250cc | 1985 | ||||||||||||
C. Món 500cc | 1983, 1985 | ||||||||||||
| |||||||||||||
C. AMA 250cc | 1 (1978) |
El 1982, Spencer es dedicà a temps complet al mundial dins l'equip d'Honda, que aleshores ja havia renunciat a la NR500 i va desenvolupar l'NS500 tricilíndrica de dos temps. El 1983, l'americà va guanyar el seu primer Campionat del Món de 500cc a només 21 anys, esdevenint el campió més jove de la història del campionat, una distinció que havia ostentat fins aleshores Mike Hailwood.[2][3] El seu rècord no va ser superat fins al 2013 per Marc Márquez en guanyar la cursa de MotoGP al Gran Premi de les Amèriques a 20 anys i 63 dies.[5]
La temporada de 1983 ha quedat al record com a una de les disputes pel títol més dramàtiques de la història del mundial;[6] Spencer amb Honda i Kenny Roberts amb Yamaha es van anar alternant durant tot el campionat al capdavant de la classificació i cadascun d'ells va aconseguir sis victòries.[7] La temporada va culminar a la penúltima prova, el Gran Premi de Suècia, quan tots dos van topar a l'última volta.[8] Roberts va sortir del traçat i va permetre a Spencer d'esprintar fins a la meta i obtenir la victòria. Roberts va guanyar la darrera cursa, però Spencer va acabar segon i es va assegurar així el seu primer títol mundial per només dos punts de diferència.[3]
El 1984, Honda va desenvolupar un motor V4 per a la NSR500 radicalment nou que duia el dipòsit de combustible sota el motor i les cambres d'expansió sota un fals dipòsit a sobre del motor. Alguns problemes amb la dentadura i lesions per accidents diversos van dificultar-li a Spencer la defensa del títol i va quedar relegat al quart lloc final del campionat.[9][10] Malgrat tot, encara va aconseguir guanyar tres curses amb la NSR500 i dues més amb la NS500 tricilíndrica.
El 1985 va ser un any històric per a Spencer. Va començar guanyant la prestigiosa prova inaugural de temporada, la Daytona 200, a més de les classes de F1 i 250cc, esdevenint l'únic pilot a haver guanyat mai totes tres categories en un sol any.[2][11] Spencer també va competir al campionat del món en les cilindrades de 250cc i 500cc i en va guanyar ambdós títols el mateix any. Aquest èxit el va convertir en el cinquè (i darrer) pilot a guanyar en 500cc i en la classe immediatament inferior i, a causa dels canvis en les classes, l'únic a haver guanyat tant en 500cc com en 250cc en un mateix any. Malauradament, la seva carrera es va veure estroncada a causa d'una lesió al canell que, a parer d'alguns observadors, podria haver estat causada per la tensió física acumulada en seguir dos campionats durant una sola temporada.[12]
Després de la seva històrica temporada de 1985, Spencer va no tornar a guanyar cap altre Gran Premi. A començaments de 1988 es va retirar de la competició internacional, tot i que va fer un parell d'intents de tornada el 1989 i el 1993.[2]
Un cop retirat dels Grans Premis, Spencer va tornar a competir al campionat AMA de Superbike durant la dècada del 1990 i en va guanyar tres curses. Va acabar-hi vuitè el 1991 amb una Honda de l'equip Two Brothers Racing i encara va millorar el 1992. El 1995 va córrer amb una Ducati de Fast By Ferracci i va acabar novè. A finals d'any es va fer càrrec de la Ducati del pilot de fàbrica Mauro Lucchiari, amb la qual l'italià havia disputat el campionat del món de Superbike.
Durant anys, fins a l'octubre de 2008, Spencer va dirigir una escola de pilotatge de motocicletes, la Freddie Spencer's High Performance Riding School. Amb seu principalment a Las Vegas, Nevada, l'escola comptava amb Nick Ienatsch i Ken Hill com a instructor en cap i instructor principal, respectivament.[13] Després de tancar-la, Ienatsch va fundar una escola successora, la Yamaha Champions Riding School.[14]
Spencer viu actualment a Londres, Anglaterra, i fa de comentarista de televisió en diversos campionats de curses. De cara al 2019, va ser nomenat president del panell de comissaris (Stewards Panel) de MotoGP de la FIM.[15]
Spencer va córrer amb diverses marques de motocicleta durant la seva carrera. Tot i que va guanyar la seva primera cursa del Campionat AMA de Superbike amb una Kawasaki, sempre ha estat estretament relacionat amb Honda i especialment amb el famós preparador de motocicletes de Gran Premi, Erv Kanemoto (va guanyar els seus tres títols mundials amb Honda i Kanemoto de mecànic principal). A banda, va tenir una curta estada a l'equip Agostini Yamaha i va acabar la seva carrera amb una Ducati al campionat dels Estats Units.
Núm. | Any | Data | Gran Premi | Classe | Circuit | Localitat |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1982 | 4 de juliol | GP de Bèlgica | 500cc | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa |
2 | 1982 | 5 de setembre | GP de San Marino | 500cc | Circuit de Mugello | Mugello |
3 | 1983 | 19 de març | GP de Sud-àfrica | 500cc | Circuit de Kyalami | Johannesburg |
4 | 1983 | 3 d'abril | GP de França | 500cc | Circuit Bugatti | Le Mans |
5 | 1983 | 24 d'abril | GP de les Nacions | 500cc | Circuit de Monza | Monza |
6 | 1983 | 22 de maig | GP d'Espanya | 500cc | Circuit del Jarama | San Sebastián de los Reyes |
7 | 1983 | 12 de juny | GP de Iugoslàvia | 500cc | Automotodrom Grobnik | Rijeka |
8 | 1983 | 6 d'agost | GP de Suècia | 500cc | Circuit d'Anderstorp | Anderstorp |
9 | 1984 | 15 d'abril | GP de les Nacions | 500cc | Santamonica | Misano Adriatico |
10 | 1984 | 27 de maig | GP d'Alemanya | 500cc | Nürburgring | Nürburg |
11 | 1984 | 10 de juny | GP de França | 500cc | Circuit Paul Ricard | Le Castellet |
12 | 1984 | 14 de juny | GP de Iugoslàvia | 500cc | Automotodrom Grobnik | Rijeka |
13 | 1984 | 8 de juliol | GP de Bèlgica | 500cc | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa |
14 | 1985 | 23 de març | GP de Sud-àfrica | 250cc | Circuit de Kyalami | Johannesburg |
15 | 1985 | 5 de maig | GP d'Espanya | 500cc | Circuit del Jarama | San Sebastián de los Reyes |
16 | 1985 | 26 de maig | GP de les Nacions | 250cc | Circuit de Mugello | Mugello |
17 | 1985 | 26 de maig | GP de les Nacions | 500cc | Circuit de Mugello | Mugello |
18 | 1985 | 2 de juny | GP d'Àustria | 250cc | Salzburgring | Salzburg |
19 | 1985 | 2 de juny | GP d'Àustria | 500cc | Salzburgring | Salzburg |
20 | 1985 | 16 de juny | GP de Iugoslàvia | 250cc | Automotodrom Grobnik | Rijeka |
21 | 1985 | 29 de juny | GP dels Països Baixos | 250cc | Circuit d'Assen | Assen |
22 | 1985 | 7 de juliol | GP de Bèlgica | 250cc | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa |
23 | 1985 | 7 de juliol | GP de Bèlgica | 500cc | Circuit de Spa-Francorchamps | Spa |
24 | 1985 | 21 de juliol | GP de França | 250cc | Circuit Bugatti | Le Mans |
25 | 1985 | 21 de juliol | GP de França | 500cc | Circuit Bugatti | Le Mans |
26 | 1985 | 4 d'agost | GP de Gran Bretanya | 500cc | Circuit de Silverstone | Silverstone |
27 | 1985 | 11 d'agost | GP de Suècia | 500cc | Circuit d'Anderstorp | Anderstorp |
Barem de puntuació de 1969 a 1987:
Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Punts | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Barem de puntuació de 1988 a 1992:
Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punts | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Barem de puntuació de 1993 ençà:
Posició | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
Punts | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(Ids. Grans Premis | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)
Any | Categoria | Equip | Moto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Punts | Posició | Victòries |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | 500cc | Spencer Yamaha | YZR500 | NAT - |
ESP - |
FRA - |
DTT - |
BEL Ret |
FIN - |
GBR - |
GER - |
0 | - | 0 | |||||||
1981 | 500cc | Honda-HRC | NR500 | AUT - |
GER - |
NAT - |
FRA - |
YUG - |
DTT - |
BEL - |
SM - |
GBR Ret |
FIN - |
SWE - |
0 | - | 0 | ||||
1982 | 500cc | Honda-HRC | NS500 | ARG 3 |
AUT Ret |
FRA - |
ESP Ret |
NAT 2 |
DTT Ret |
BEL 1 |
YUG 4 |
GBR 2 |
SWE Ret |
SM 1 |
GER Ret |
73 | 3r | 2 | |||
1983 | 500cc | Honda-HRC | NS500 | RSA 1 |
FRA 1 |
NAT 1 |
GER 4 |
ESP 1 |
AUT Ret |
YUG 1 |
DTT 3 |
BEL 2 |
GBR 2 |
SWE 1 |
SM 2 |
144 | 1r | 6 | |||
1984 | 500cc | Honda-HRC | NSR500 | RSA NVC |
NAT 1 |
ESP - |
AUT 2 |
FRA 1 |
YUG 1 |
DTT Ret |
87 | 4t | 5 | ||||||||
NS500 | GER 1 |
BEL 1 |
GBR - |
SWE - |
SM - |
||||||||||||||||
1985 | 250cc | Rothmans Honda-HRC |
NSR250 | RSA 1 |
ESP 9 |
GER 2 |
NAT 1 |
AUT 1 |
YUG 1 |
DTT 1 |
BEL 1 |
FRA 1 |
GBR 4 |
SWE - |
SM - |
127 | 1r | 7 | |||
500cc | Rothmans Honda-HRC |
NSR500 | RSA 2 |
ESP 1 |
GER 2 |
NAT 1 |
AUT 1 |
YUG 2 |
DTT Ret |
BEL 1 |
FRA 1 |
GBR 1 |
SWE 1 |
SM - |
141 | 1r | 7 | ||||
1986 | 500cc | Rothmans Honda-HRC |
NSR500 | ESP Ret |
NAT - |
GER - |
AUT Ret |
YUG - |
DTT - |
BEL - |
FRA - |
GBR - |
SWE - |
SM - |
0 | - | 0 | ||||
1987 | 500cc | Rothmans Honda-HRC |
NSR500 | JPN - |
ESP - |
GER - |
NAT - |
AUT - |
YUG - |
DTT - |
FRA - |
GBR Ret |
SWE 7 |
CSR 11 |
SM Ret |
POR - |
BRA - |
ARG - |
4 | 20è | 0 |
1989 | 500cc | Marlboro Agostini Yamaha |
YZR500 | JPN 14 |
AUS Ret |
USA Ret |
ESP 5 |
NAT NVC |
GER 9 |
AUT 9 |
YUG 27 |
DTT 13 |
BEL 9 |
FRA Ret |
GBR - |
SWE - |
CSR - |
BRA - |
33.5 | 16è | 0 |
1993 | 500cc | Yamaha França | YZR500 | AUS Ret |
MAL - |
JPN - |
ESP - |
AUT - |
GER - |
DTT - |
EUR - |
SM - |
GBR - |
CZE Ret |
ITA 14 |
USA - |
FIM - |
2 | 37è | 0 |
A Wikimedia Commons hi ha contingut multimèdia relatiu a: Freddie Spencer |