Program Albatrosu nové generace byl rozdělen do dvou fází. První z nich spočívala v zástavbě moderní avioniky a především motoru FJ-44-4M do stávajících L-39, přičemž po konci životnosti těchto draků bylo možné využít pohonnou jednotku v nově vyrobených letounech. Druhá fáze zahrnovala vývoj a výrobu zcela nového L-39NG.
Technologický demonstrátor L-39NG, označovaný jako L-39CW, poprvé vzlétl 14. září 2015 s osádkou tvořenou továrními piloty Miroslavem Schütznerem a Vladimírem Kvardou.[2] Nově vyrobený letoun L-39NG byl poprvé představen 12. října 2018 v továrně Aero ve Vodochodech.[3] Prototyp výrobního čísla 7001 s přiděleným evidenčním číslem 0475 poprvé vzlétl 22. prosince 2018.[4] Plánovaná sériová výroba začala v únoru 2019.[5][6] Po certifikačním procesu trvajícím pět let získal letoun v roce 2022 certifikaci.[7] Odhadovaná cena za letoun je 10 milionů amerických dolarů.[8]
Na provozně i exportně úspěšné proudové cvičné letouny Aero L-39 Albatros navázaly v 90. letech stroje Aero L-39MS Albatros (L-59 Super Albatros) a Aero L-159 Alca, které však nedosáhly objemu výroby ani rozšířenosti jejich předchůdce. V roce 2013 se objevily informace o projektu nového cvičného letounu L-169 AJT (Advanced Jet Trainer) vycházejícího z L-159, ale společnost Aero Vodochody namísto toho v roce 2014 představila další generaci původního Albatrosu, letoun Aero L-39NG.
První fáze programu L-39NG spočívá v nabídce modernizace stávajících Albatrosů. Tuto možnost předvedl technologický demonstrátor označený L-39CW, původně letoun L-39CA trupového čísla 2626. Největšími změnami byla jednak výměna zastaralého sovětského (resp. ukrajinského) motoru Ivčenko AI-25TL za moderní americkou pohonnou jednotku Williams International FJ44-4M, jednak zástavba moderní avioniky.
Druhou fázi představuje zcela nový letoun L-39NG vybavený „mokrým křídlem“ (tj. s vnitřní zásobou paliva přímo v utěsněném křídle), které nahradilo původní křídlo s charakteristickými koncovými nádržemi vřetenového tvaru. Konstrukce letounu, na níž byly částečně využity kompozitní materiály, jejichž výhodou je vyšší odolnost a menší hmotnost, se dále vyznačuje kratší přídí, zmenšenými sacími otvory motoru či větším stupněním pilotní kabiny s novým překrytem. Stejně jako modernizované letouny první fáze mají stroje L-39NG motory FJ44-4M s elektrickým startováním a plně digitálním řízením FADEC, jakož i avioniku odpovídající potřebám výcviku pilotů moderních bojových letounů. Plně digitální avionika (od amerického výrobce Genesys Aerosystems) bez mechanické zálohy nabízí otevřenou architekturu a zahrnuje průhledový displej HUD-39 (společnosti SPEEL Praha) či dvě obrazovky MFD IDU-680 6×8 palců.
Primárně cvičný letoun L-39NG je sekundárně určen i k bitevním úkolům v konfliktech nižší intenzity, což zahrnuje hlídkové či protipovstalecké operace. Výzbroj je nesena na pěti závěsnících, po dvou pod každým křídlem a jednom podtrupovém. Konkrétní skladbu výzbroje určuje zákazník; může se jednat například o kulometné pouzdro HMP 250 nebo HMP 400 s kulometem M3P ráže 12,7 mm, řízené či neřízené rakety ráže 70 mm, pumy Mk. 82 o hmotnosti 227 kg (včetně naváděné varianty GBU-12 Paveway II) nebo protiletadlové řízené střely AIM-9 Sidewinder.[10][11][12]
První veřejné představení L-39NG na Dnech NATO 2019
Výstupní tryska motoru Williams FJ44-4M letounu L-39NG
Ghanské letectvo – v srpnu 2021 projevilo ghanské ministerstvo obrany zájem o šest letounů L-39NG v bojové verzi, které měly zřejmě nahradit nevyhovující Hongdu K-8G.[17] Dne 17. prosince 2021 byl nákup parlamentem Ghany schválen, výsledná cena měla činit 111,4 milionů eur.[18] V lednu 2022 ale vyšlo najevo, že ghanské ministerstvo obrany přerušilo jednání, aby zvážilo alternativní návrh ze Spojených států, které nabízely letadla Embraer/Sierra Nevada A-29 Super Tucano a Textron AT-6C Wolverine. I přes návštěvu náměstka ministra zahraničí Ghany Thomase Mbomby v Aeru Vodochody v září 2022 jednání pravděpodobně zamrzla a strany dále spolu již nejednají.[zdroj?!]
Maďarské letectvo objednalo v dubnu 2022 12 strojů.[19] Z toho 8 letounů ve cvičné konfiguraci a 4 v průzkumné konfiguraci. Průzkumná konfigurace bude vybavena elektrooptickým systémem EO/IR pro identifikaci a sledování stacionárních i pohyblivých pozemních cílů.[20]
Vietnamské ministerstvo obrany podepsalo v únoru 2021 kontrakt na dodávku 12 letounů L-39NG.[21] První trojice letounů byla vietnamskému letectvu dodána počátkem roku 2024.[9] Převzetí prvních šesti strojů L-39NG.A1 proběhlo do srpna 2024.[22]
Společnost RSW Aviation, která je poskytovatelem leteckého výcviku různým ozbrojeným silám, objednala v roce 2018 12 strojů L-39NG (plus modernizaci šesti starých L-39 na verzi L-39CW).[24]
Rakousko projevilo zájem o 12 až 18 lehkých cvičných a útočných letounů. Zvažuje se mezi českým L-39NG a italským M-346FT. Rozhodnutí by mělo padnout do konce roku 2024.[25][26]
Senegalské letectvo se v roce 2018 předběžně dohodlo s výrobcem na nákupu 4 kusů letounů v bojové verzi. Na jaře 2020 ale bylo oznámeno, že se nákup odsouvá na neurčito z důvodu nedořešeného financování a probíhající pandemie covidu-19.[27]
5 závěsných bodů (4 pod křídly, 1 pod trupem) pro kanónové či průzkumné podvěsy, bomby a neřízené rakety nebo přídavné palivové nádrže na 2 „mokrých“ závěsech – celková maximální hmotnost podvěsů: 1 640 kg
↑ Letoun L-39NG otevřel letovou obálku. Armádní noviny [online]. 2020-03-27 [cit. 2020-04-10]. Dostupné online.
↑OBENDRAUF, Lubor. Prototyp demonstrátoru L-39NG poprvé vzlétl ve Vodochodech. Z průmyslu > Výroba. Pilotinfo [online]. 15. září 2015 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
↑Aero. Aero ukázalo nový český proudový letoun L-39NG [online]. Tiskové zprávy. AERO Vodochody AEROSPACE, 2018-10 [cit. 2019-10-13]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-10-14.
↑TRANTINA, Šimon; ČTK. Zbrusu nový český bitevník L-39NG poprvé vzlétl. Domácí. Seznam Zprávy [online]. Seznam.cz, 22. prosinec 2018 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
↑JANDA, Jiří. Aero plánuje do deseti let prodat stovku nových letadel L-39NG. Fotografie Divíšek Martin; Ekonomika. Deník.cz [online]. VLTAVA LABE MEDIA, 28. únor 2018 [cit. 2019-03-20]. Dostupné online.
↑HOTTMAR, Aleš. Slavnostní roll-out nového letounu L-39NG, který získá i pardubické Centrum leteckého výcviku [online]. Aktuality. CZECH AIR FORCE, 2018-10-13, rev. 2018-10-17 [cit. 2019-10-13]. Dostupné online.
↑ abAero rozšiřuje rodinu L-39NG o další certifikovanou variantu [online]. Aero.cz, 2024-09-24 [cit. 2024-09-29]. Dostupné online.
↑ V Aeru zalétli první sériový kus letounu L-39NG – airZone.TV. www.airzone.tv [online]. [cit. 2023-05-02]. Dostupné online.
↑ČERVINKOVÁ, Alice. Aero posílilo výrobu L-39NG a otevřelo druhé směny. Aero [online]. 2023-08-31 [cit. 2024-04-12]. Dostupné online.
↑AERO Vodochody a LOM Praha podepsaly kontrakt na dodávku nových letounů L-39NG [online]. Mocr.army.cz, 2022-11-14 [cit. 2024-09-09]. Dostupné online.
↑Ghana plánuje nákup šesti letounů L-39NG z Aera Vodochody – CZECH AIR FORCE [online]. [cit. 2021-08-10]. Dostupné online.
↑ Ghana Air Force to get six L-39NG aircraft. www.airrecognition.com [online]. [cit. 2021-12-22]. Dostupné online.
↑ARMADNINOVINY.CZ. Maďarsko kupuje česká letadla L-39 Next Generation. armadninoviny.cz [online]. [cit. 2022-04-21]. Dostupné online.
↑ Krátké zprávy: Aero dodá Maďarsku 12 nových L-39NG, zájem mají i Filipíny. ATM. 2022-05-27, roč. 54, čís. 6/2022, s. 58. ISSN1802-4823.
↑ Aero dodá celou letku nových cvičných letounů L-39NG do Vietnamu. iDNES.cz [online]. 2021-02-15 [cit. 2021-02-15]. Dostupné online.
↑OČADLÝ, Vojtěch. Šest českých L-39NG už je ve Vietnamu, úspěšně prošly finálním převzetím [online]. Zdopravy.cz, 2024-08-17 [cit. 2024-08-17]. Dostupné online.
↑ abDE LARRINAGA, Nicholas. Paris Air Show 2015: Aero Vodochody announces three L-39NG launch customers [online]. IHS Inc. [cit. 2015-06-16]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-31. (anglicky)
↑ abGROHMANN, Jan. Český bitevník F/A-259 pro americký projekt OA/X. Letecká technika. Armádní noviny [online]. Armadninoviny.cz, 17. červenec 2018 [cit. 2019-10-13]. Zdroj: Aviation Week.
↑TIKAL, Paul. 1,6 Milliarden für neue Bundesheer-Jetflotte [online]. Krone.at, 2023-03-28 [cit. 2024-09-30]. Dostupné online. (německy)
ZENKNER, Petr. Aero potřebuje prodat nejméně 80 letadel L-39NG. Jinak na nich prodělá. Letecký průmysl. Hospodářské noviny. Economia, 11. červenec 2023, roč. LXVII, čís. 131, s. 12. Rozhovor o objemu výroby stroje, jeho verzích, cenovce, světových trzích i civilní výrobě. Zpoplatněný obsah. Dostupné online [cit. 2023-07-13]. ISSN0862-9587.
Můžete pomoci Wikipedii tím, že doplníte relevantní vnější odkazy, rozepíšete stávající, případně odstraníte nevyhovující. Inspiraci k vylepšení může přinést stránka Wikipedie:Externí odkazy.
Konkrétní problémy: využít jako zdroje a zredukovat