Alenia Aermacchi M-346 Master

Aermacchi M-346
Kiểu	Máy bay huấn luyện cao cấp máy bay cường kích hạng nhẹ
Hãng sản xuất	Aermacchi
Chuyến bay đầu tiên	15 tháng 7-2004
Tình trạng	Đang phát triển
Số lượng sản xuất	150
Được phát triển từ	Yakovlev Yak-130

Alenia Aermacchi M-346 là một máy bay huấn luyện quân sự do Alenia Aermacchi của Ý sản xuất trên cơ sở hợp tác với Yakolev của Nga. Sau khi các công ty thiết kế không thống nhất được với nhau về các mặt phát triển của máy bay, 2 công ty đã dựa trên mẫu thiết kế ban đầu để phát triển hai mẫu khác nhau. Phiên bản của Aermacchi là M-346, còn của Yakovlev là Yak-130.

Phát triển

Năm 1992, Aermacchi đã ký một thỏa thuận hợp tác với Yakovlev để cung cấp hỗ trợ tài chính và kỹ thuật cho máy bay huấn luyện mới mà công ty đã phát triển từ năm 1991 cho Không quân Nga để cạnh tranh với Mikoyan MiG-AT . Aermacchi cũng giành được quyền sửa đổi và tiếp thị máy bay cho thị trường phương Tây.^[1]

Lúc đó, máy bay đã được tiếp thị trên thị trường với tên gọi Yak/AEM-130, tuy nhiên, vào năm 2000, những mối bất đồng giữa hai hãng đã dẫn tới sự kết thúc mối hợp tác giữa hai hãng, dẫn đến việc mỗi công ty đã phát triển máy bay độc lập, Aermacchi sẽ tiếp thị loại máy bay này trên thị trường thế giới ngoại trừ Nga và CIS. Phiên bản của Nga cũng đã được hoàn thành bởi Yakovlev và Sokol, dưới một thời gian biểu khác.

M-346 trong một cuộc triển lãm hàng không

M-346 là một phiên bản sửa đổi cao của loại máy bay Yak/AEM-130đang được phát triển theo liên doanh. Khác với Yak-130 sử dụng thiết bị của Nga, M-346 sử dụng thiết bị từ các nhà sản xuất phương Tây, chẳng hạn như hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số được phát triển bởi sự hợp tác giữa Teleavio, Marconi Italiana và BAE Systems.^[2] Aermacchi cũng chọn động cơ phản lực cánh quạt Honeywell F124 để cung cấp năng lượng thay cho động cơ Povazske Strojarne DV-2S dự kiến ​​ban đầu.^[3]

Mẫu thử nghiệm đầu tiên được trưng bay vào ngày 7 tháng 6 năm 2003 và bay lần đầu tiên vào 15 tháng 7 năm 2004. Nó được chờ đợi có thể giao hàng vào năm 2008. Hai nguyên mẫu nữa đã được chế tạo vào năm 2004, mẫu thứ hai sẽ là một mẫu tiền sản xuất của loại máy bay này.

Trong tháng 1 năm 2005, bộ trưởng quốc phòng Hy Lạp đã ký một bản ghi nhớ (MOU) để trở thành một đối tác trong chương trình phát triển M-346.

M-346 sẽ đáp ứng việc huấn luyện phi công chiến đấu cho máy bay tiêm kích với khả năng góc tấn công cao. Thiết kế khí động học của M-346 sử dụng lực nâng xoáy để tạo sự linh hoạt và dễ điều khiển tại góc lớn tất cao và sử dụng hệ thống điều khiển Fly-By-Wire.

Động cơ sẽ là loại Honeywell' F-124, hệ thống điều khiển bay số do Teleavio/Marconi cung cấp trong sự hợp tác với BAE Systems của Santa Monica, và Dowty, Microtecnica trong việc cung cấp cơ cấu truyền động.

Lực lượng vũ trang Ý dự định mua một lô đầu tiên gồm 14 chiếc M-346.[1] Lưu trữ 2007-09-27 tại Wayback Machine

Các biến thể

Biến thể M-346FT đa nhiệm 2016

M-346

Phiên bản cơ bản

T-346A

Phiên bản thiết kế riêng cho quân đội Italia năm 2012.^[4]

M-346LCA (Light Combat Aircraft)

Phiên bản thiết kế theo đặt hàng của Ba Lan nhằm thay thế cho dòng Su-22.^[5]

M-346FT (Fighter Trainer)

Phiên bản đa nhiệm huấn luyện / chiến đấu với một số cải tiến.^[6]

M-346FA (Fighter Attack)

Phiên bản chiến đấu với khả năng tác chiến và tải trọng tăng cường.^{[7][8][9][10]}

T-100

Phiên bản thiết kế cho Không quân Mỹ dùng trong Chương trình T-X.^[11]

Các quốc gia sử dụng

Bản đồ các quốc gia sử dụng M-346 (màu xanh) và Yak-130

 Israel

• Không quân Israel (IAF) – 30 chiếc đang hoạt động,^[12] received in an exchange deal for AWACS and reconnaissance satellites being built by Israel Aerospace Industries for Italy.^[13] designated M-346 "Lavi"

 Ý

• Không quân Italia – 18 aircraft on order, designated T-346A

 Ba Lan

• Không quân Ba Lan - 8 aircraft on order, designated M-346 "Bielik"
  • 41 Baza Lotnictwa Szkolnego in Dęblin were delivered the first two in November 2016.^[14] Both aircraft were not officially received until June 2017 due to non-compliance with contract specifications, delivery deadline was November 2016.^[15]

 Singapore

• Không quân Singapore (RSAF) – 12 in service^[16][17]

Thông số kỹ thuật (M-346)

M-346 nguyên mẫu đầu tiên

Alenia Aermacchi M-346 Master

Đặc điểm riêng

• Phi đoàn: 2, học viên và giáo viên
• Chiều dài: 11.49 m (37 ft 8 in)
• Sải cánh: 9.72 m (31 ft 11 in)
• Chiều cao: 4.98 m (15 ft 7 in)
• Diện tích cánh: 23.5 m² (253 ft²)
• Trọng lượng rỗng: 4.610 kg (10.163 lb)
• Trọng lượng cất cánh: 6.700 kg (14.770 lb)
• Trọng lượng cất cánh tối đa: 9.500 kg (20.945 lb)
• Động cơ: 2× ITEC F124-GA-200, 27.8 kN (6.250 lbf) mỗi chiếc

Hiệu suất bay

• Vận tốc cực đại: 983 km/h (614 mph)
• Tầm bay: n/a
• Trần bay: 13.715 m (45.000 ft)
• Vận tốc lên cao: 6.098 m/phút (20.000 ft/min)
• Lực nâng của cánh: 285 kg/m² (58.3 lb/ft²)
• Lực đẩy/trọng lượng: 4.1 N/kg

Vũ khí

• 9 giá treo cho súng, bom, rocket và tên lửa.

Nội dung liên quan

Máy bay có cùng sự phát triển

• Yakovlev Yak-130
• HAIG L-15

Máy bay có tính năng tương đương

• EADS Mako/HEAT
• FMA IA 63 Pampa
• BAE Hawk 200
• Mikoyan MiG-AT

Tham khảo

1. “Aermacchi proves Yak-130/AEM performance”.
2. “Aermacchi assembles M-346 trainer team to replace Russians”.
3. “F124 engine turns Yak-130 into the Aermacchi 346”.
4. “Utilizzo della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) nelle Pubblicazioni Tecniche (PPTT) di Competenza della Daa” [Using the nomenclature 'Mission Design Series' (MDS) in Technical Publications (PTT) of competence of Daa] (PDF) (bằng tiếng Ý). IT: Ministero Della Defesa. tháng 6 năm 2011.
5. “Radom Air Show 2015: Will the Armed Master Replace the Su-22?”. Defence Aerospace. ngày 25 tháng 8 năm 2015. Truy cập ngày 21 tháng 11 năm 2015.
6. Tom, Kington (ngày 10 tháng 7 năm 2016). “Leonardo-Finmeccanica Launches New Dual Role M-346FT”. Defense News (bằng tiếng Anh). Farnborough. Truy cập ngày 11 tháng 7 năm 2016.
7. Hoyle, Craig (ngày 18 tháng 6 năm 2017). “PARIS: Leonardo takes wraps off M-346FA fighter”. FlightGlobal. Paris, France. Lưu trữ bản gốc ngày 18 tháng 6 năm 2017. Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2017.
8. Shalal, Andrea; Blair, Edmund (ngày 18 tháng 6 năm 2017). “Italy's Leonardo sees Asia, South American interest in M-346 attack fighter”. Reuters. Paris. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 6 năm 2017. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2017.
9. Allison, George (ngày 19 tháng 6 năm 2017). “Leonardo introduces fighter attack version of the M-346 trainer”. UK Defence Journal. Paris. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 6 năm 2017. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2017.
10. “Leonardo Unveils Fighter Attack Version of M-346 Trainer jet At Paris Air Show 2017”. Defense World. Paris. ngày 19 tháng 6 năm 2017. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 6 năm 2017. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2017.
11. Trimble, Stephen (ngày 22 tháng 6 năm 2010). “US Air Force, industry prepare for T-38 replacement”. Flight global. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2012.
12. “Brig. Gen. Shmuel Tzuker of the Israeli Ministry of Defence visits Venegono for the delivery of the last of 30 Israeli M-346 aircraft”. Leonardo. ngày 9 tháng 6 năm 2016. Truy cập ngày 10 tháng 6 năm 2016.
13. Final plane in billion-dollar deal with Italy lands in Israel BY ILAN BEN ZION ngày 21 tháng 7 năm 2016, Times of Israel
14. “Poland's first M-346 trainers arrive in Deblin”. flightglobal.com. ngày 16 tháng 11 năm 2016. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2017.
15. “MON: Polskie Mastery nie mogą symulować uzbrojenia. Analizowane są różne rozwiązania”. Defence24. ngày 2 tháng 3 năm 2017. Bản gốc lưu trữ ngày 8 tháng 8 năm 2017. Truy cập ngày 2 tháng 3 năm 2017.
16. “Bản sao đã lưu trữ”. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 9 năm 2014. Truy cập ngày 21 tháng 6 năm 2017.
17. “ST Aerospace and Alenia Aermacchi will deliver the last of the 12 M-346”. Bản gốc lưu trữ ngày 3 tháng 9 năm 2014.