Karl Wendlinger řídící vůz C12 na okruhu Silverstone. | |
Kategorie | Formule 1 |
---|---|
Konstruktér | Sauber |
Designér | Harvey Postlethwaite (Technický ředitel) Leo Ress (Hlavní konstruktér) Mario Illien (Hlavní konstruktér motoru) |
Nástupce | Sauber C13 |
Technická specifikace | |
Šasi | Monokok z uhlíkových vláken |
Zavěšení | Dvojitá příčná ramena, tlačná tyč |
Rozvor | 2 930 mm |
Motor | Sauber (Ilmor) 2175A, 3 496 cc, 75° V10[1] |
Převodovka | Šestistupňová, poloautomatická |
Hmotnost | 505 kg |
Palivo | Elf |
Mazivo | Liqui Moly |
Pneumatiky | Goodyear |
Závodní historie | |
Tým | Team Sauber Formula 1 |
Jezdci | 29 Karl Wendlinger 30 JJ Lehto |
První start | Grand Prix Jihoafrické republiky 1993 |
Poslední start | Grand Prix Austrálie 1993 |
Závody | 16 |
Vítězství | 0 |
Pódia | 0 |
Pole position | 0 |
Nej. kolo | 0 |
Tituly | 0 |
Sauber C12 byl vůz, se kterým tým Sauber závodil a debutoval ve Formuli 1 v sezóně 1993. Jeho design navrhl Leo Ress.
O pohon se staral 3,5litrový motor V10 značky Sauber vyrobený společností Ilmor ve spolupráci s Mercedesem. Vůz C12 dostal na kapotu motoru nálepku „Koncept od Mercedes-Benz“, kvůli úzkému vztahu obou stran z programu Mistrovství světa sportovních vozů. Motory byly přeznačeny v roce 1994, aby odrážely partnerství.[2][3]
Karl Wendlinger se znovu spojil se svým bývalým týmem z Mistrovství světa sportovních vozů v rámci přípravy na svůj debut v Grand Prix. Měl za sebou dvě sezóny Formule 1, když debutoval při Grand Prix Japonska 1991 s Leyton House. JJ Lehto (Jyrki Järvilehto) startoval v sezónách 1989 až 1992 ve 38 Grand Prix (bez neúspěchů v kvalifikaci).
Lehto přispěl ke slibnému začátku 5. místem při Grand Prix Jihoafrické republiky v Kyalami a vylepšil ho 4. místem v Imole, domově Grand Prix San Marina, a to i přes problém s motorem.[4]
Vozy C12 měly poněkud smíšenou sezónu s celkem dvanácti odstoupeními kvůli mechanické poruše, včetně sedmi poruch motoru (nezahrnuje Imolu, kde byl Lehto klasifikován). Incidenty související s jezdci představovaly dalších šest odstoupení.
Vozy C12 dosáhly z 32 startů šesti bodovaných umístění a osmi nebodovaných umístění. Jezdci nasbírali celkem 12 bodů a tým získal 7. místo v poháru konstruktérů.
Vůz byl nahrazen na začátku sezóny 1994 Sauberem C13.
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Rok | Tým | Motor | Pneumatiky | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Team Sauber Formula 1 | Sauber[5] V10 | G | RSA | BRA | EUR | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 12 | 7. místo | |
Karl Wendlinger | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 6 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 4 | 5 | Ret | 15 | ||||||
JJ Lehto | 5 | Ret | Ret | 4 | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | 8 | Ret |
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Sauber C12 na anglické Wikipedii.