Hyundai i10

Hyundai i10
Produktion
ProducentHyundai Motor
KoncernHyundai Motor Group
Modeli10
Produktionsår2008−
Karrosseri og platform
TypeMikrobil
Karrosseriformer5-dørs hatchback
TeknikTværliggende frontmotor,
forhjulstræk
BeslægtedeKia Picanto
Kronologi
ForgængerHyundai Atos

Hyundai i10 er en mikrobil fra den sydkoreanske bilfabrikant Hyundai. Modellen blev præsenteret i New Delhi den 6. november 2007 som efterfølger for Hyundai Atos og kom på markedet i 2008. Den første generation af i10 var den første Hyundai-model, som blev præsenteret og bygget i Indien, og fulgte den nye navngivningsmetode, som begyndte med den større i30. Den anden generation produceres i Tyrkiet. I fabrikantens modelprogram ligger modellen nederst, under i20.


Første generation (type PA, 2008-2013)

[redigér | rediger kildetekst]
Hyundai i10 I
Hyundai i10 (2008−2011)
Produktion
Produktionsår2008−2013
ProduktionsstedChennai,  Indien
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2008)[1]
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,0−1,25 liter (49−63 kW)
Diesel:
1,1 liter (55 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2380 mm
Længde3565−3585 mm
Bredde1595 mm
Højde1540 mm
Egenvægt1000−1113 kg

Den første generation af i10 blev præsenteret den 6. november 2007 i New Delhi som efterfølger for Hyundai Atos.

I foråret 2011 kom der en faceliftet model med ændret optik og optimerede motorer.[2]

I Mexico blev modellen solgt under navnet i10 by Dodge gennem Dodge-forhandlernettet, men med Hyundai-logoer.

  • Bagfra
    Bagfra
  • Interiør
    Interiør

Motorer

[redigér | rediger kildetekst]

Benzinmotorprogrammet omfattede i starten den modificerede 1,1-liters benzinmotor med 49 kW (67 hk) og et drejningsmoment på 98 Nm fra Atos. Denne motor gav bilen en topfart på 151 km/t og et brændstofforbrug på 5,0 liter pr. 100 km samt et CO2-udslip på 119 g/km. Denne motor kunne udover den standardmonterede femtrins, manuelle gearkasse også leveres med firetrins automatgear. Derudover fandtes der en 1,1-liters trecylindret commonrail-dieselmotor med 55 kW (75 hk), som gav bilen en topfart på 165 km/t. Brændstofforbruget lå på 4,3 liter pr. 100 km og CO2-udslippet på 114 g/km.

I oktober 2008 blev motorprogrammet udvidet med en nyudviklet 1,25-liters benzinmotor med 57 kW (78 hk), som ved samme brændstofforbrug gav betydeligt bedre præstationer. Den nye motor havde fire i stedet for tre ventiler pr. cylinder, taktkæde i stedet for tandrem, en lettere motorblok og en ny motorstyring.

Til slutningen af 2010 var en 1,0-liters udgave af denne motor planlagt som sparemodel i10 blue,[3] men det blev ikke til noget.

På Frankfurt Motor Show 2011 præsenterede Hyundai serieversionen af i10-elbilen Blue On, som var udstyret med en lithium-polymer-akkumulator med en kapacitet på 16,4 kWh, som skulle give bilen en rækkevidde på 140 km. Elmotoren ydede 61 kW (83 hk) og havde et drejningsmoment på 210 Nm. Præstationerne skulle ifølge fabrikanten være en tophastighed på 130 km/t og en accelerationstid fra 0 til 100 km/t på 13,1 sek.[4]

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]
1,0 1,1 1,2 1,1 CRDi
Byggeperiode 2/2011−10/2013 3/2008−12/2010 2/2011−10/2013 3/2008−1/2010
Motordata
Motortype R3-benzinmotor R4-benzinmotor R3-dieselmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4 3 4
Ventilstyring OHC, tandrem DOHC, kæde DOHC, tandrem
Fødesystem Multipoint Commonrail
Trykladning – Turbolader,
ladeluftkøler
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 71,0 × 84,0 mm 67,0 × 77,0 mm 71,0 × 78,8 mm 75,0 × 84,5 mm
Slagvolume 998 cm³ 1086 cm³ 1248 cm³ 1120 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1 10,1:1 10,5:1 17,8:1
Maks. effekt ved omdr./min. 51 kW
(69 hk)
/6200 		49 kW
(67 hk)
/5500 		57 kW
(78 hk)
/6000 		63 kW
(85 hk)
/6000 		55 kW
(75 hk)
/4000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 95 Nm
/3500 		97 Nm
/2800 		118 Nm
/4000 		121 Nm
/4000 		153 Nm
/1900−2750
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) – 4-trins automatisk – 4-trins automatisk –
Præstationer1
Topfart 149 km/t 151 km/t
(142 km/t) 		165 km/t 169 km/t
(160 km/t) 		165 km/t
Acceleration 0-100 km/t 14,8 sek. 15,6 sek.
(18,5 sek.) 		12,8 sek. 12,2 sek.
(13,8 sek.) 		15,5 sek.
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 5,0 liter
Blyfri 95 		5,2 liter
Blyfri 95 		6,3 liter
Blyfri 95 		5,9 liter
(6,8 liter)
Blyfri 95 		4,3 liter
Diesel
CO2-udslip ved blandet kørsel 99 g/km 124 g/km 119 g/km 114 g/km
(129 g/km) 		114 g/km
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Facelift

[redigér | rediger kildetekst]

I foråret 2011 blev i10 optisk modificeret med bl.a. større lygter og modificerede kofangere. Samtidig blev motorerne også optimeret, så 1,1'eren blev afløst af en trecylindret 1,0'er med 51 kW (69 hk) og et forbrug på 5,0 l/100 km (110 g/km CO2) og 1,2'eren nu ydede 63 kW (86 hk) ved 5,9 l (114 g/km CO2). Den i denne klasse usædvanlige dieselmotor udgik derimod. I kabinen blev basisudstyret udvidet med nye instrumenter, el-ruder foran og nyt indtræk.

  • Hyundai i10 (2011–2013)
    Hyundai i10 (2011–2013)
  • Bagfra
    Bagfra

Udstyr

[redigér | rediger kildetekst]

Basismodellen Classic havde som standard cd/mp3-radio med AUX-stik (til 2011), ABS med bremsekraftfordeling og airbags til fører og forsædepassager. Også selestrammere, fremklappeligt bagsæde og servostyring hørte til standardudstyret, dog ikke intervalviskere. Den dyrere Style-model havde derudover centrallåsesystem med fjernbetjening, el-ruder foran og bagi samt sideairbags foran. Mod merpris kunne modellen også leveres med soltag, hækspoiler og betjeningselementer i læder. Interiøret i Style passede til lakken med accenter i rød, blå eller sølv, mens det i Classic var sort og gråt. Modellen fandtes i ti forskellige udvendige farver.

Kort efter introduktionen introducerede Hyundai udstyrsvarianten Classic E, som i modsætning til Classic havde mindre hjul, hvilket nedsatte brændstofforbruget til 5,0 liter og CO2-udslippet til 119 g/km.

Ligesom forgængeren havde bilen fem døre. Bagagerummet kunne rumme 225 liter (Atos: 263 liter) og kunne udvides ved at klappe det asymmetrisk delte bagsæde frem.

Anden generation (2013-)

[redigér | rediger kildetekst]
Hyundai i10 II
Hyundai i10 1,2 Style (2013−)
Produktion
Produktionsår2013−
ProduktionsstedIzmit,  Tyrkiet
Karrosseri og platform
Resultat i Euro NCAP-
kollisionstest		 (2014)[5]
Drivlinje
MotorerBenzin:
1,0−1,2 liter (49−64 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand2385 mm
Længde3665 mm
Bredde1660 mm
Højde1500 mm
Egenvægt1008−1124 kg

På Frankfurt Motor Show 2013 blev der præsenteret en ny modelgeneration af i10, inden salget startede i november måned samme år. Modellen voksede i såvel længden (+ 80 mm) som bredden (+ 65 mm), men blev dog fladere (- 50 mm) og også lettere. Bilen produceres ikke længere i Indien, men derimod i Tyrkiet. Bagagerummet voksede fra 225 til 252 liter.

Motorerne er modificerede versioner af de sidste motorer fra forgængeren.

Tekniske data

[redigér | rediger kildetekst]
1,0 1,0 blue 1,0 LPG 1,2
Byggeperiode 11/2013−
Motordata
Motortype R3-benzinmotor R4-benzinmotor
Antal ventiler pr. cylinder 4
Ventilstyring DOHC, kæde
Fødesystem Multipoint
Trykladning –
Køling Vandkøling
Boring × slaglængde 71,0 × 84,0 mm 71,0 × 78,8 mm
Slagvolume 998 cm³ 1248 cm³
Kompressionsforhold 10,5:1
Maks. effekt ved omdr./min. 49 kW
(67 hk)
/5500 		64 kW
(87 hk)
/6000
Maks. drejningsmoment ved omdr./min. 94 Nm
/3500 		120 Nm
/4000
Kraftoverførsel
Drivende hjul Forhjul
Gearkasse (standardudstyr) 5-trins manuel
Gearkasse (ekstraudstyr) 4-trins automatisk – 4-trins automatisk
Præstationer1
Topfart 155 km/t
(145 km/t) 		155 km/t 150 km/t 171 km/t
(163 km/t)
Acceleration 0-100 km/t 14,9 sek.
(16,8 sek.) 		15,1 sek. 15,2 sek. 12,3 sek.
(13,8 sek.)
Brændstofforbrug pr. 100 km ved blandet kørsel 4,7 liter
(6,0 liter)
Blyfri 95 		4,3 liter
Blyfri 95 		6,5 liter
Autogas 		4,9 liter
(6,2 liter)
Blyfri 95
CO2-udslip ved blandet kørsel 108 g/km
(137 g/km) 		98 g/km 137 g/km 114 g/km
(142 g/km)
1 Værdier i ( ) gælder for versioner med automatgear, og i [ ] for versioner med firehjulstræk

Referencer

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ Crashtest af i10, 2008 (hentet 22. maj 2015, på engelsk)
  2. ^ http://www.hyundai.de/downloads/i10_facelift.pdf  (Webside ikke længere tilgængelig)
  3. ^ "Hyundai i10 blue med 99g/km (på norsk)". Arkiveret fra originalen den 15. september 2010. Hentet 2. november 2012.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Uegnet url (link)
  4. ^ IAA 2011: Hyundai i10 Blue On geht 2013 in Serie (hentet 22. maj 2015, på tysk)
  5. ^ Crashtest af i10, 2014 (hentet 22. maj 2015, på engelsk)

Litteratur

[redigér | rediger kildetekst]

Eksterne henvisninger

[redigér | rediger kildetekst]