BYD Auto

BYD Auto

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Rechtsform Aktiengesellschaft (Tochtergesellschaft)
Gründung 2003
Sitz Shenzhen, Guangdong, Volksrepublik China
Leitung Wang Chuan-fu[1][2]
(geschäftsführender Direktor)
Umsatz 216 Milliarden Yuan (2022)[2]
Branche Automobilindustrie
Website www.byd.com
Stand: Juni 2023
BYD auf der High-Tech-Fair in Shenzhen, November 2009
BYD-Messestand auf der IAA Mobility 2023

BYD Auto Company Limited, kurz: BYD Auto (chinesisch 比亞迪汽車 / 比亚迪汽车, Pinyin Bǐyàdí Qìchē), ist ein Automobilhersteller in Shenzhen in der Provinz Guangdong in der Volksrepublik China und eine Tochtergesellschaft der BYD Company Ltd. BYD Auto gehört zu den weltweit größten Pkw-Herstellern und ist die größte Automarke nach Verkäufen in China.[3] Das Unternehmen ist an der Hong Kong Stock Exchange notiert.

BYD Auto ist stark im Markt der Plug-in-Hybride und Elektroautos vertreten. Im vierten Quartal 2023 lieferte BYD mit 526.409 Fahrzeugen über 35.000 mehr E-Autos als der bisherige Marktführer Tesla.[4] Im Bereich der Elektromobilität gilt es – nicht zuletzt durch die Markteinführung der weltweit ersten Elektro-Sattelzugmaschine, des ersten Elektro-Gelenkbusses und des ersten Elektro-Doppeldeckerbusses – als eines der innovativsten Unternehmen.

Der Name BYD ist die Abkürzung des latinisierten chinesischen Firmennamen Bǐyàdí.[5] Der ursprüngliche Firmenname Yadi Electronics (亚迪电子 Yàdí Diànzǐ) bezieht sich auf den erster Sitz des 1995 gegründeten Unternehmens im Dorf Yadi (亚迪村 Yàdí cūn) in Shenzhen. Der Buchstabe „B“ (比 bi) wurde später beim Eintrag ins Unternehmensregister hinzugefügt ohne besondere inhaltliche Bedeutung. Der Hauptgrund für die Wahl des Zeichen 比 bi („B“) hierfür war den Namen des Unternehmens in der alphabetische Auflistung im Register relativ vorn zu platzieren.[6][7] Basierend auf dem Akronym BYD verwendete das Unternehmen jahrelang den Marketingslogan Build Your Dreams (englisch für „Bau dir deine Träume“).[5]

Geschichte

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Im Januar 2003 kaufte das bis dahin auf die Herstellung von Batterien spezialisierte Unternehmen BYD den angeschlagenen staatlichen Automobilhersteller Xian Qinhuan Automobile. Dieser Unternehmenszweig firmiert seitdem als Tochtergesellschaft unter BYD Auto Co. Ltd. Bei dem Kauf des staatlichen Unternehmens ging es BYD weniger um den Erwerb von technischem Know-how als um die staatliche Lizenz zum Automobilbau, die seinerzeit in der Regel nur im Rahmen von Joint Ventures vergeben wurde. Zunächst wurde die Produktion des erfolglosen Kleinstwagen Flyer übernommen und unter der Bezeichnung BYD Flyer weitergeführt. Das Modell blieb jedoch mit geringen Verkaufszahlen weitgehend unbeachtet.

In den Folgejahren vermied das Unternehmen den schnelleren Weg der Nutzung von Lizenzbauten globaler Konzerne, sondern setzte langfristig auf Eigenentwicklungen.[8] Dabei kam es zunächst – wie bei anderen chinesischen Unternehmen auch – in einer ersten Phase zu Nachbauten ausländischer Automarken: In eigenen Forschungs- und Entwicklungszentren wurden ausgewählte Modelle anderer Hersteller zerlegt, alle patentierten Bauteile durch maßgefertigte Eigenentwicklungen ersetzt und als neues Modell wieder zusammengefügt. So war der Ende 2005 entwickelte BYD F3 eine weitgehende Imitation des Toyota Corolla und der 2010 erschienene BYD M6 ähnelt äußerlich stark dem Toyota Previa. Diese Vorgehensweise ermöglichte einen schnellen Lernprozess, der zur Entwicklung eigener Technik führte: Bereits 2007 besaß das Automobilunternehmen mehr als 2000 Patente auf Eigenentwicklungen.[8]

Im Unterschied zu den meisten anderen Automobilherstellern, die auf Produkte der Zuliefererindustrie zurückgreifen, produziert BYD Auto die meisten Komponenten selbst; hierzu gehören neben Motoren, Getrieben, Steuer- und Bremssystemen und der gesamten Fahrzeugelektronik selbst Scheibenwischer, Sicherheitsgurte, Airbags und CD-Spieler (lediglich Reifen, Autoglas und wenige Bauteile allgemeiner Art werden extern beschafft.)

Die hierzu erforderliche personalintensive (und für westliche Unternehmen zu kostenintensive) Eigenfertigung vieler Komponenten in relativ geringen Stückzahlen wurde ermöglicht durch Produktionsprozesse, die die Muttergesellschaft BYD bereits im Bereich der Batterieherstellung praktizierte: Die Ablaufabschnitte in der Produktion konnten mittels einer äußerst detaillierten Beschreibung des Workflow so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden. Dies erlaubt eine halbautomatische Fertigung von Autoteilen, die qualitativ den (bei anderen Herstellern in der Regel) von Industrierobotern gefertigten Produkten vergleichbar sind, jedoch, bedingt durch die in China gegebenen Niedriglöhne, kostengünstiger angeboten werden können.

Zur Verbesserung der weiteren Unabhängigkeit von Zulieferern und zur Erreichung eines weitgehend autarken Produktionsprozesses erwarb BYD Auto am 10. März 2010 vom japanischen Unternehmen Ogihara Corp. eine Fabrik zur Herstellung von Fahrzeugteil-Urformen.[9] Gleichzeitig erweiterte BYD Auto permanent seine Forschungs- und Entwicklungszentren, an denen heute rund 10.000 Wissenschaftler an inzwischen vier Standorten arbeiten.

BYD-Hybridmotor in einem BYD F3DM
BYD e6 – Elektroauto als Taxi in Shenzhen

Dies förderte in einer zweiten Phase den Übergang zu vollständig neuen Entwicklungen. Das Ergebnis waren neuartige Fahrzeuge, wie der BYD F3DM als erstes Hybridfahrzeug Chinas[10], das Nachfolgemodell BYD Qin sowie der BYD e6, ein Elektroauto, das weltweit vor allem als Taxi im Einsatz ist.

2010 wurden bereits über 500.000 Fahrzeuge produziert.[11]

Der global vermarktete BYD ebus wird auch in Europa im regulären Liniendienst eingesetzt, so in den Niederlanden (35 Busse in Amsterdam-Schiphol) und in London (u. a. zwei Linien mit 51 Batteriebussen). Damit belieferte BYD die größten Elektrobusflotten in Europa.[12] Insgesamt wurden bis Januar 2019 bereits 50.000 Elektrobusse hergestellt.[13] Auch in Deutschland werden Elektrobusse von BYD eingesetzt, so sind seit Oktober 2020 in Bochum und Gelsenkirchen 20 Elektrobusse in der Solobus-Variante (12-m-Standard) im Dienste der BOGESTRA und zwei Fahrzeuge in Herne für die HCR im Einsatz.[14]

Das Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag bestätigte in einem Bericht zur Zukunft der Automobilindustrie dem Unternehmen BYD Auto einen hohen Integrationsgrad und eine hohe Wertschöpfungstiefe im Bereich der für Elektrofahrzeuge notwendigen Batterienherstellung.[15]

Denza N7 (2024)

Als Joint Venture zwischen BYD Auto und der Daimler AG wurde 2011 Shenzhen Denza New Energy Automotive gegründet. Dabei hielten zunächst beide Unternehmen 50 Prozent der Anteile. 2022 trat die Daimler AG einen Großteil seiner Anteile an BYD Auto ab. Seitdem steigen die Verkaufszahlen der Automarke Denza deutlich an.[16]

Am 29. März 2012 hat das Unternehmen vom TÜV Rheinland ein Sicherheitszertifikat für die Ladeeinrichtungen seiner Elektrofahrzeuge BYD ebus und BYD e6 erhalten, das die angestrebte Vermarktung dieser Produkte auf dem europäischen und amerikanischen Markt vereinfacht.[17]

Im selben Jahr erweiterte BYD sein Geschäftsfeld um die Produktion von Gabelstaplern und Niederhubwagen. Auf einem neu erschlossenen Gelände im Industriepark Shaoguan entstand auf 100.000 m2 eine Fabrik mit Fertigungskapazitäten für 50.000 Fahrzeuge pro Jahr.[18] 2016 erhielt das Unternehmen auf der Leitmesse CeMAT in Hannover von dem unter Schirmherrschaft des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie stehenden IFOY Award die Auszeichnung „Weltbester Stapler des Jahres“.[19]

2014 erweiterte das Unternehmen sein Angebot an Elektrofahrzeugen um die Elektrolastkraftwagen T5 und T7 sowie die weltweit erste Elektro-Sattelzugmaschine T9. BYD-Elektrolastkraftwagen werden seit September 2016 in größerer Stückzahl als Großkehrmaschine zur Reinigung der Straßen der chinesischen Hauptstadt Peking eingesetzt.

Unternehmen aus dem Bereich der Batterietechnik verfügen über einen Innovationsvorteil bei der Neuentwicklung von Elektrofahrzeugen gegenüber traditionellen Automobilkonzernen, die eher an der Verbesserung des herkömmlichen Verbrennungsmotors sowie des (bei Elektrofahrzeugen nicht vorhandenen) Antriebsstranges (Getriebe, Kupplung, Abgasminderung) festhalten. In der ersten Jahreshälfte 2016 vervielfachte das Unternehmen den Gewinn um 384 %.[20]

2016 wurde der deutsche Autodesigner Wolfgang Egger als Chefdesigner angestellt, der davor für das Design von Audi und Lamborghini verantwortlich war.[21]

Anfang Mai 2020 verkündete das Unternehmen, noch im selben Jahr in Europa Fahrzeuge verkaufen zu wollen. Zum Start kam der BYD Tang schließlich im August 2021 auf den norwegischen Markt, der weltweit zu den führenden für Elektroautos gehört.[22][23]

2021 hat das Unternehmen nach eigenen Angaben weltweit nahezu 600.000 Elektro-PKW verkauft.[24] Im März 2022 stellte BYD die Produktion von reinen Verbrennermodellen ein. Seitdem werden nur noch Plug-in-Hybride und Elektroautos gebaut.[25]

Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2022 stellte der Hersteller weitere Modelle für Europa vor. Zu nennen sind hier der BYD Han, der BYD Seal und der BYD Atto 3.[26]

Yangwang U8 (2023)

Die Marke Yangwang wurde im Januar 2023 eingeführt,[27] auf dem Genfer Auto-Salon im Februar 2024 wurde sie auch in Europa vorgestellt.[28]

BYD Auto löste erstmals im ersten Quartal 2023 Volkswagen bei den Verkaufszahlen als Marktführer in China ab.[29]

Fang Cheng Bao Leopard 5 (2023)

Im August 2023 wurde mit dem Leopard 5 das erste Modell der neuen Premiummarke Fang Cheng Bao (方程豹) vorgestellt.[30]

Aufbau des Händlernetzes in Deutschland

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BYD Store Stuttgart

Im Oktober 2022 wurden die Pläne für das Händlernetz in Deutschland vorgestellt, dazu gehören Händler mit deutschen Premium-Marken, wobei die BYD-Fahrzeuge einen eigenen Verkaufsraum erhalten. Zudem sollen in den wichtigsten Großstädten in sehr guten Lagen „Flagship-Stores“ entstehen.[31] Im Januar 2023 wurde dann der erste Ausstellungsraum in Deutschland eröffnet.[32] Nachdem bis Ende 2023 weitere Händler BYD-Fahrzeuge in Deutschland anboten,[33] wurde Anfang Februar 2024 ein „Flagship-Store“ im Frankfurter Bankenviertel in der Nähe der Alten Oper eröffnet.[34] Im März 2024 gibt es deutschlandweit 25 Händler, die Vertrieb und Service anbieten.[35]

Schiffsflotte von Autotransportern

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BYD betreibt seit 2024 eine eigene Flotte von Autotransportnern, diese sind bei der BYD Hong Kong Ltd. registriert.[36] Am 27. Februar 2024 kam in Bremerhaven der erste BYD-eigene Frachter mit 3000 Fahrzeugen an; BYD hat acht dieser Schiffe geplant.[37] Im Januar 2025 wurde nach der BYD Explorer No. 1 und der BYD Changzhou mit der BYD Hefei und das dritte und vierte Schiff in die Flotte aufgenommen. Bei einer Gesamtlänge von 219 m fassen zwei der Frachter bis zu 7000 Fahrzeuge.[38][36]

Fahrzeug-Plattformen

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BYD entwickelte für die Fahrzeuge Komponenten-Plattformen, etwa die Plattform BYD DM (dual-mode) für Hybrid-Fahrzeuge ab 2008. Die Plattformen DM 2.0 wurde 2013 eingeführt, die mit DM 3.0 ein Leistungs-Upgrade erhielt. Mit der vierten Generation ab 2021 wurden zwei Varianten DM-i und DM-p eingeführt, wobei die frontgetriebene DM-i effizienz-orientiert ist, während die allradgetriebene DM-p auf Leistung hinweist. Die fünfte Plattform-Generation DM 5.0 erhielt eine Verbesserung der DM-i-Variante.

e-Platform 3.0

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Mit der „e-Platform 3.0“ führte BYD eine Plattform ausschließlich für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) ein. Es basiert auf einem 800-V-Bordnetz für schnelles Laden, und standardisiert auf die eigene Blade Battery. 2024 erfolgte das Update „e-Platform 3.0 Evo“, die die Kühlung der Batterie verbessert.

Produktionsstandorte

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BYD Auto verfügt über acht Produktionsstandorte weltweit:[39] Xi’an, Shangluo, Shaoguan, Shenzhen, Lancaster (Kalifornien), Sriperumbudur, Komárom und Allonne. In der kalifornischen Stadt Lancaster werden Elektrolastkraftwagen und der BYD ebus gefertigt. Zusammen mit dem Unternehmen Alexander Dennis (ADL) werden in der schottischen Stadt Falkirk Batteriebusse hauptsächlich für den britischen Markt gefertigt. In der ungarischen Stadt Komárom wurde im Frühjahr 2017 die erste Automobilfabrik des Unternehmens auf dem europäischen Kontinent eröffnet[40]. Zunächst war eine jährliche Montage von 200 Elektrobussen sowie von Elektro-Gabelstaplern vorgesehen. Nach Erweiterung sollen auch Elektrolastkraftwagen für den europäischen Markt gefertigt werden. Das Werk wird als Tochterunternehmen unter der Bezeichnung BYD Electric Bus & Truck Hungary Kft geführt.[41]

Der Aufbau eines Werks im usbekischen Jizzax begann im Dezember 2022. Im Juni 2024 lief dort das erste Pkw-Modell von BYD außerhalb Chinas vom Band.[42]

2023 wurde angekündigt, dass 2025 die Produktion in einem Werk in Camaçari, Brasilien starten soll.[43]

Im Dezember 2023 wurde das erste Werk in Europa, in Szeged, Ungarn, angekündigt.[44][45] Die Produktion soll Ende 2025 starten.[46]

Im Juli 2024 wurde ein Werk in der Türkei angekündigt. Hier soll die Produktion 2026 starten.[47]

Modelle

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BYD Dolphin auf der IAA 2023
BYD F3 (2005)
BYD Seal auf der IAA 2023
BYD Han auf der IAA 2023
BYD Atto 3 (2022)
BYD Tang (2024)
BYD T3 (2023)
BYD ebus B12
BYD-T8-Kehrmaschine

Kleinstwagen

Kleinwagen

Kompaktklasse

Mittelklasse

Obere Mittelklasse

SUV

Pick-up

Van

Linienbus

Reisebus

Lastkraftwagen

Gabelstapler

  • verschiedene Modelle mit Elektromotor bis zu einer Tragfähigkeit von 3,5 t

Niederhubwagen

  • mit Elektromotor bis zu einer Tragfähigkeit von 2 t

Müllwagen

  • vollautomatischer Elektromüllwagen – basierend auf der T8-Lastkraftwagentechnologie – mit 188 Kilowattstunden Akku-Kapazität.[49] Die Reichweite einer Akkuladung beträgt bis zu 200 Kilometer.[50]
Zeitleiste der BYD-Modelle seit 2003
Typ 2000er 2010er 2020er
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinstwagen Flyer F0 e1 Dolphin Mini
Kleinwagen Dolphin
Kompaktklasse F3
F3R e2
G3
L3 e3
D1
Seal 06 GT
Mittelklasse F3DM Qin Qin
Qin L
Su Rui Destroyer 05 Seal 05
e5 Seal
G5 Seal 06
e7
F6 G6
Obere Mittelklasse Han
e9
Seal DM-i
SUV Yuan
S2 Atto 2
Atto 3
Song Song
Sea Lion 05
Song Plus
S6 S7 Song L
Tang Tang
Frigate 07
Sea Lion 07
Pick-up Shark
Van e6 e6
M6 Song Max
Xia
Cabriolet S8

Verkaufszahlen

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Weltweite Fahrzeugverkäufe

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Im Jahr 2023 hat BYD weltweit 3.024.417 Fahrzeuge verkauft.[51][52]

Jahr Stück
2019
  
 409.421
2020
  
 394.608
2021
  
 721.328
2022
  
 1.802.464
2023
  
 3.024.417
2024
  
 4.270.000
Verkaufszahlen weltweit pro Jahr, Quelle: tridenstechnology.com[51]

Weltweite Verkäufe batterieelektrischer Fahrzeuge

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Im Jahr 2024 hat BYD weltweit 1.764.992 batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) verkauft.

Jahr Stück
2022 Q1
  
 143.223
2022 Q2
  
 180.296
2022 Q3
  
 258.610
2022 Q4
  
 329.011
2023 Q1
  
 264.647
2023 Q2
  
 352.145
2023 Q3
  
 431.603
2023 Q4
  
 526.409
2024 Q1
  
 300.114
2024 Q2
  
 426.039
2024 Q3
  
 443.426
2024 Q4
  
 595.413
Weltweite Verkaufszahlen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) von BYD pro Quartal[53][54][55][56][57][58]

Fahrzeugverkäufe in China

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Zwischen 2003 und 2022 sind in der Volksrepublik China insgesamt 8.701.432 Fahrzeuge von BYD verkauft worden. Mit 2.573.110 Einheiten war 2023 das erfolgreichste Jahr.[59]

Jahr Stück
2003
  
 21.253
2004
  
 17.900
2005
  
 11.038
2006
  
 63.592
2007
  
 101.665
2008
  
 170.880
2009
  
 448.458
2010
  
 519.775
2011
  
 448.484
2012
  
 456.056
2013
  
 506.189
2014
  
 429.946
2015
  
 452.488
2016
  
 494.116
2017
  
 403.496
2018
  
 500.028
2019
  
 451.246
2020
  
 400.488
2021
  
 729.091
2022
  
 1.797.949
2023
  
 2.573.110
Verkaufszahlen in China pro Jahr, Quelle: chinamobil.ru[59]

Siehe auch

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Commons: BYD Auto – Sammlung von Bildern
 Wikinews: BYD Auto – in den Nachrichten

Einzelnachweise

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  1. ↑ Company Profile. Basic Information. In: byd.com. BYD, archiviert vom Original am 10. Juli 2019; abgerufen am 21. Mai 2023 (englisch).
  2. ↑ a b BYD verfünffacht Gewinn. Chinesischer Elektroautobauer. In: Manager Magazin. 28. März 2023, ISSN 0341-4418 (manager-magazin.de [abgerufen am 12. Juni 2023]).
  3. ↑ Top-Selling car brands in 2023 in China, BYD surpassed Volkswagen and won the championship for the first time. In: carnewschina.com. 12. Januar 2024, abgerufen am 7. Juli 2024.
  4. ↑ BYD löst VW als Marktführer in China ab. Weltgrößter Automarkt. In: tagesschau.de. ARD-aktuell, Norddeutscher Rundfunk, 3. Januar 2024, abgerufen am 14. Januar 2024.
  5. ↑ a b 王传福：比亚迪“Build Your Dream”是这样来的. Wang Chuanfu: Ursprung von BYD’s „Build Your Dream“. In: 163.com. 3. April 2022, abgerufen am 14. Juli 2023 (chinesisch, Ursprungsquelle 银柿财经 englisch Silver Persimmon Finance): „王传福表示，企业成长后必须要做包装，就用了拼音“BYD”，后来就慢慢成了“Build Your Dream（成就梦想）”。“
  6. ↑ 知乎 – 你们知道比亚迪名字的由来吗？ deutsch etwa: „Zhihu – Wisst Ihr den Ursprung der Name von BYD?“ In: zhuanlan.zhihu.com. 12. Oktober 2022, abgerufen am 24. Januar 2025 (chinesisch): „比亚迪最初叫亚迪电子，创办于深圳市亚迪村，当时为便于工商注册通过，便起名亚迪电子。后因参展推广时，厂家名字均按英文首字母排列，为了推广靠前，便在名字前加了一个比(B)，即比亚迪电子。“
  7. ↑ 李在盛 Li Zaicheng (评论员 – Kommentator): [专栏] 中国比亚迪是如何超越特斯拉的. deutsch etwa: „Wie hat BYD (China) Tesla überholt?“ In: china.hani.co.kr. Hankyoreh – 韩民族日报, 9. Januar 2024, abgerufen am 24. Januar 2025 (chinesisch): „比亚迪这个名字取自1995年创立时公司所在的深圳市亚迪村。王传福表示，为了有利于促销，在“亚迪”的前面加上了没有特别意义的比(bi)“
  8. ↑ a b Yin Li: The BYD Way of Production, Emerging but Incomplete – BYD way of manufacture history. (Memento vom 12. November 2013 im Internet Archive) In: chinaanalysis.com, Chinaanalysis vom 3. April 2011, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  9. ↑ BYD to take over Japanese die factory – Nikkei. In: reuters.com. Thomson Reuters, 27. März 2010, archiviert vom Original am 28. Januar 2017; abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  10. ↑ Frederik Balfour: China’s First Plug-In Hybrid Car Rolls Out. In: businessweek.com. Bloomberg Businessweek, 15. Dezember 2008, archiviert vom Original am 23. Dezember 2012; abgerufen am 23. Dezember 2023 (amerikanisches Englisch).
  11. ↑ Bertel Schmitt: China Car Market 101: Who Makes All Those 18 Million Cars? In: thetruthaboutcars.com, The Truth About Cars vom 19. Januar 2011, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  12. ↑ Mayor unveils first fully electric bus routes for central London. In: london.gov.uk, Website des Londoner Bürgermeisters vom 9. September 2016, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  13. ↑ BYD Rolls Out its 50,000th Pure Electric Bus. BYD Auto, Build Your Dreams! In: bydeurope.com. 21. Januar 2019, archiviert vom Original am 15. April 2019; abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  14. ↑ BOGESTRA stellt 10 Prozent der Busflotte um – 20 Elektrobusse sind eingetroffen. In: bogestra.de. Bogestra AG, 2. Oktober 2020, archiviert vom Original am 7. Januar 2021; abgerufen am 7. Februar 2023.
  15. ↑ W. Schade, C. Zanker, A. Kühn, S. Kinkel, A. Jäger, T. Hettesheimer, T. Schmall: Zukunft der Automobilindustrie. Endbericht zum TA-Projekt. In: TAB-Arbeitsberichte. Nr. 112. Büro für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag (TAB), September 2012, ISSN 2364-2599, S. 106, doi:10.5445/IR/1000131695 (tab-beim-bundestag.de [PDF; 4,8 MB; abgerufen am 7. Februar 2023] Alternativ in der Bibliothek des Karlsruher Institut für Technologie – KIT).
  16. ↑ Franz Hubik: Elektroauto: BYD-Tochter Denza boomt seit Trennung von Mercedes. In: handelsblatt.com. 27. Juni 2023, abgerufen am 24. März 2024.
  17. ↑ BYD Acquires TÜV Rheinland Certificate for EV Charging Facility. Pressemitteilung. In: bydeurope.com. BYD Europe, 29. März 2012, archiviert vom Original am 26. Juni 2018; abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
  18. ↑ BYD bereitet Markteintritt in Europa vor: Die China-Stapler kommen. In: handling.de (aka industrial-production.de, Industrial Production – IP), 28. November 2013, abgerufen am 7. Februar 2023.
  19. ↑ IFOY AWARD 2016 – Die Sieger sind … In: ifoy.org, Internetauftritt des IFOY Award, abgerufen am 7. Februar 2023.
  20. ↑ Frank Volk: Elektroautobauer BYD vervielfacht Gewinn – Steigerung um 384 Prozent. In: automobil-produktion.de, Automobil-Produktion vom 31. August 2016, abgerufen am 7. Februar 2023.
  21. ↑ Tycho de Feijter: The Dynasty Is The First BYD That Actually Looks Great. In: carnewschina.com. 18. April 2017, abgerufen am 31. Januar 2024 (englisch).
  22. ↑ Bernd Conrad: BYD Auto kommt nach Europa. In: autonotizen.de. 4. Mai 2020, abgerufen am 4. Mai 2020.
  23. ↑ Jiri Opletal: BYD officially launched Tang SUV in Norway today. In: CarNewsChina.com. 12. August 2021, abgerufen am 12. August 2021 (englisch).
  24. ↑ Marktleistung Homepage des Herstellers, abgerufen am 15. Februar 2023.
  25. ↑ Stefan Leichsenring: BYD baut ab sofort keine reinen Verbrenner-Autos mehr. In: insideevs.de. 4. April 2022, abgerufen am 4. April 2022.
  26. ↑ Denis Bobylev: BYD, ORA and Wey Presented Their Cars At The Paris Motor Show 2022. In: carnewschina.com. 18. Oktober 2022, abgerufen am 18. Oktober 2022 (englisch).
  27. ↑ Stefan Leichsenring: BYD Yangwang U8 und U9: Ein Offroader und ein Supersportler. In: insideevs.de. 10. Januar 2023, abgerufen am 10. Januar 2023.
  28. ↑ Thomas Harloff: Schwimmender High-End-Elektro-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 16. Februar 2024, abgerufen am 18. Februar 2024.
  29. ↑ BYD löst VW als Marktführer in China ab. Weltgrößter Automarkt. In: tagesschau.de. ARD-aktuell, NDR, 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
  30. ↑ Manuel Lehbrink: Der Fang Cheng Bao Leopard 5 ist ein neues Luxus-SUV von BYD. In: de.motor1.com. 16. August 2023, abgerufen am 16. August 2023.
  31. ↑ China-Elektroautobauer BYD stellt Händlernetz für Deutschland vor. In: ecomento.de. 21. Oktober 2022, abgerufen am 20. März 2024.
  32. ↑ Senger eröffnet ersten BYD-Store Deutschlands in Köln. In: ecomento.de. 19. Januar 2023, abgerufen am 19. Januar 2023.
  33. ↑ Andreas Wehner: Chinesischer Elektroautobauer BYD erweitert Präsenz in Deutschland. In: kfz-betrieb.vogel.de. 28. November 2023, abgerufen am 18. März 2024.
  34. ↑ Andreas Wehner: Torpedo-Gruppe eröffnet neuen BYD-Standort im Frankfurter Bankenviertel. In: kfz-betrieb.vogel.de. 1. Februar 2024, abgerufen am 18. März 2024.
  35. ↑ https://www.byd.com/de/find-store, abgerufen am 20. März 2024.
  36. ↑ a b Phate Zhang: BYD's new car carrier ready for operation. 23. September 2024, abgerufen am 10. Januar 2025 (amerikanisches Englisch).
  37. ↑ Ronja Schmiedchen: BYD setzt auf eigene Autofrachter für den europäischen Markt. In: automobil-produktion.de. 27. Februar 2024, abgerufen am 2. März 2024.
  38. ↑ Phate Zhang: BYD Shenzhen, world's largest car carrier, ready for operation. 17. Januar 2025, abgerufen am 19. Januar 2025 (amerikanisches Englisch).
  39. ↑ Production Basis. About BYD – Global Vision. In: bydglobal.com. BYD Global, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch, Produktionsstandorte).
  40. ↑ BYD eröffnet Elektrobus-Fabrik in Ungarn. In: emobilitaet.online. E-Mobilität online, 10. April 2017, abgerufen am 7. Februar 2023.
  41. ↑ Nils-Viktor Sorge: BYD greift Daimler mit eigener Fabrik in Europa an. In: manager-magazin.de, Manager Magazin vom 20. Oktober 2016, abgerufen am 7. Februar 2023.
  42. ↑ Alexey Byrkov: Дайджест дня: BYD в Узбекистане, синтетическое топливо и другие события индустрии. In: autoreview.ru. 28. Juni 2024, abgerufen am 30. Juni 2024 (russisch).
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