Boeing-Stearman Model 75
| Boeing-Stearman Model 75 | |
|---|---|
 Boeing PT-17 Stearman | |
| Typ | Schulflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Boeing |
| Erstflug | 26. November 1934 |
| Indienststellung | 1936 |
| Produktionszeit | 1936 bis 1944 |
| Stückzahl | 8584 |
Die Boeing-Stearman Model 75 ist ein Doppeldecker-Schulflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing-Stearman.
Bauart und Einsatzzweck
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Boeing Stearman ist einer der bekanntesten und meistgebauten Doppeldecker, über 8.500 Stück wurden ab 1934 produziert. Das US Army Air Corps setzte sie mit den Bezeichnungen PT-13, PT-17 und PT-18 Kaydet als Schulflugzeuge ein. Bei der United States Navy wurde sie als N2S bezeichnet. Von der PT-27 wurden ab 1942 300 Stück an die Royal Canadian Air Force geliefert, von der PT-17 gingen 150 Stück nach China (einschließlich Lizenz zum Nachbau) und insgesamt rund 50 nach Brasilien, Dominikanische Republik, Guatemala, Kuba und Venezuela. Nach Angaben von Boeing wurden 8.584 Maschinen produziert sowie weitere 2.000 in Form von Ersatzteilen.
Nach 1945 wurden 2100 Maschinen als Sprühflugzeuge in der Landwirtschaft eingesetzt. Dazu wurden die Flügel aluminiumbeplankt, da die Chemikalien die Stoffbespannung angegriffen hätten. Mit einer dieser Maschinen fand am 12. August 1955 im Mendocino National Forest der weltweit erste erfolgreiche Einsatz als Löschflugzeug statt. Die Maschine konnte ca. 640 Liter Wasser (170 Gallonen) mitführen.[1]
In weiterer Folge wurden diese Flugzeuge mit stärkeren Motoren wie dem Pratt & Whitney R-985 Wasp junior ausgestattet.
Super Stearman
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Super Stearman ist die Sportversion dieses Flugzeugs.
Im Gegensatz zur klassischen Version wurde sie mit einer Motorhaube versehen, trägt eine rot-weiße Lackierung und hat vier Querruder. Bekannt wurde die Super Stearman als Akrobatik-Star bei vielen Flugshows.
Versionen
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Die FAA führt in dem zugehörigen zivilen Kennblatt A-743[2] folgende Versionen auf:
- A75L3: Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
- 75: (Army PT-1) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
- B75: (Navy N2S-5) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
- E75: (Army PT-13D, Navy N2S-5, PT-13D/N2S-5) Lycoming Sternmotor vom Typ R-680-B4C, -B4D oder -B4E
- A75J1: (Army PT-18) Jacobs R-755-7 Sternmotor
- A75L300: Modifikation der 75er Versionen auf die Lycoming Sternmotoren Lycoming B680-E3, -E3A oder Lycoming R680-E3B
- A75N1: (Army PT-17, -17A; Navy N2S-1, -4) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
- B75N1: (Navy N2S-3) Continental Sternmotoren W-670-6A oder -6N
- D75N1: (Army PT-27) Die Bezeichnung für die B75N1 für die Army.
- IB75A: Pratt & Whitney Sternmotor T1B-3 (R-985-AN1 oder -AN-3)
- E75N1: (Diese Angabe findet sich auf dem Typenschild, entspricht jedoch der E75 (Army PT-13D, Navy N2S-5 or PT-13D/N2S-5))
Die USAAF setzte folgende Versionen ein:
- PT-13: luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Typ Lycoming R-680, 2.141 wurden gebaut.
- PT-13: R-680-B4B Motor, 26 wurden gebaut (Boeing Model 75).
- PT-13A: R-680-7 Motor, 92 wurden 1937/38 gebaut.
- PT-13B: R-680-11 Motor, 255 wurden 1939/40 gebaut.
- PT-13C: Ausrüstung von sechs PT-13B für die Instrumentenflugschulung.
- PT-13D: PT-13A mit R-680-17 Motor, 353 wurden gebaut.
- PT-17: luftgekühlter Siebenzylinder-Sternmotor Typ Continental R-670-5, 3.519 wurden gebaut.
- PT-17A: Ausrüstung von 18 PT-17 für den Instrumentenflug.
- PT-17B: Umrüstung von drei PT-17 zu Sprühflugzeugen.
- PT-18: PT-13 mit Jacobs R-755 Motor, 150 wurden gebaut.
- PT-18A: Ausrüstung von sechs PT-18 für Blindflugtraining.
- PT-27: Bezeichnung für 300 an die RCAF im Rahmen des Leih- und Pachtabkommens gelieferte PT-17.
Die U.S. Navy setzte folgende Versionen ein:
- NS-1: 220 PS (164 kW): luftgekühlter Neunzylinder-Sternmotor Typ Wright J-5 Whirlwind, 61 wurden gebaut (Boeing Model 73)
- N2S-1: R-670-14 Motor, 250 wurden gebaut.
- N2S-2: R-680-8 Motor, 125 wurden gebaut.
- N2S-3: R-670-4 Motor, 1.875 wurden gebaut.
- N2S-4: 577 wurden gebaut, inklusive 99 PT-17 der USAAF mit R-670-5 Motor.
- N2S-5: R-680-17 Motor, 1.450 wurden gebaut.
Produktion
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Abnahme der Stearman Kaydet durch die USAAF und die US Navy 1940 bis 1945:[3]
| Version | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | SUMME |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PT-13B, PT-17, N2S-3 | 376 | 1523 | 1899 | ||||
| PT-18 | 98 | 52 | 150 | ||||
| N2S-1 | 114 | 136 | 250 | ||||
| N2S-2 | 125 | 125 | |||||
| N2S-3 | 225 | 225 | |||||
| PT-17, N2S-3, N2S-4 | 1917 | 1655 | 3572 | ||||
| PT-27 | 300 | 300 | |||||
| PT-13D, N2S-5 | 988 | 708 | 72 | 1768 | |||
| SUMME | 588 | 2061 | 2217 | 2643 | 708 | 72 | 8289 |
Die USAAF übernahm im Laufe des Jahres 1941 die Abnahme der Kaydet für die Navy, sodass die betreffenden Flugzeuge unter der USAAF-Bezeichnung vereinnahmt wurden. In der Zahl der PT-13/PT-17 sind eine geringe Anzahl Exportmodelle enthalten. Vor 1940 wurden 295 Stearman Kaydet gebaut.
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1+1 |
| Länge | 7,63 m |
| Spannweite | 9,8 m |
| Höhe | 2,8 m |
| Leermasse | 880 kg |
| max. Startmasse | 1230 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Reichweite | 480 km |
| Originalmotor | ein Continental R-670 mit 220 PS (162 kW) |
Zwischenfälle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In der Nutzungszeit dieses Flugzeugmodells gab es bisher 852 Unfälle mit insgesamt 207 Toten.[4]
Weblinks
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- Offizielle Kaydet-Seite von Boeing ( vom 25. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)
- Seite des US National Museum of Naval Aviation zur N2S ( vom 15. Dezember 2012 im Webarchiv archive.today)
- Boeing Stearman: Fotos, Geschichte, Anekdoten, Fakten
- Boeing Stearman N2S-3 auf der Website des Quax – Verein zur Förderung von historischem Fluggerät e. V. ( vom 12. August 2014 im Webarchiv archive.today)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ [1]
- ↑ FAA Type Certificate A-743. (PDF) In: faa.gov. FAA, archiviert vom am 13. November 2016; abgerufen am 17. Mai 2023.
- ↑ Statistical Digest of the USAF 1946. S. 100 ff.; www.uswarplanes.net; Phillips, Edward H.: Stearman Aircraft. A Detailed History, North Branch 2006, S. 201 f.
- ↑ Unfälle mit der Boeing-Stearman, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 10. März 2019
| Schulflugzeuge TA (Trainer, Aircooled, 1919 bis 1924) | |
| Schulflugzeuge TW (Trainer, Watercooled, 1919 bis 1924) | |
| Anfängerschulflugzeuge PT (Primary Training, 1925 bis 1947) |
PT-1 • PT-2 • PT-3 • PT-4 • PT-5 • PT-6 • PT-7 • PT-8 • PT-9 • PT-10 • PT-11 • PT-12 • PT-13 • PT-14 • PT-15 • PT-16 • PT-17 • PT-18 • PT-19 • PT-20 • PT-21 • PT-22 • PT-23 • PT-24 • PT-25 • PT-26 • PT-27 |
| Anfängerschulflugzeuge BT (Basic Training, 1930 bis 1947) |
BT-1 • BT-2 • BT-3 • BT-4 • BT-5 • BT-6 • BT-7 • BT-8 • BT-9 • BT-10 • BT-11 • BT-12 • BT-13 • BT-14 • BT-15 • BT-16 • BT-17 |
| Anfängerschulflugzeuge BC (Basic Combat, 1936 bis 1940) | |
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| Scout Trainer SN (1939 bis 1948) | |
| Glider Training LN (1941 bis 1945) |
| US Navy 1948 bis 1962 | |
| USAF ab 1948, US Navy ab 1962 | |
| Parallele Bezeichnungssequenz ab 1962 |