Flughafen Teneriffa Nord

Aeropuerto de Tenerife Norte Base de Los Rodeos
Teneriffa Nord (Kanarische Inseln) Teneriffa Nord
Kenndaten
ICAO-Code	GCXO
IATA-Code	TFN
Koordinaten	28° 28′ 58″ N, 16° 20′ 30″ W28.482652777778-16.341536111111632Koordinaten: 28° 28′ 58″ N, 16° 20′ 30″ W
Höhe über MSL	632 m  (2.073 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	10 km von Santa Cruz de Tenerife
Straße
Nahverkehr	Bus
Basisdaten
Eröffnung	3. Mai 1946[1]
Betreiber	Aena
Terminals	1[2]
Passagiere	3.840.160[3] (2021)
Luftfracht	11.884 t[3] (2021)
Flug- bewegungen	54.581[3] (2021)
Kapazität (PAX pro Jahr)	6,5 Mio.[2]
Start- und Landebahn
12/30	3171 m × 45 m Asphalt

i7 i11 i13

Flughafen Teneriffa Nord, 2010

Der Flughafen Teneriffa Nord (spanisch Aeropuerto de Tenerife Norte, bis 1978 Aeropuerto Internacional de los Rodeos; englisch Tenerife North Airport, IATA-Code: TFN, ICAO-Code: GCXO) ist nach dem Flughafen Teneriffa Süd – Reina Sofia – der kleinere der beiden internationalen Verkehrsflughäfen auf der spanischen Insel Teneriffa. Das spanische Heer nutzt den Platz als Base de Los Rodeos als Stationierungsort des Batallón de Helicópteros de Canarias (BHELMA VI) seiner Heeresflieger Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET).

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen liegt auf einem Hochplateau etwa 10 Kilometer westlich der Inselhauptstadt Santa Cruz de Tenerife in der Gemeinde La Laguna.

Geschichte

Der Flughafen wurde im Jahr 1946 eröffnet. Im Laufe seiner Geschichte ereigneten sich mehrere schwere Unfälle, nicht zuletzt aufgrund seiner Lage, die häufig zu Scherwinden und dichtem Nebel führt. Hervorzuheben ist hier die Flugzeugkatastrophe von Teneriffa am 27. März 1977, die den schwersten Unfall der Luftfahrtgeschichte ohne terroristischen Hintergrund und damit den zweitschwersten Unfall überhaupt darstellt.

Im Jahr 1978 wurde etwa 65 km entfernt bei El Médano der neue Flughafen Teneriffa Süd – Reina Sofia – eröffnet, der seither einen größeren Teil des Flugverkehrs der Insel abwickelt; dabei wurde der hiesige Flughafen von „Los Rodeos“ in „Tenerife Norte“ umbenannt. Im Jahr 2021 wurden etwa 45 Prozent des Passagier- und 94 Prozent des Frachtverkehrs der Insel über Teneriffa Nord abgewickelt.^[3] Inzwischen ist er auch mit modernster Flugleittechnik ausgerüstet.

Flughafenanlagen

Start- und Landebahn

Der Flughafen Teneriffa Nord verfügt über eine Start- und Landebahn mit der Kennung 12/30, sie ist 3171 Meter lang, 45 Meter breit und hat eine Asphaltdecke.^[2][4]

Passagierterminal

Das Passagierterminal des Flughafens hat eine Kapazität von 6,5 Millionen Passagieren pro Jahr. Es verfügt über 16 Flugsteige und sechs Fluggastbrücken.^[2]

Fluggesellschaften und Ziele

Teneriffa Nord wird aus dem deutschsprachigen Raum nicht direkt angeflogen. Umsteigeverbindungen bestehen u. a. über Madrid und über Gran Canaria.

Insgesamt werden 22 Ziele von 13 Fluggesellschaften angeflogen.^[5] Überwiegend werden Inlandsziele bedient, darunter auch die anderen Kanarischen Inseln.^[6][7]

Verkehrszahlen

Quelle: Aena^[3][8]

Verkehrszahlen des Aeropuerto de Tenerife Norte 2000–2021^[3][8]

Jahr	Fluggast- aufkommen	Luftfracht (Tonnen)	Flug- bewegungen
2021	3.840.160	11.884	54.581
2020	2.796.788	9.648	46.103
2019	5.839.638	12.596	75.388
2018	5.492.324	12.689	73.236
2017	4.706.827	13.233	61.102
2016	4.219.633	12.427	55.669
2015	3.815.316	12.819	53.260
2014	3.633.030	13.991	52.694
2013	3.524.470	13.494	49.289
2012	3.717.944	14.778	55.789
2011	4.095.103	15.745	62.604
2010	4.051.356	15.938	61.605
2009	4.054.147	18.305	62.776
2008	4.236.615	20.782	67.800
2007	4.125.131	25.169	65.843
2006	4.025.601	23.194	65.297
2005	3.754.513	22.163	60.235
2004	3.368.988	23.647	56.592
2003	2.919.087	23.842	53.718
2002	2.486.227	21.148	48.785
2001	2.511.277	21.060	49.132
2000	2.411.100	22.463	48.902

Zwischenfälle

Von 1956 bis Juni 2023 ereigneten sich auf dem Flughafen und in seiner Umgebung 13 Totalverluste von Flugzeugen. Dabei kamen 952 Menschen ums Leben.^[9] Vollständige Liste:

• Am 29. September 1956 stürzte eine SNCASE Languedoc (Luftfahrzeugkennzeichen EC-AKV) der Aviaco auf einem Flug von Málaga bei der Landung in ein Haus in der Nähe des Flughafens. Alle 38 Flugzeuginsassen überlebten, jedoch wurde eine Person am Boden getötet.^[10][11]

• Am 19. September 1962 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-20-DK der spanischen Iberia (EC-AGO) auf dem Flughafen Teneriffa Nord irreparabel beschädigt. Über Personenschäden ist nichts bekannt.^[12]

• Am 17. März 1964 wurde eine Douglas DC-3/C-47A-1-DK der Spanischen Luftstreitkräfte (T.3-1) gegen den Berg La Esperanza (Teneriffa) geflogen, rund 5 Kilometer vor dem Zielflughafen. Die Maschine befand sich bei schlechtem Wetter im Anflug auf den Flughafen Teneriffa Nord. Bei diesem CFIT (Controlled flight into terrain) überlebten alle 16 Passagiere, jedoch wurden vier der fünf Besatzungsmitglieder getötet.^[13]

• Am 8. Februar 1965 verunglückte eine Douglas DC-7C der Scandinavian Airlines (SE-CCC) auf dem Flughafen Teneriffa-Los Rodeos beim Start zu einem Flug nach Kopenhagen. Nach dem Abheben sank die Maschine wieder zurück auf die Startbahn, weil das Fahrwerk zu früh eingefahren wurde. Das Flugzeug fing Feuer und wurde zerstört, jedoch konnten vorher alle 84 Passagiere und 7 Besatzungsmitglieder die Maschine verlassen.^[14]

• Am 5. Mai 1965 verunglückte eine Lockheed L-1049G Super Constellation der Iberia (EC-AIN) aus Madrid kommend beim Landeanflug. Nach einem missglückten Landeversuch bei schlechtem Wetter kollidierte die Maschine beim Durchstarten 50 Meter neben der Landebahn mit einem Bulldozer und zerschellte auf einem Acker. 30 der 49 Menschen an Bord kamen dabei ums Leben.^[15]

• Am 7. Dezember 1965 geriet eine Douglas DC-3 der Spantax (EC-ARZ) nach dem Start ins Trudeln und stürzte fast senkrecht ab. Alle 32 Insassen kamen ums Leben.^[16]

• Am 16. September 1966 musste eine von Spantax für Iberia betriebene Douglas DC-3/C-47 (EC-ACX) kurz nach dem Start wegen eines Triebwerkschadens im Meer notwassern. Von den 27 Personen an Bord konnten sich 26 aus der langsam sinkenden Maschine retten; ein Passagier weigerte sich, das Flugzeug zu verlassen (siehe auch Iberia-Flug 261).^[17]

• Am 3. Dezember 1972 ereignete sich der schwerste Unfall mit einer Convair CV-990. Auf dem Flug nach München-Riem geriet die Spantax EC-BZR während des Starts bei nahezu Null Sicht in etwa 90 Metern Höhe außer Kontrolle, überschlug sich und zerschellte schließlich am Boden. Alle 148 Passagiere, überwiegend deutsche Urlauber, und sieben Besatzungsmitglieder starben (siehe Spantax-Flug 275).^[18]

• Am 27. März 1977 starben bei einer Kollision zweier Boeing 747 „Jumbo Jets“ 583 Menschen, als eine ohne Startfreigabe gestartete Boeing 747 der KLM (PH-BUF) mit einer noch auf der Startbahn befindlichen Pan Am-Maschine desselben Typs (N736PA) zusammenstieß. Mitursächlich für die bisher schwerste Katastrophe in der Zivilluftfahrt ohne terroristischen Hintergrund waren unter anderem das damals fehlende Bodenradar bei dichtem Nebel sowie der irreguläre Start der KLM-Maschine (siehe auch Flugzeugkatastrophe von Teneriffa).

Die im Februar 1978 auf Teneriffa verunglückte Boeing 707 der Sabena

• Am 15. Februar 1978 setzte eine Boeing 707 der Sabena (OO-SJE) vor der Landebahn auf, wobei das Bugfahrwerk kollabierte und das Flugzeug rund 1000 Meter über die Bahn rutschte, bis es seitlich davon abkam. Drei der 196 Insassen wurden leicht verletzt. Die Maschine brannte aus.^[19][20]

• Am 25. April 1980 starben alle 146 Menschen an Bord, als eine aus Manchester kommende Boeing 727-46 der britischen Dan-Air (G-BDAN) beim Landeanflug auf den Flughafen Teneriffa/Los Rodeos in einen Berg stürzte (CFIT, Controlled flight into terrain). Als Ursachen wurden Navigationsfehler seitens der Piloten und unklare Informationen seitens der Flugsicherung festgestellt. Alle 146 Insassen kamen ums Leben.^[21]

Weblinks

• Offizielle Website des Flughafens (deutsch, englisch, spanisch)
• Offizielle Website des Betreibers (englisch, spanisch)
• Flughafendaten (Memento vom 20. Juni 2013 im Webarchiv archive.today)

Einzelnachweise

1. History. Aena.es, abgerufen am 7. November 2019 (englisch). 
2. Introduction. Aena.es, abgerufen am 27. Januar 2021 (englisch). 
3. Informes anuales. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (spanisch). 
4. GCXO Tenerife Norte/C. De La Laguna Airport abgerufen am 30. Mai 2023
5. [1]
6. Airlines. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (englisch). 
7. Destinations. Aena.es, abgerufen am 2. September 2022 (englisch). 
8. Estadísticas de tráfico aéreo. Aena.es, archiviert vom Original am 28. Januar 2010; abgerufen am 30. Mai 2023 (englisch). 
9. Flughafendaten Tenerife-Norte Los Rodeos Airport im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.
10. Unfallbericht Languedoc EC-AKV, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
11. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 68 (englisch), März 1998, S. 98/26.
12. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 EC-AGO im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. Januar 2023.
13. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 T.3-1 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juli 2023.
14. Unfallbericht DC-7C SE-CCC, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2020.
15. Unfallbericht L-1049 EC-AIN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
16. Unfallbericht DC-3 EC-ARZ, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.
17. Unfallbericht DC-3 EC-ACX, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Januar 2016.
18. Unfallbericht CV-990 EC-BZR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Januar 2016.
19. 707 Flight International, 25. Februar 1978, S. 484, (englisch), abgerufen am 13. September 2016.
20. Unfallbericht B-707 OO-SJE, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. September 2016.
21. Unfallbericht B-727-100 G-BDAN, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 6. Februar 2019.