Consolidated PT-3

Consolidated PT-3

Consolidated PT-3.
Tipo Entrenador primario biplano
Fabricante Bandera de Estados Unidos Consolidated Aircraft Company
Introducido 1927
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 250
Variantes Consolidated NY
Consolidated O-17 Courier
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El Consolidated Model 2 fue un avión de entrenamiento biplano estadounidense de los años 20 del siglo XX, usado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, bajo la designación PT-3, y por la Armada estadounidense, bajo la designación NY-1.

Desarrollo

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PT-3.

Viendo el éxito de la modificación NY-1 de la Armada realizada en una célula PT-1, el USAAC llegó a la conclusión de que el motor radial era ideal para un entrenador. Era fiable y ofrecía una buena relación de potencia-peso. De este modo, una célula PT-1 fue completada como XPT-2 con un motor radial Wright J-5 Whirlwind de 164 kW (220 hp).[1]​

El XPT-3 era casi idéntico al XPT-2, excepto por la cola, paneles alares revisados y forma diferente. Se ordenaron 130 aeronaves PT-3 de producción en septiembre de 1927,[1]​ siendo una completada como XO-17. Estas fueron seguidas por 120 aeronaves PT-3A con cambios menores. El XPT-3 se convirtió en el XPT-5 cuando fue equipado con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas, pero al poco tiempo fue convertido al estándar PT-3.[2]​

Los aparatos PT-3 fueron reemplazados por el Boeing Stearman PT-13 a comienzos de 1937, pero una cantidad todavía estaba operativa con la Spartan Flying School en Tulsa, Oklahoma, a mitad de la Segunda Guerra Mundial.[1]​

Variantes

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XPT-2
Una célula PT-1 con motor radial Wright J-5 (R-790) de 160 kW (220 hp), envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1100 kg.[3]​
XPT-3
Una célula PT-1 con paneles alares revisados (alas Clark "Y") y cola vertical diferente, envergadura de 10,5 m, largo de 8,6 m, peso cargado de 1106 kg.[3]​
PT-3
130 construidos, uno completado como prototipo del XO-17, peso cargado de 1125 kg.[3]​
PT-3A
120 construidos con actualizaciones menores, motor Wright J-5, peso cargado de 1103 kg.[3]​
XPT-4
No construido, iba a ser un PT-3 desarrollado con el motor experimental Fairchild-Caminez 447C.[3]​
XPT-5
La célula del XPT-3 fue equipada temporalmente en 1929 con el motor radial Curtiss R-600-1 Challenger de seis cilindros en dos filas; más tarde fue convertida al estándar PT-3.[3]​

Operadores

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Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Cuba Cuba
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de México México
  • Puede haber sido vendida a México una pequeña cantidad de aparatos.
Bandera de Perú Perú

Especificaciones (PT-3)

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Referencia datos: "United States Military Aircraft Since 1908" by Gordon Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam Newy York, ISBN 0-370-00094-3) 1977, 675 pp.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Consolidated): 1 - 2 - 7 - 8 - 9 →
  • Secuencia PT-_ (Entrenadores Primarios del USAAC/USAAF, 1925-1948): PT-1 - PT-2 - PT-3 - PT-4 - PT-5 - PT-6 - PT-7 - PT-8 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c "The Complete Encyclopedia of World Aircraft" cover Editors: Paul Eden & Soph Moeng, (Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1), 1152 pp.
  2. ↑ "United States Military Aircraft Since 1909" by F. G. Swanborough & Peter M. Bowers (Putnam New York, ISBN 0-85177-816-X) 1964, 596 pp.
  3. ↑ a b c d e f "U.S. Army Aircraft 1908-1946" by James C. Fahey, 1946, 64pp.