LAV Rin-Ródano |
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Tren inaugural de la línea |
Lugar |
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Área abastecida |
Este de Francia |
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Descripción |
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Tipo |
Línea de alta velocidad |
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Inauguración |
8 de septiembre de 2011 |
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Características técnicas |
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Ancho de vía |
1.435 mm |
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Electrificación |
25 kV 50 Hz |
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Velocidad máxima |
320 km/h |
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Propietario |
RFF |
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Explotación |
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Estado |
En servicio / En construcción |
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Operador |
SNCF |
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Mapa |
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Esquema de la línea y fases |
Esquema ¿? |
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Rama este
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Línea Dijon–Vallorbe a/desde Dijon
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Línea Dijon–Vallorbe a/desde Dole
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Viaducto de Genlis (180 m)
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(2da Fase)
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Línea Dijon–Vallorbe a/desde Dijon
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Línea Dijon–Vallorbe a/desde Dole
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Interconexión Villers-les-Pots
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Línea Gray - Saint-Jean-de-Losne
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Estacade d´Athée (192 m)
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Estacade de Poncey-lès-Athée (480 m)
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Viaducto de la Saône (380 m)
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Estacade d'Auxonne (288 m)
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Línea Montagney - Miserey-Salines
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Besançon TGV
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Línea Besançon-Viotte–Vesoul a/desde Besançon
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a/desde Besançon
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Viaducto de l'Ognon (113 m)
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Viaducto de la Buthiers (100 m)
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Viaducto de la Quenoche (420 m)
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Viaducto de la Linotte (362 m)
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Línea Besançon-Viotte–Vesoul
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Línea Bahnstrecke Montbozon–Lure
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Viaducto de l'Ognon (flussaufwärts) (178 m)
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Línea Montbozon–Lure
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a/desde Villersexel
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(solo durante la construcción)
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Viaducto de Corcelles (445 m)
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Túnel de Chavanne (1970 m)
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Viaducto du Pertuis (220 m)
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Viaducto d'Aibre-Trémoins (250 m)
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Cobertura Bois de la Faye (170 m)
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Viaducto du Pertuis (220 m)
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Viaducto d'Aibre-Trémoins (250 m)
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Viaducto des Epenottes (450 m)
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Viaducto de la Lizaine (717 m)
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Línea Dole–Belfort
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Viaducto de la Savoureuse (816 m)
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Belfort-Montbéliard TGVLínea Belfort–Delle
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Interconexión Petit-Croix hacia Línea Paris–Mulhouse
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V. de la Madeleine sobre Línea Paris–Mulhouse (110 m)
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Viaducto
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Viaducto de Larivière(900 m)
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(2da Fase)
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Viaducto sobre A36
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Viaducto
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Viaducto
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Viaducto
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Línea Lutterbach–Kruth a/desde Kruth
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Salto de carnero Línea a/desde Estrasburgo
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Viaducto
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a/desde Estación de Mulhouse
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La línea de alta velocidad Rin-Ródano (LGV Rhin-Rhône en francés) es una parte de la red francesa de ferrocarriles de alta velocidad parcialmente inaugurada en septiembre de 2011 y utilizada por servicios ferroviarios de alta velocidad desde su habilitación comercial en diciembre de 2011.
La línea tiene una forma de "Y" cuyo centro se encuentra en cercanías de Villers-les-Pots (al este de Dijon), y cada una de las ramas lleva respectivamente a Lyon, la línea de alta velocidad París-Lyon (cerca de Montbard) y Mulhouse.
La LGV puede dividirse en tres ramas teniendo en cuenta su forma de "Y".
- La rama este discurre de oeste a este desde Villers-les-Pots (al este de Dijon) hasta Mulhouse (en cercanías de la triple frontera francesa-alemana-suiza)[1] y tiene una longitud total de 190 km. La primera fase fue inaugurada el 8 de septiembre de 2011 y habilitada al comercial el 11 de diciembre de 2011.[2] La construcción de la primera fase duró 5 años (entre 2006 y 2011) y su longitud es de 140 km.
- La rama oeste discurrirá (según el proyecto preliminar) de sudeste a noroeste desde Villers-les-Pots hasta Turcey y posiblemente se extienda desde allí hasta concectar con la LGV Sud-Est en cercanías de Montbard. Esta rama incluye un tramo que atraviesa la ciudad de Dijon de manera subterránea.[3]
- La rama sur discurrirá de norte a sur y aunque no tiene aún aprobado su trazado definitivo posiblemente se extienda desde Villers-les-Pots hasta Lyon a través de Bourg-en-Bresse conectándose con la LGV Rhône-Alpes.[4]
La rama este de la LGV Rhin-Rhône ayudará a vincular más profundamente a Francia con Europa que progresivamente se está expandiendo hacia el este.
Una línea en el corazón de Europa
El proyecto ha recibido el apoyo financiero de Suiza y ha sido reconocido por la Unión Europea como "vínculo prioritario" en lo referente a transportes europeos.
La rama este de la LGV facilitará los enlaces ferroviarios en dos ejes: