United Airlines Holdings

Para conocer la aerolínea estadounidense, véase United Airlines.
United Airlines Holdings
United Airlines Holdings, Inc.
Tipo negocio, empresa y empresa de capital abierto
Símbolo bursátil NASDAQ: UAL
FWB: UAL1
Componente del DJTA
Componente del S&P 500
ISIN US9100471096
Industria Aeronáutica
Aviación
Aerocomercial
Forma legal Incorporated
Fundación Chicago, Illinois (Estados Unidos) 30 de diciembre de 1968 (55 años)
Nombres anteriores UAL, Inc.
(1968-1987)
Allegis Corporation
(1987-1988)
UAL Corporation
(1988-2010)
United Continental Holdings, Inc.
(2010-2019)
Sede central Bandera de Estados Unidos Willis Tower, 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois, Estados Unidos
Área de operación Mundial
Personas clave Ted Philip
(Presidente del Consejo de Administración)
Scott Kirby
(Director ejecutivo)
Brett Hart
(Presidente)
Servicios Aviación comercial
Aerolíneas
Aerolínea regional
Aerolíneas de carga
Mantenimiento
Programa de viajero frecuente
Ingresos Crecimiento $53,7 mil millones de USD (2023)
Beneficio económico Crecimiento $4,2 mil millones de USD (2023)
Beneficio neto Crecimiento $2,6 mil millones de USD (2023)
Empleados 103,300 (2023)[1]​
Filiales
Sitio web ir.united.com
[2]​
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United Airlines Holdings, Inc. (anteriormente conocida como United Continental Holdings, Inc., UAL Corporation, Allegis Corporation y fundada originalmente como UAL, Inc.) es un holding de aerolíneas que cotiza en bolsa y tiene su sede en Willis Tower en Chicago, Illinois, Estados Unidos. UAH posee y opera United Airlines, Inc.

UAL Corporation acordó cambiar su nombre a United Continental Holdings en mayo de 2010, cuando se llegó a un acuerdo entre United y Continental Airlines donde United adquiriría Continental. Para efectuar la adquisición, los accionistas de Continental recibieron 1,05 acciones de UAL por cada acción de Continental; al momento del cierre, se estimó que los accionistas de United poseían el 55% de la entidad fusionada y los accionistas de Continental poseían el 45%. La compañía o sus aerolíneas subsidiarias también tienen varias otras subsidiarias. Una vez que se combinaron por completo, United se convirtió en la aerolínea más grande del mundo, según lo medido por millas de pasajeros de ingresos. United Airlines es miembro fundador de Star Alliance.

UAH tiene operaciones importantes en Aeropuerto Internacional O'Hare, Aeropuerto Internacional de Denver, Aeropuerto Internacional Antonio B. Won Pat, Aeropuerto Intercontinental George Bush, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, Aeropuerto Internacional Libertad de Newark, Aeropuerto Internacional de San Francisco y Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles. Además, United Airlines es la aerolínea más grande de Estados Unidos a la República Popular China y mantiene una gran operación en toda Asia.

UAH utiliza el certificado de operación de Continental y el certificado de estación de reparación de United, aprobado por la Administración Federal de Aviación el 30 de noviembre de 2011.

El 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz se cambió de United Continental Holdings a "United Airlines Holdings".

La sede mundial de United ocupa 20 pisos de la Willis Tower en Chicago, Illinois, Estados Unidos

Desarrollo

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A principios de febrero de 2008, UAL Corporation y Continental Airlines iniciaron las etapas avanzadas de las negociaciones de fusión y se esperaba que anunciaran su decisión inmediatamente después de un acuerdo de fusión definitivo entre su rival Delta Air Lines y Northwest Airlines.[3]​ El momento de los acontecimientos fue notable porque las acciones de oro de Northwest en Continental (que le daban a Northwest autoridad de veto contra cualquier fusión que involucrara a Continental) podían ser redimidas, liberando a Continental para buscar un matrimonio con United. El 27 de abril de 2008, Continental rompió las negociaciones de fusión con United y declaró que iba a permanecer sola.[4]​ A pesar de terminar las conversaciones de fusión, Continental anunció que se uniría a United en Star Alliance.[5]​

United y US Airways estaban en conversaciones avanzadas de fusión a fines de abril de 2008, luego del anuncio de que Continental había roto las conversaciones con United.[6]​ En junio de 2008, los directores ejecutivos de United Airlines y Continental Airlines firmaron un pacto de alianza que presagiaba su eventual fusión. La alianza es un acuerdo para vincular redes internacionales y compartir tecnología y ventajas para los pasajeros. Este acuerdo es básicamente una "fusión virtual" que incluye muchos de los beneficios de una fusión sin los costos reales y la reestructuración involucrada. La alianza entró en vigencia aproximadamente un año después de que Delta Air Lines y Northwest Airlines completaran su fusión, ya que eso liberó a Continental del contrato de SkyTeam y permitió el aviso requerido de nueve meses. Además, Continental se unió a Star Alliance, cuando Delta y Northwest se fusionaron.[7]​

Se informó que United Airlines estaba en serias conversaciones de fusión con US Airways a principios de abril de 2010. Un informe del The New York Times indicó que un acuerdo estaba cerca. El consentimiento del sindicato fue citado como un obstáculo importante que los negociadores debían superar.[8]​ El 22 de abril de 2010, United anunció que no buscaría una fusión con US Airways.[9]​

El domingo 2 de mayo de 2010, el Consejo de Administración de Continental y United Airlines aprobó un acuerdo de intercambio de acciones que las fusionaría para convertirse en la aerolínea más grande del mundo. Las aerolíneas anunciaron públicamente el acuerdo al día siguiente.[10]​ Esto reuniría a las aerolíneas de Walter Varney, cuyos descendientes incluyen a Continental y United.[11]​

Ambas aerolíneas han sufrido pérdidas durante la recesión y esperan que la fusión genere ahorros de más de mil millones de dólares al año.[12]​ En conjunto, vuelan a unos 370 destinos en 59 países desde sus diez centros de operaciones,[13]​ y transportan 144 millones de pasajeros al año.[12]​ Los ingresos combinados serán de unos 29 mil millones de dólares.[14]​

En julio, la Unión Europea aprobó la fusión de las dos aerolíneas.[15]​

El 27 de agosto de 2010, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó la fusión por 3 mil millones de dólares[16]​ y los accionistas de ambas compañías aprobaron la fusión el 17 de septiembre de 2010.[17]​[18]​ El 1 de octubre de 2010, UAL Corporation (la empresa matriz de United Airlines) completó su adquisición de Continental Airlines y cambió su nombre a United Continental Holdings, Inc. Aunque las dos aerolíneas permanecieron separadas hasta que se completó la integración operativa, a partir de este día ambas aerolíneas están controladas corporativamente por el mismo liderazgo. Ambas aerolíneas obtuvieron un certificado operativo único de la FAA el 30 de noviembre de 2011 que les permitió a ambas aerolíneas operar bajo el nombre "United".[19]​

Asuntos corporativos

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La empresa ocupó el puesto número 81 en la lista Fortune 500 de 2018 de las corporaciones más grandes de Estados Unidos por ingresos totales.[20]​

Tendencias comerciales

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Las tendencias clave para United Airlines son (a finales del año calendario):

Year Ingresos (en millones de dólares estadounidenses) Ingresos netos (en millones de dólares estadounidenses) Total de Activos (en millones de dólares estadounidenses) Empleados Número de pasajeros (en millones) Factor de carga de pasajeros (%) Tamaño de la flota Referencias
2011 37,110 837 37,988 87,000 96.3 82.8 701 [21]​
2012 37,152 (723) 37,628 88,000 93.5 82.9 702 [22]​
2013 38,279 571 36,812 87,000 91.3 83.8 693 [23]​
2014 38,901 1,132 36,595 84,000 138 83.6 691 [24]​
2015 37,864 7,340 40,861 84,000 140 83.4 715 [25]​
2016 36,556 2,263 40,140 88,000 143 82.9 737 [26]​
2017 37,736 2,131 42,326 89,800 148 82.4 744 [27]​
2018 41,303 2,122 49,024 92,000 158 83.6 770 [28]​
2019 43,259 3,009 52,611 96,000 162 84.0 777 [29]​
2020 15,355 (7,069) 59,548 74,400 57.7 60.2 812 [30]​
2021 24,634 (1,964) 68,175 84,100 104 72.2 826 [31]​
2022 44,955 737 67,358 92,800 144 83.4 868 [32]​
2023 53,717 2,618 71,104 103,300 165 83.9 945 [33]​

Marca

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Cuando United Airlines y Continental Airlines anunciaron su fusión en mayo de 2010, presentaron su nueva imagen corporativa, que incluía las palabras "United Airlines" en la tipografía Continental vigente en ese momento y el logotipo de Continental en forma de globo terráqueo. United actualizó su imagen corporativa una vez más en agosto de 2010, reemplazando las palabras "United Airlines" por la palabra "UNITED" y cambiando la fuente por la tradicional fuente sans-serif en mayúsculas de United.[34]​Jeff Smisek, el nuevo director ejecutivo de United y ex presidente de Continental, ayudó a diseñar la nueva fuente, integrándola con los gráficos de Continental ya diseñados por Lippincott. Señaló que recibió más de 15,000 correos electrónicos con sugerencias para una nueva imagen.[35]​

Boeing 787-10 aterrizando en el Aeropuerto de Frankfurt en mayo de 2023

El repintado y la renovación de la marca comenzaron a finales de 2010 y se dice que se "acelerarán" a principios o mediados de 2011.[36]​

El 1 de marzo de 2011, United presentó una campaña de marketing "provisional" que reemplazaba la campaña anterior "It's Time to Fly", que incluía anuncios de pintura con los dedos y anuncios de televisión creados por Fallon. En la misma fecha, United eliminó de su sitio web el icónico logotipo del "tulipán" diseñado por Saul Bass hace 38 años y todos los nuevos anuncios presentarán el antiguo logotipo del globo terráqueo de Continental. Esta nueva campaña se utilizó hasta 2012, cuando United reacondicionó un antiguo eslogan, "Fly the Friendly Skies" (Vuela por los cielos amigables).[37]​

Flota

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En diciembre de 2023, United Airlines operaba 924 aviones de línea principal y 503 aviones regionales.[38]​

Centros

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United Airlines y United Express operaron más de 4.500 vuelos diarios a 339 destinos; 140 millones de clientes fueron transportados en 1,5 millones de vuelos en 2015.[39]​

Centros de operaciones de United Airlines[40]​
Aeropuerto Tipo/región Aerolínea antes de la fusión
Chicago-O'Hare El centro más grande, centro del Medio Oeste United
Denver Centro de montaña United
Guam Centro del océano Pacífico Continental
Houston-Intercontinental Segundo centro más grande, puerta de entrada principal a América Latina Continental
Los Angeles Centro secundario de la Costa Oeste, puerta de entrada secundaria a América Latina United
Newark Centro principal de la Costa Este, puerta de entrada principal a Europa Continental
San Francisco Centro principal de la Costa Oeste y transpacífico United
Washington-Dulles Centro secundario de la Costa Este, puerta de entrada secundaria a Europa United

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «United Airlines Holdings, Inc. (UAL) Company Profile & Facts». Yahoo! Finance. Consultado el 10 de marzo de 2017. 
  2. ↑ «Company Overview». United Airlines Holdings, Inc. Consultado el 29 de junio de 2019. 
  3. ↑ «United stands ready to merge». Chicago Tribune. Archivado desde el original el 16 de abril de 2008. Consultado el 25 de julio de 2012. 
  4. ↑ «Continental Abandons Merger Talks With United». The New York Times. 28 de abril de 2008. Consultado el 26 de mayo de 2010. 
  5. ↑ «Continental to Join Star Alliance». Continental Airlines. 19 de junio de 2008. Archivado desde el original el 28 de junio de 2008. Consultado el 25 de julio de 2012. 
  6. ↑ «UAL, USAir in very advanced merger talks». MSNBC. 28 de abril de 2008. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008. Consultado el 21 de octubre de 2013. 
  7. ↑ Johnsson, Julie (20 de junio de 2008). «United, Continental join forces». Chicago Tribune. Archivado desde el original el 2 de julio de 2008. Consultado el 20 de junio de 2008. 
  8. ↑ «United and US Airways Said to be in Merger Talks». The New York Times. 7 de abril de 2010. Consultado el 7 de abril de 2010. 
  9. ↑ Reed, Dan (22 de abril de 2010). «Irked US Airways ends merger talks with United». USA Today. Consultado el 3 de mayo de 2010. 
  10. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas unitedcontinentalmerger.com
  11. ↑ «Love is in the air». The Economist. 6 de mayo de 2010. 
  12. ↑ a b «United and Continental Airlines to merge». BBC News. 3 de mayo de 2010. Consultado el 3 de mayo de 2010. 
  13. ↑ «World's Most Comprehensive Network». United Continental Merger. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2010. Consultado el 21 de octubre de 2013. 
  14. ↑ «United, Continental create world's biggest airline». The Sydney Morning Herald. 4 de mayo de 2010. Consultado el 3 de mayo de 2010. 
  15. ↑ «EU approves United-Continental merger». Associated Press. Consultado el 3 de abril de 2011. Uso incorrecto de la plantilla enlace roto (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  16. ↑ Mouawad, Jad (27 de agosto de 2010). «United-Continental Merger Clears Federal Hurdle». The New York Times. 
  17. ↑ «Investor Relations – News». United Continental Holdings, Inc. Archivado desde el original el 24 de julio de 2011. Consultado el 25 de julio de 2012. 
  18. ↑ «Continental Airlines». Continental.com. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2011. Consultado el 25 de julio de 2012. 
  19. ↑ Freed, Joshua (29 de noviembre de 2011). «Pilots: United gets single operating certificate». Yahoo! News. Consultado el 25 de julio de 2012. 
  20. ↑ «Fortune 500 Companies 2018: Who Made the List». Fortune (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 15 de enero de 2019. Consultado el 10 de noviembre de 2018. 
  21. ↑ «United Airlines Annual Report 2011». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  22. ↑ «United Airlines Annual Report 2012». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  23. ↑ «United Airlines Annual Report 2013». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  24. ↑ «United Airlines Annual Report 2014». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  25. ↑ «United Airlines Annual Report 2015». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  26. ↑ «United Airlines Annual Report 2016». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  27. ↑ «United Airlines Annual Report 2017». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  28. ↑ «United Airlines Annual Report 2018». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  29. ↑ «United Airlines Annual Report 2019». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  30. ↑ «United Airlines Annual Report 2020». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  31. ↑ «United Airlines Annual Report 2021». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  32. ↑ «United Airlines Annual Report 2022». United Airlines. Consultado el 20 de octubre de 2023. 
  33. ↑ Error en la cita: Etiqueta <ref> no válida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas 10-K
  34. ↑ «United, Continental Show Off New Livery». AOL Travel News. 12 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2010. Consultado el 12 de febrero de 2011. 
  35. ↑ Horton, Will (20 de diciembre de 2010). «Here's what United's CEO thinks of the carrier's new livery». Flight International. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2010. Consultado el 12 de febrero de 2011. 
  36. ↑ «Boeing 747 Debuts in New United Livery». United Continental Holdings. 24 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 17 de julio de 2012. 
  37. ↑ «United Airlines launches new campaign from Kaplan Thaler/New York». Chicago Sun-Times. Archivado desde el original el 16 de julio de 2011. Consultado el 11 de marzo de 2011. 
  38. ↑ «Company Overview» (en inglés). Chicago: United Airlines Holdings. Consultado el 23 de febrero de 2022. 
  39. ↑ «Company Overview». Chicago: United Airlines Holdings. 
  40. ↑ Investor Day, Chicago: United Airlines Holdings, 15 de noviembre de 2016, archivado desde el original el 17 de noviembre de 2016, consultado el 16 de noviembre de 2016 .

Enlaces externos

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