Dassault Falcon 6X
| Falcon 6X | |
 Falcon 6X au roulage sur l'aéroport de Bordeaux-Mérignac | |
| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |  Dassault aviation
|
| Équipage | 2 |
| Statut | En production |
| Premier vol | |
| Mise en service | 30 novembre 2023 |
| Coût unitaire | 37 M€ (2020) |
| Dimensions | |
| Longueur | 25,68[1] m |
| Envergure | 25,94[1] m |
| Hauteur | 7,47[1] m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 35,135[1] t |
| Max. à l'atterrissage | 30,028[1] t |
| Passagers | 16 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney PurePower PW812D |
| Poussée unitaire | 60 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 850 km/h (Mach 0,80) |
| Vitesse maximale | 956 km/h (Mach 0,90) |
| Distance franchissable | 10 186 km |
| Plafond | 15 545[1] m |
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Le Dassault Falcon 6X est un avion d'affaires long courrier de la famille Falcon. Il reprend une partie de la conception du Dassault Falcon 5X qui a été abandonné.
Historique
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Deux mois après l'annulation du Falcon 5X, Dassault Aviation présente, le ce nouvel avion[2]. Le développement est terminé en mai 2019[3].
Ce programme est conforté par le "rollout" (sortie d'usine) du premier Falcon 6X, le 8 décembre 2020, sur le site de production de Bordeaux-Mérignac, en France[4]. Le premier vol est effectué le 10 mars 2021 depuis Bordeaux-Mérignac.
Le certificat de type est délivré par l'Agence européenne de sécurité aérienne le 22 Août 2023 après plus de deux ans d'essais et environ 1 500 heures de vol heures de vol.[5]
Conception
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Les moteurs sont deux Pratt & Whitney Canada PW800 de 60 kN chacun. Le projet 5X devait utiliser le Safran Silvercrest, mais Dassault l'a abandonné, son développement prenant trop de retard. Le 6X a aussi un fuselage allongé de 51 cm comparé au 5X[6].
Le Falcon 6X est capable de parcourir 10 200 kilomètres sans escale. Avec une vitesse maximale de Mach 0,90 (956 km/h)[7], il peut relier Pékin à San Francisco, ou Paris à Tokyo sans escale[8] et effectuer, sans ravitaillement intermédiaire, un trajet de Washington à New York avant de poursuivre son vol jusqu’à Genève. La cabine peut accueillir 16 passagers dans ses trois salons distincts, elle est de 10% la plus large (2,58 m) et la plus haute (1,98 m) sous plafond du segment des jets d’affaires à long rayon d’action[9] et longue de 12,3 m[10].
Vitesse d'approche
[modifier | modifier le code]Sa vitesse d'approche est la plus basse des jets d'affaire, 109 kts, soit 200 km/h. Cette caractéristique lui permet de se poser sur des aéroports dépourvus de pistes longues[9],[11]
Commercialisation
[modifier | modifier le code]Il est commercialisé au prix catalogue de 47 millions de dollars, environ 37 millions d'euros fin 2020[12]. Dassault compte sur ce modèle, et sur le 10X, pour relancer son activité avions d'affaires, dont les ventes se sont effondrées entre 2010 et 2020[13].
Il reçoit la certification de type de l'EASA et de la FAA le 22 août 2023[14]. Dassault annonce l'entrée en service du Falcon 6X le 30 novembre 2023[15].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Falcon 6X », sur dassault-aviation.com (consulté le ).
- Vincent Lamigeon, « Adieu 5X, Dassault dégaine le Falcon 6X, son nouveau jet d'affaires », sur challenges.fr, .
- Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Dassault Falcon 6X commence », .
- Chad Trautvetter, « Dassault Falcon 6X Rollout Set for December 8 », sur ainonline.com, .
- Bruno Trévidic, « Falcon 6X : le dernier-né des jets d'affaires de Dassault bon pour le service », sur Les Échos, .
- « Falcon 6X : ces 50 cm qui font la différence », sur Aerobuzz, (consulté le ).
- « Falcon 6X, le biréacteur le plus spacieux, moderne et agile », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le ).
- Sébastien Meurs, « Dassault : la fabrication du Falcon 6X commence », sur Capital.fr, (consulté le ).
- « Press kits de Dassault Aviation », sur Dassault Aviation, acteur majeur de l'aéronautique (consulté le ).
- « Mérignac (33) : Dassault Aviation dévoile le Falcon 6X, "le jet qui manquait à sa gamme" », sur SudOuest.fr (consulté le ).
- « Dassault Aviation a présenté son jet d’affaires programmé pour 2022, malgré le virus, avec l’objectif de redécoller spectaculairement sur ce marché civil haut de gamme… », sur PresseLib, (consulté le ).
- Olivier NouJAMESvelle, « Avec son avion Falcon 6X, Dassault joue sa reconquête commerciale - L'Usine Aéro », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
- « Aviation d'affaires : le 10X et le 6X seront-ils les moteurs de la reprise de Dassault Aviation ? », sur La Tribune (consulté le ).
- « Le nouveau Falcon de Dassault obtient le feu vert de l'UE et des Etats-Unis », sur Investir, (consulté le ).
- Le Falcon 6X entre en service
