Embraer 195-E2 | |
Vue de l'avion. | |
Rôle | Avion de ligne |
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Constructeur | Embraer |
Équipage | 2 pilotes + équipage commercial |
Mise en service | 2019 |
Coût unitaire | 60,4 millions $ |
Dimensions | |
Longueur | 41,50 m |
Hauteur | 10,9 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. au décollage | 60,700 t |
Max. à l'atterrissage | 54,030 t |
Passagers | 120 à 144 |
Motorisation | |
Moteurs | 2 réacteurs Pratt & Whitney PW1900G |
Performances | |
Vitesse maximale | 870 km/h |
Distance franchissable | 4 540 km |
Plafond | 12 000 m |
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L'Embraer 195-E2 est un avion à fuselage étroit produit par le constructeur aérien Embraer[1]. Il s'agit d'une version améliorée de l'actuel Embraer 195[2].
Il peut embarquer de 120 à 144 passagers sur 4 540 km. Il est propulsé, comme l'Embraer 190-E2, par 2 réacteurs Pratt & Whitney PW1900G[3]. Il est en concurrence directe avec l'Airbus A220. Il fait son premier vol commercial le pour la compagnie Azul entre l'aéroport de São Paulo-Viracopos Campinas et l’aéroport international Presidente Juscelino Kubitschek[4].
L'Embraer 195-E2 a été signalé comme produisant un bruit de baleine. Ce son est émis lorsque le moteur tourne à une certaine fréquence, provoquant une résonance dans la chambre de combustion. Ce bruit n'est absolument pas anormal et Embraer a annoncé repenser la chambre de combustion pour limiter ce bruit[5],[6].
L'appareil totalise 90 commandes.[Quand ?]