Ford EcoSport

La Ford EcoSport est un crossover produit par le constructeur automobile américain Ford. La première génération a été produite de 2003 à 2012 et la deuxième génération est produite depuis 2012.

Première génération (2003-2012)

Ford EcoSport I
Marque	Ford
Années de production	2003 - 2012
Classe	Crossover
Moteur et transmission
Énergie	Essence, alcool ou Diesel
Moteur(s)	Essence 1.0 1.6 2.0 Diesel 1.4
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	68 à 145 ch
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 210 à 1 385 kg
Dimensions
Longueur	4 230 mm
Largeur	1 730 mm
Hauteur	1 620 mm
Empattement	2 490 mm
Chronologie des modèles
Ford Escape (Asie du Sud-Est) Ford Ecosport II
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Ford EcoSport I Phase II

La première génération d'EcoSport est conçue par le Ford Brazil Development Center (code de programme BV226 - AMAZON PROJECT) et elle est basée sur la Fiesta européenne et la Ford Fusion européenne construites à Cologne (à ne pas confondre avec la Fusion berline intermédiaire d'Amérique du Nord). Pour cette raison, le projet utilise la plateforme technique B3 de Ford.

Il est vendu en Amérique latine. L'EcoSport est devenu l'un des modèles les plus vendus de Ford au Brésil (apparaissant régulièrement dans la liste des vingt véhicules les plus vendus), en Argentine, au Venezuela et au Mexique. Ses principales concurrentes étaient la Fiat Palio Weekend Adventure et la Volkswagen CrossFox. L'EcoSport s'est bien vendu; en 2011 les ventes cumulées ont atteint 700 000 unités^[1].

Versions et moteurs

L'EcoSport était disponible avec cinq moteurs quatre cylindres en ligne :

• Essence Zetec-Rocam suralimenté de 1 L avec 8 soupapes, 70 kW (95 ch) (arrêté en 2006)
• Essence/éthanol Zetec-Rocam de 1,6 L avec 8 soupapes, 82 kW (111 ch)
• Essence Duratec de 2,0 L avec 16 soupapes, 107 kW (145 ch)
• Diesel Duratorq TDCi de 1,4 L avec 50 kW (68 ch) (export uniquement)

Tous les modèles sont équipés de série d'une traction avant avec transmission manuelle. Le modèle de 2,0 L peut également recevoir une transmission automatique à quatre vitesses (traction avant uniquement) ou à quatre roues motrices (transmission manuelle six vitesses uniquement). Dans ce dernier cas, un système à commande électronique engage automatiquement l'essieu arrière lorsque le patinage des roues avant est détecté, il permet également au conducteur d'engager manuellement l'essieu arrière depuis le tableau de bord.

Restylage

Fin 2007, un restylage de mi-cycle a été introduit, qui a complètement renouvelé l'avant pour le rapprocher des pick-ups actuels de Ford ainsi que de la Ford Fiesta brésilienne contemporaine restylée, il a également mis à jour les feux arrière, les deux pare-chocs et l'intérieur montrait un nouveau tableau de bord utilisant des matériaux de meilleure qualité.

Mexique

Le Ford EcoSport est arrivé au Mexique fin 2003 en tant que modèle de 2004. L'accueil du public a été impressionnant et s'est poursuivi jusqu'en 2006. Pour l'année modèle 2007, les ventes du petit SUV ont commencé à baisser et il a cessé de bien se vendre. Par rapport aux 15 000 unités vendues en 2004, seulement 10 000 unités de l'année modèle 2007 ont été vendues. Cette tendance a continué de s'aggraver pour l'année modèle rafraîchie de 2008 en partie à cause d'une augmentation des prix.

Seulement 6 345 unités de l'année modèle 2008 ont été vendues, et les ventes de l'année modèle 2009 jusqu'en juillet 2009 n'étaient que de 2 135 unités. En raison de la baisse des ventes et de la concurrence accrue du Ford Escape, Ford a annoncé qu'une année modèle 2010 raccourcie serait la dernière vendue au Mexique. Cependant, un an plus tard, Ford avait annoncé le lancement du nouvel EcoSport en 2012, ramenant l'EcoSport au Mexique après une absence de deux ans.

Deuxième génération (2012-2022)

Ford EcoSport II
Ford EcoSport II phase 2
Marque	Ford
Années de production	2012 - 2022 Phase 1 : 2012 - 2017 Phase 2 : 2017 - 2022
Classe	SUV
Usine(s) d’assemblage	Craiova, Roumanie (depuis 2017)
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	Essence 1.5 Ti-VCT 112 ch 1.0 EcoBoost 100/125/140 ch 1.6 113 ch 2.0 Titanium 143 ch Diesel 1.5 TDCI 90 ch 1.5 EcoBlue 125 ch
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	999 à 1 499 cm^3
Puissance maximale	90 à 140 ch
Couple maximal	140 à 300 N m
Transmission	Traction ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 387 kg
Vitesse maximale	160 à 180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 12,7 à 14,1 s
Consommation mixte	4,4 à 6,3 L/100 km
Émission de CO2	115 à 149 g/km
Châssis - Carrosserie
Châssis	Ford B-Max/Fiesta VI Ford Transit Courier Ford EcoSport II
Direction	Électrique
Freins	Disques ventilés - Tambours
Dimensions
Longueur	4 011 à 4 273 mm
Largeur	1 765 à 2 057 mm
Hauteur	1 665 mm
Empattement	2 519 mm
Voies AV/AR	1 503 mm  / 1 504 mm
Volume du coffre	333 (1 238) dm^3
Chronologie des modèles
Ford EcoSport I
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Ford Ecosport II phase 1, 2.0 Titanium en 2012 au Mondial de l'automobile de Paris

Phase 1

La deuxième génération de l'EcoSport est développée dans le cadre du processus de développement de produits mondiaux de Ford au Ford Brazil Development Center. Elle est basée sur la plateforme technique B2E de la Ford Fiesta de 2011 et elle est lancée dans le monde entier. La deuxième génération d'EcoSport est annoncée par un concept car présenté à l'exposition automobile de New Delhi 2012, en Inde, le 4 janvier 2012^[2]. L'EcoSport II est sorti le 14 juillet 2012 en Amérique latine.

Ford présente la variante de production du Ford EcoSport en Chine, prévoyant de commencer les ventes en mars 2013. En plus de la Chine, le SUV est également fabriqué dans l'usine Ford de Chennai en Inde, pour la vente intérieure et l'exportation, initialement vers les marchés européens et, d'ici 2018, les marchés nord-américains. Il a été importé en 2014 en Europe. L'usine Ford de Rayong, en Thaïlande, fabrique l'EcoSport pour les marchés d'Asie du Sud-Est^[3],[4].

En août 2015, l'usine indienne de Ford avait déjà vendu 200 000 EcoSport ; 112 000 d'entre eux ont été vendus en Inde tandis que le reste a été exporté vers l'Afrique du Sud, Taïwan, le Japon, l'Australie et l'Europe^[5].

Dans certains pays, l'EcoSport est équipé d'un moteur essence trois cylindres EcoBoost de 1,0 litre qui a une puissance de 120 ch (88 kW) et 170 N m de couple^{[réf. nécessaire]}. Le moteur turbocompressé dispose d'un double calage variable indépendant des arbres à cames (DCVi-AC) qui contribue à un couple maximal de 1 300 tr/min^[6]. L'EcoSport peut remorquer jusqu'à 700 kg^[7].

En 2018, Ford a mis fin à la production de voitures particulières en Thaïlande, mettant ainsi fin à la production de l'EcoSport. Ford continue de construire des pickups et leur dérivé SUV dans ce pays^[8]. En 2019, Ford Sollers a fermé son usine de Naberezhnye, Chelny (Russie) mettant fin à la production de l'EcoSport en Russie^[9]. En 2020, l'EcoSport a été retiré de la gamme Ford en Australie et en Nouvelle-Zélande, le Ford Puma du marché européen servant de remplaçant.

Le 11 janvier 2021, Ford a annoncé la fermeture de trois usines de production au Brésil dans le cadre de mesures de réduction des coûts. En conséquence, la production de l'EcoSport a été arrêtée avec effet immédiat au Brésil, de même que la Ka (Figo) et le Troller T4^[10].

Motorisations

Les moteurs disponibles incluent l'EcoBoost de 1,0 litre développé au Dunton Technical Center de Ford au Royaume-Uni. Il s'agit d'un bloc trois cylindres turbocompressé en fonte d'aluminium fabriqué dans une version de 74 kW (101 ch) et de 88 à 92 kW (120 à 125 ch), cette dernière délivrant un couple maximal de 170 N m de 1 300 à 4 500 tr/min et de 200 N m en suralimentation. L'utilisation d'aluminium au lieu de fonte pour le bloc moteur a amélioré le temps de préchauffage du moteur de 50 %.

La conception du moteur trois cylindres provoque des vibrations inhérentes, qui sont contrecarrées par un volant d'inertie délibérément déséquilibré, qui a moins de friction que les arbres d'équilibrage.

Le collecteur d'échappement est coulé dans la culasse, ce qui réduit le temps de préchauffage du moteur. Les dimensions en hauteur et en largeur du bloc moteur sont comparables à celles d'une feuille de papier au format A4. Cette version de l'EcoSport est disponible en Chine, en Europe, en Inde, aux États-Unis, mais pas au Brésil. L'EcoSport brésilien a un moteur essence de 1,6 litre, qui produit 114 ch (84 kW) et 156 N m de couple.

L'EcoSport russe est livré avec deux moteurs différents : un moteur de 1,6 litre, qui produit 122 ch (91 kW) et 148 N m, et un moteur de 2,0 litres, qui produit 140 ch (104 kW) et 186 N m. La version de 2,0 litres de l'EcoSport est disponible en quatre roues motrices avec transmission manuelle, tandis que la version de 1,6 litre est à 2 roues motrices uniquement, mais disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou une transmission automatique PowerShift.

En plus du moteur EcoBoost de 1,0 litre, les marchés chinois et indien disposent également d'un moteur essence Ti-VCT de 1,5 litre, qui produit 109 ch (81 kW) et 140 N m. L'EcoSport dispose également d'un moteur diesel BS6 TDCi de 1,5 litre qui développe une puissance de 99 ch (73 kW) à 3 750 tr/min et un couple de 215 N m à 1 750–2 500 tr/min.

Motorisations essence^[11],[12]

	1.0 EcoBoost		1.5 Ti-VCT[T 1]	1.6[T 2]	2.0 Duratec[T 2]
Disponibilité	09/2013	09/2017	09/2013	08/2012
Caractéristiques
Type de moteur	L3 essence		L4 essence
Alimentation	Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT		Atmosphérique
Cylindrée	999 cm^3		1 499 cm^3	1 596 cm^3	1 999 cm^3
Puissance maximale	92 kW (125 ch) à 6 000 tr/min	103 kW (140 ch) à 6 000 tr/min	82 kW (112 ch) à 6 300 tr/min	81 kW (110 ch) à 6 000 tr/min	105 kW (143 ch) à 6 250 tr/min
Couple maximal	170 N m à 1 400–4 000 tr/min	180 N m à 1 500–5 000 tr/min	140 N m à 4 300 tr/min	153 N m à 4 250 tr/min	187 N m à 4 250 tr/min
Transmission
Transmission, série	Traction
Transmission, option	—				[Intégrale]
Boîte de vitesses, série	Manuelle 5 puis 6 rapports (dès 09/2017)		Manuelle 5 rapports
Boîte de vitesses, option	PowerShift 6 rapports (dès 09/2017)	—	PowerShift 6 rapports	—	PowerShift 6 rapports [Manuelle 6 rapports]
Mesures
Vitesse maximale	180 km/h	188 km/h	172 km/h (172 km/h)	180 km/h
Accélération 0–100 km/h	12,7 s (11,6 s)	11,8 s	13,3 s (14,1 s)	12,5 s	10,7 s (11,6 s) [11,7 s]
Consommation par 100 km (cycle mixte)	5,4 l, SP95 dès 09/2017 : 5,2 l (5,4 l), SP95	5,2 l, SP95	6,3 l (6,3 l), SP95	—	—
Émissions de CO2 (cycle mixte)	125 g/km dès 09/2017 : 119 g/km (134 g/km)	119 g/km	149 g/km (149 g/km)	—	—
Norme d'émission	Euro 6			—
Capacité du réservoir	52 litres

Motorisations diesel^[11],[12]

	1.5 TDCi
Disponibilité	09/2013–09/2017	depuis 09/2017
Caractéristiques
Type de moteur	L4 diesel
Alimentation	Turbo à géométrie fixe et injection directe à rampe commune
Cylindrée	1 498 cm^3
Puissance maximale	70 kW (95 ch) à 3 750 tr/min	74 kW (100 ch) à 6 200 tr/min
Couple maximal	215 N m à 1 750 tr/min	215 N m à 1 750–3 000 tr/min
Transmission
Transmission, série	Traction
Boîte de vitesses, série	Manuelle 5 rapports	Manuelle 6 rapports
Mesures
Vitesse maximale	160 km/h
Accélération 0–100 km/h	14,0 s
Consommation par 100 km (cycle mixte)	4,4 l, diesel	4,1 l, diesel
Émissions de CO2 (cycle mixte)	115 g/km	107 g/km
Norme d'émission	Euro 6
Capacité du réservoir	52 litres

1. Motorisation plus disponible sur le marché européen depuis septembre 2017. Il reste toutefois disponible en Inde.
2. Motorisation destinée au marché brésilien.

Sécurité

Le Ford EcoSport est équipé du système de connexion pour le conducteur Ford SYNC, un système de commande développé conjointement avec Microsoft. Il a aussi des airbags, freins antiblocage (FAB), programme de stabilité électronique (PSE), direction assistée électrique (DAE), aide au démarrage en côte, système de contrôle de traction (SCT) et capteurs de stationnement arrière.

Commercialisation

Inde

Le marché indien a été parmi les premiers à recevoir l'EcoSport. La voiture est fabriquée dans l'usine Ford de Chennai en Inde, disponible en six versions (Ambiente, Trend, Titanium, Titanium+, Sports & Thunder Edition) avec le choix de deux options de moteur, un moteur essence Dragon Ti-VCT de 1,5 litre et un moteur diesel TDCi de 1,5 litre. Les moteurs sont disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses et seul les modèles à moteur essence sont disponibles avec une transmission à 6 vitesses avec convertisseur de couple^[13]. Le moteur essence EcoBoost de 1,0 litre a été abandonné après que le véhicule ait été mis à niveau pour répondre aux normes de conformité des émissions BS6.

Japon

Lors de son introduction à l'international, il a également été mis à disposition au Japon, en tant que plus petit compagnon du Ford Kuga et du Ford Explorer^[14]. Tous les moteurs, à l'exception du diesel, sont proposés au Japon, avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou à six vitesses avec double embrayage et une transmission intégrale en option. Les moteurs de 1,0 et 1,5 litre offrent aux clients japonais la possibilité d'économiser sur l'obligation de taxe de circulation japonaise annuelle.

Europe

Une première série de 500 modèles en édition limitée est vendue sur réservation. L'annonce a été faite en septembre 2013, lors du salon IFA de Berlin, et les premières versions en édition limitée ont pu être commandées sur un site internet dédié^[15]. Ce SUV est la réponse de Ford au Renault Captur. Après des chiffres de ventes décevants en Europe en 2014, au cours desquels l'EcoSport ne s'est vendu qu'à 11 000 unités contre plus de 100 000 pour chacun de ses principaux concurrents, la voiture a été révisée en 2015, pour la rendre plus adaptée aux goûts européens^[16]. En mars 2016, il a été annoncé que le Ford EcoSport serait construit à partir de l'automne 2017 en Roumanie, dans l'usine de Craiova, déplaçant la production pour le marché européen depuis l'usine actuelle de Chennai, en Inde. Cela s'est produit sur un fond de marché en croissance pour le segment des SUV en Europe, et apporterait un investissement de 200 millions d'euros à l'usine^[17].

Phase 2

En 2017, l'EcoSport est restylé et dévoilé au salon de Los Angeles 2016 : il reçoit une calandre à barrettes avec un logo Ford, inspirée de celle des nouveaux Kuga et Edge, des phares et boucliers redessinés, puis une planche de bord avec des buses d'aération et un pare-chocs arrière redessiné^[18]. Le tableau de bord est doté d'un écran tactile de 20 cm qui remplace les commandes de climatisation se déplaçant en bas et il prend en charge à la fois Apple CarPlay et Android Auto.

Sur le marché américain, les ventes de l'EcoSport ont commencé en 2018. Les premiers modèles incluent le moteur essence trois cylindres turbo EcoBoost de 1.0 L pour les modèles à traction avant et le moteur essence quatre cylindres à aspiration naturelle de 2.0 L pour les modèles à 4 roues motrices. Les deux moteurs ont une transmission automatique à six vitesses. Les EcoSport des marchés australien, canadien et américain, fabriqués en Inde, ont le pneu de secours monté à l'arrière en option sur le modèle de base^[17]. Il n'a pas bien été accueilli en raison de sa roue de secours, un élément arrière des vrais 4x4 qui les protège des chocs, aujourd'hui non disponible sur les SUVs et crossovers, se voulant plus urbains, plus civilisés et moins tout-terrains.

Fin 2015, lors d'une mise à jour, il perd la roue de secours à l'arrière qui l'empêchait de se vendre bien^[19],[20].

EcoSport Active

En novembre 2020 Ford présente une version baroudeuse de l'EcoSport nommée Active^[21], dotée du trois cylindres 1.0 EcoBoost de 125 ch et d'une garde au sol surélevée.

Finitions

L'EcoSport est disponible en 2 finitions avec les équipements suivants :

• Trend: Antibrouillards avant, feux de jour, jantes en acier 16", vitres teintées, accoudoir central avant, air conditionné manuel, boîte à gants réfrigérée, ordinateur de bord, prise 12 V, siège conducteur réglable, système audio radio, CD avec prise USB, volant multifonctions en cuir, fixations ISOFIX, ABS avec aide au freinage d'urgence, ESP, coussins gonflables de sécurité (« airbag ») pour genoux, frontaux, latéraux et rideaux.
• Titanium: en plus de Trend, allumage automatique des feux et des essuie-glaces avant, barres de toit façon aluminium, jantes alliage 16", air climatisé automatique, audio pack 2 avec radio CD/MP3, 6 haut-parleurs, prises AUX/USB, écran couleur 4.2", commandes au volant, Ford SYNC avec AppLink, Bluetooth, système Keyfree, régulateur de vitesse, rétroviseur intérieur électrochimique, sellerie cuir/tissus, aide au stationnement arrière.
• Titanium S: Jantes de 17 pouces, coques de rétroviseurs noires, des vitres surteintées, un toit peint et l'apparition du GPS.
• STline : Jantes de 17 pouces, aileron arrière, jupes latérales, phares assombris.

Séries spéciales

• B&O Play Edition

Ventes

Année civile	Europe[22]	Inde	Brésil	Chine[23]	Thaïlande	États Unis	Canada[24]	Afrique du Sud	Vietnam[25]
2012			38287[26]
2013		33702[27]	66 103[28]	59 680
2014	12890	51068[29]	54262[30]	84643	6289[31]
2015	40084	42403[32]	33 861[33]	56465	3555[34]			11626[35]
2016	57294	45710[36]	28105[33]	42393	2167[37]			11442[38]
2017	63150	45146[39]	31195[40]	33972	2919[41]			9920[42]
2018	110574	51973[39]	34497[40]	16033	696[43]	54348[44]	6 315	5 769[45]
2019	120376	39989[46]	34 206[47]	2924		64708[48]	7437	9802[49]	2929[50]
2020	47548	27181[46]	24035[51]	2670		60545[52]	4866	7255[53]	2813

Notes et références

1. « Ford Ecosport Reaches Production Milestone of 700,000 Units in Camaçari » [archive du 20 janvier 2012], sur Ford press release (consulté le 7 janvier 2012)
2. Ford Ecosport unveiled at New Delhi Auto Expo CarDekho 15 March 2013
3. Tabamo Dinzo, « Ford Presents EcoSport at Bangkok Motor Show, Is Mum on Pricing », Top Gear Philippines,‎ 25 mars 2013 (lire en ligne, consulté le 14 juin 2013)
4. « Ford Ecosport » (consulté le 26 mars 2014)
5. Muntaser Mirkar, « 200,000 Ford EcoSports in two years – impressive indeed! », sur Motorscribes, 5 août 2015
6. « All-New, Fuel-Efficient 1.0 litre Ford EcoBoost Engine for India », sur Ford press release, 4 janvier 2012 (consulté le 7 janvier 2012)
7. « Archived copy » [archive du 17 janvier 2015] (consulté le 12 janvier 2015)
8. (en-US) « New Ford Focus Mk4 won't be made, sold in Thailand », sur Paul Tan's Automotive News, 12 avril 2018 (consulté le 23 mai 2020)
9. (ru) Дмитрий Савостьянчик, « В России прекратилась сборка моделей Ford Fiesta, Ecosport и Mondeo », sur auto.ru, Редакция Авто.ру,‎ 5 juin 2019 (consulté le 3 novembre 2021).
10. Claire Bushey, « Ford to cease manufacturing in Brazil after more than a century », sur Financial Times, 12 janvier 2021 (consulté le 13 janvier 2021)
11. (en) « Ford EcoSport Specifications » [doc], sur Ford of Europe : Press & Media Kit, 2013 (consulté le 15 décembre 2017).
12. (en) « New Ford EcoSport Specifications » [PDF], sur Ford of Europe : Press & Media Kit, 2017 (consulté le 15 décembre 2017).
13. https://www.india.ford.com/content/dam/Ford/website-assets/ap/in/nameplate/ecosport/brochure/Brochure-Ford-Ecosport-2020.pdf
14. Ford of Japan « https://web.archive.org/web/20140115093553/http://www.ford.co.jp/ »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, 15 janvier 2014
15. Carscoop Carscoop, « Ford Launches Ecosport in Europe with Limited Edition Model Available to Order via Facebook », sur Carscoops
16. Nick Gibbs, « Ford revises EcoSport to counter slow sales », sur Automotive News
17. « Ford to Build EcoSport Small SUV at its Craiova Assembly Plant in Romania Starting Next Year », Ford Media Center, 22 mars 2016
18. Case restylage pour le Ford EcoSport à Los Angeles, Auto Plus, 16 novembre 2016
19. « Ford EcoSport 2015 : petite mise à jour pour le crossover », sur TF1.fr, 3 juillet 2015 (consulté le 3 juillet 2015)
20. La Ford EcoSport perd sa roue de réserve
21. Hugo Quintal, « Ford EcoSport Active (2020) : fin de vie en mode baroudeur », Turbo, 6 novembre 2020
22. (en-US) « Ford Ecosport European sales figures », sur carsalesbase.com (consulté le 18 août 2019)
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