Hawker Hector

Hawker Hector
Vue de l'avion.
Constructeur Hawker Aircraft
Rôle Aéronef de liaisons
Premier vol
Nombre construits 179
Équipage
2
Motorisation
Moteur Moteur Napier Dagger III
Nombre 1
Type 24 cylindres en H à refroidissement par air
Puissance unitaire 805 ch (601 kW)
Dimensions
Envergure 11,26 m
Longueur 9,09 m
Hauteur 3,18 m
Surface alaire 33,1 m2
Masses
À vide 1 537 kg
Maximale 2 227 kg
Performances
Vitesse maximale 301 km/h
Vitesse de décrochage 80,5 km/h
Rayon d'action 483 km
Rapport poids/puissance 0,27 kW/kg kg/ch
Armement
Interne 1 × mitrailleuse Vickers Mk.V de 7,7 mm tirant vers l'avant
1 x Lewis 7,7 mm dans le cockpit arrière sur un support Hawker
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Le Hawker Hector était un avion britannique de coopération et de liaison de la fin des années 1930 ; il servit dans la Royal Air Force et participa à de brefs combats lors de la bataille de France en . Certains Hector furent ensuite vendus à l'Irlande. Il a été nommé ainsi d'après le prince de Troie, Hector.

Design et développement

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Le Hector devait remplacer l’appareil de coopération militaire Hawker Audax. Hawker a conçu et construit le prototype, mais les avions de série ont été construits par Westland Aircraft à Yeovil, Somerset. En raison de la demande pour les moteurs Rolls-Royce Kestrel requis par le programme Hawker Hind, un autre moteur a été conçu, en conséquence le Napier Dagger III a été utilisé.

Le prototype a volé pour la première fois le avec George Bulman en tant que pilote. Un prototype et 178 avions de production ont été construits. Treize d’entre eux ont été livrés à l’Irlande en 1941-1942.

Service opérationnel

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À partir de , le Hector équipa sept escadrons de coopération de l'armée de la RAF, mais commença à être remplacé par des Westland Lysander dès [1]. Les Hector ont été transférés aux escadrons de l'Auxiliary Air Force ; le 613 Squadron était en train de passer sur Lysander sur la RAF Hawkinge, lorsqu'il fut envoyé en soutien dans le cadre du siège de Calais. Le , accompagnés de Lysander de l'escadron, six Hector bombardèrent des positions allemandes autour de Calais et tentèrent, le lendemain, de faire parvenir des fournitures aux troupes, ignorant qu'elles s'étaient déjà rendues. Deux Hector ont été perdus[2]. À partir de 1940, la RAF utilisa les Hector comme remorqueurs de cibles, ainsi que pour remorquer le planeur d’entraînement Hotspur.

L'Irlande réceptionna ses appareils après l'évacuation de Dunkerque, dont la plupart étaient en mauvais état. Le British War Office les a vendus à l'Irlande à la suite de sa demande d'aéronefs. L'armée irlandaise n'étant absolument pas préparée à une guerre majeure, elle dépendait encore presque totalement des fournitures militaires britanniques. La défense de l'Irlande était également dans l'intérêt britannique, mais avec la bataille d'Angleterre faisant rage dans les cieux, elle ne pouvait se permettre de vendre au gouvernement irlandais rien de mieux que le Hector. L'avion était profondément impopulaire auprès des mécaniciens au sol en raison de la nature compliquée et peu fiable du moteur Dagger.

Variantes

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  • Hector Mk I : Avion de coopération de l'armée à deux places pour la RAF.

Opérateurs

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Drapeau de l'Irlande Irlande
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni

Caractéristiques (Hector)

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Données de Hawker Aircraft de 1920[4].

Caractéristiques générales

  • Équipage : 2
  • Longueur : 9.09 m
  • Envergure : 11.26 m
  • Hauteur : 3.18 m
  • Surface alaire : 33.1 m² [5]
  • Masse à vide : 1,537 kg
  • Masse typique : 2,227 kg
  • Moteur : 1 Moteur cylindrique en H refroidi par air Napier Dagger III de 601 kW

Performances

Armement

  • Canons :
    • 1 × Mitrailleuse Vickeurs 7.7 mm
    • 1 × Mitrailleurse Lewis gun 7.7 mm
  • Bombes : montures pour une caméra, des fusées éclairantes et des bombes 2 × 50 kg


Avion conservé

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Au milieu des années 1990, un ancien Hector du corps aérien irlandais a été retrouvé près de Dundrum, en Irlande, pour être restauré[7].

Notes et références

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  1. ↑ (en) Jackson, Robert, Army Wings : A History of Army Air Observation Flying 1914-1960, Pen & Sword Books Ltd, (ISBN 978-1-84415-380-0, lire en ligne), p. 61
  2. ↑ (en) Owen Gordon Thetford, Aircraft of the Royal Air Force since 1918, Putnam, (lire en ligne), p. 304
  3. ↑ Halley 1980, p. 352.
  4. ↑ Mason 1991, p.265—266.
  5. ↑ Mason 1994, p.281
  6. ↑ ATA Ferry Pilots Notes 1996
  7. ↑ Simpson, Andrew, « A/C SERIAL NO.BAPC82 SECTION 2B INDIVIDUAL HISTORY Hawker Hind (Afghan) BAPC 82 MUSEUM ACCESSION NO.69/A/104 », Royal Air Force Museum, (consulté le )
  • (en) Air Transport Auxiliary Ferry Pilots Notes (reproduction). Elvington, York, Royaume-Uni: Yorkshire Air Museum, 1996. (ISBN 0-9512379-8-5).
  • (en) Alex Crawford, Hawker Hart family, Sandomierz, STRATUS for Mushroom Model Publications, coll. « Mushroom model publications, / orange » (no 8107), , 256 p. (ISBN 978-8-389-45062-3, OCLC 1262183751).
  • (en) James Halley, The squadrons of the Royal Air Force, Tonbridge, Air-Britain, , 379 p. (ISBN 978-0-851-30083-2, OCLC 464212974).
  • (en) Francis K. Mason, Hawker aircraft since 1920, London, Putnam, , 3e éd. (1re éd. 1961), 657 p. (ISBN 978-0-851-77839-6, OCLC 30736180).
  • (en) Francis K. Mason, The British bomber since 1914, Londres, Putnam, , 416 p. (ISBN 978-0-851-77861-7, OCLC 30970842).
v · m
Par numéro de projet
Par nom
Hawker Siddeley