Morane-Saulnier Type H

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Morane-Saulnier et H.

Morane-Saulnier Type H
Vue de l'avion.
Morane-Saulnier Type H du musée de l'Air et de l'Espace de l'aéroport de Paris-Le Bourget
Constructeur Morane-Saulnier
Rôle Avion de sport, avion de chasse
Statut Retiré du service
Mise en service
Date de retrait
Motorisation
Moteur Le Rhône 9C (en)
Nombre 1
Type Moteur rotatif 9 cylindres
Puissance unitaire 80 ch
Dimensions
Envergure 9,20 m
Longueur 6,40 m
Hauteur 2,26 m
Masses
À vide 188 kg
Maximale 444 kg
Performances
Vitesse maximale 120 km/h
Plafond 1 000 m
Rayon d'action 177 km
modifier 

Le Morane-Saulnier Type H est un avion de sport monoplan du constructeur aéronautique français Morane-Saulnier, et un avion de chasse de la Première Guerre mondiale. Il est présenté au salon de l'aviation du Grand Palais de Paris 1912, et fabriqué jusqu'en 1915.

Histoire

[modifier | modifier le code]

Le Type H est un dérivé monoplace à envergure légèrement réduite, du célèbre Morane-Saulnier Type G[1] (lui-même dérivé du premier Morane-Saulnier Type A de 1911) conçus par Robert et Léon Morane et Raymond Saulnier à Puteaux.

Il est entièrement construit en bois, toile tendue et câbles en acier. Comme le Type G, sa légèreté associée à un moteur puissant le rend très populaire parmi les pilotes qui l’utilisent pour accomplir des performances et des exploits, avec une vitesse de croisière de près de 120 km/h à l’heure.

À la suite de la première traversée aérienne historique de la Manche par Louis Blériot et son Blériot XI, du 25 juillet 1909, Roland Garros entre à son tour dans la légende de l'histoire de l'aviation en réalisant la première traversée aérienne historique de la mer Méditerranée sans escale, du 23 septembre 1913, en 7 heures et 53 min, entre Fréjus et Bizerte en Tunisie, via la Corse et la Sardaigne, soit un vol de 700 km dont 500 km au-dessus de la mer.

Première Guerre mondiale

[modifier | modifier le code]

Le ministère des Armées passe commande de 26 Type H pour l'Armée de l'air française, dont certains serviront dans les premières phases de la Première Guerre mondiale, en tant qu'avion de chasse monoplace armé de mitrailleuse fixe tirant vers l'avant (premiers à être ainsi armés).

Il est utilisé ou fabriqué sous licence ou simplement copié entre autres par le Royaume-Uni, Belgique, Danemark, Suisse, Empire allemand (Fokker Eindecker), Autriche-Hongrie, Portugal, Empire russe, et Empire ottoman.

Quelques records

[modifier | modifier le code]
Bugatti Veyron 16.4 série limité Grand Sport Vitesse « Black Bess ».

Hommage

[modifier | modifier le code]

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ « Le Morane H », sur Amicale Jean-Baptiste Salis (consulté le ).
  2. ↑ « Le 11 décembre 1912 dans le ciel : nouveau record d'altitude pour Roland Garros », sur www.air-journal.fr (consulté en )
  3. ↑ [vidéo] « Traversée de la Méditerranée par Réplic'air », sur YouTube
  4. ↑ « La Bugatti Chiron Les Légendes du Ciel, plus rapide que le Rafale », sur www.challenges.fr (consulté en )
  5. ↑ « Bugatti Chiron Sport « Les légendes du ciel » », sur www.bugatti.com (consulté en )
  6. ↑ [vidéo] « Bugatti Chiron Sport 'Les Légendes du Ciel' et Dassault Rafale Marine jet », sur YouTube

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes

[modifier | modifier le code]
v · m
Avions produits par Morane-Saulnier
Désignations par lettre
Désignations par séquence