Rosengart

	Rosengart
Création	1928
Disparition	1955
Personnages clés	Lucien Rosengart
Forme juridique	Société anonyme
Slogan	La grande marque des petites voitures
Siège social	Neuilly-sur-Seine
Directeurs	Lucien Rosengart
Activité	Constructeur automobile
Produits	Automobiles
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Rosengart est une marque automobile française créée par Lucien Rosengart. Elle a produit des voitures particulières de 1928 à 1955.

Historique

L'entreprise, créée en 1905, fut d'abord spécialisée dans la petite mécanique et l'éclairage pour cycles, canots à moteur et automobiles. Très ingénieux, Rosengart invente le baby-foot et dépose 186 brevets, dont un lié au lancement des obus. En 1914, il met au point une fusée lance-obus qui, commandée par l’État, lui permet de construire d'importantes usines à Paris et Saint-Brieuc. Il s'associe avec Citroën et ses usines sortiront jusqu'à cent mille fusées par jour.

En 1927, avec l'ingénieur Jules Salomon, il décide de se lancer dans la construction automobile. Pour cela, il achète la licence de l'Austin Seven anglaise de 1923 (de la même manière, en Allemagne, BMW produit sous licence la Dixi). C'est fin 1928, qu'il présente son premier modèle, la Rosengart LR2, qui en est la copie.

Par une promotion habile, la LR2, que l'on pourrait qualifier de voiturette, eut autant de succès que sa sœur anglaise plusieurs années auparavant.

Conduite par François Lecot, un véhicule de série parcourt quotidiennement 900 km durant plus de trois mois et demi, soit 100 000 km, sans incident majeur. Dans le même temps, la LR2 se classe 80 fois première dans les 81 épreuves sportives auxquelles elle participe.

Dès 1931, sous le nom de « LR4 », des modifications la différencièrent de l'anglaise ; sa robustesse fut démontrée par plusieurs raids de longue distance. Ce modèle durera jusque dans les années 1950 en conservant toujours l'empattement court de 2,20 m.

Modèles produits

Liste

Base licence	Modèle	Production
Base licence	Modèle	Début	Fin
Austin Seven	LR2	1928	1931
Austin Seven	LR4	1931	1934
Austin Seven	LR6	1932	1935
Austin Seven	LR62	1932	1935
Austin Seven	LR63	1932	1935
Austin Seven	LR44	1933	1934
Austin Seven	LR45	1933	1935
Austin Seven	LR47	1933	1935
Austin Seven	LR49	1933	1935
Trumpf Adler	LR500 Supertraction	1933	1935
Austin Seven	LR64	1933	1935
Austin Seven	LR4N2 SuperCinq	1935	1939
Austin Seven	LR4RI SuperCinq	1935	1940
Trumpf Adler	LR505 Supertraction	1935	1937
Austin Seven	LR70 SuperSept	1937	1939
Trumpf Adler	LR539 Supertraction	1938	1940
Trumpf Adler	Super Trahuit	1946	1946
Austin Seven	Labor Pick-up	1950	1950
Austin Seven	Robor Fourgonnette	1950	1950
Austin Seven	Vivor break 3 portes	1950	1950
Austin Seven	Ariette Break 3 portes	1951	1953
Austin Seven	Ariette Cabriolet	1951	1953
Austin Seven	Ariette Coach	1951	1953
Austin Seven	Artisane	1951	1953
Austin Seven	Labor Pick-up	1951	1951
Austin Seven	Robor Fourgonnette	1951	1951
Austin Seven	Vivor break 3 portes	1951	1951
Austin Seven	Sagaie Break 3 portes	1953	1954
Austin Seven	Sagaie Cabriolet	1953	1954
Austin Seven	Sagaie Coach	1953	1954
Panhard Dyna X	Scarlette	1953	1953

Source Club Rosengart France^[1].

Modèles d'avant-guerre

Modèles LR2 et LR4

Les modèles LR2 et LR4 sont produits sous licence de l'anglaise Austin Seven : LR2 (1929) ; LR4 et ses dérivés (1930) ; LR6 (1932) ; LR500 (1933) ; LR4N2, dite « Super 5 » (1937)^[2].

Puis en 1938, c'est la Rosengart LR4N2 4CV, toujours sous licence Austin Seven, dont les caractéristiques principales sont : moteur quatre cylindres en ligne de 747 cm³, 19 ch à 3 800 tr/min, soupapes latérales ; allumage par batterie et bobine ; graissage par barbotage (absence de pompe à huile) ; refroidissement par thermosiphon ; essieu avant rigide ; boîte à trois rapports et marche arrière ; freins mécaniques sur les quatre roues ; longueur 3,53 m, largeur 1,27 m, poids 670 kg.

Modèles LR2 et LR4
Rosengart LR4.
Rosengart LR4N2.
Rosengart Sutosix SuperSept Coupé 1.1, 1938

Modèles LR4 et moteur
Rosengart LR4.
Son moteur.
Son poste de pilotage.

Supertraction

La LR539 Supertraction est construite de 1938 à 1940 sur la base de l'allemande Adler Trumpf, dont Lucien Rosengart a acquis la licence. C'est une élégante traction avant à 2 portes, dont le moteur est le 4 cylindres Citroën 11 Perfo de la Citroën Traction Avant, 1911 cm³, 56 ch, boîte 3 vitesses, 120 km/h^[3].

Rosengart Supertraction

Pendant la guerre

Certaines usines françaises seront réquisitionnées pour fabriquer des pièces pour les usines Rosengart, c'est le cas de l'usine Morane-Saulnier d'Ossun qui les exposa à Tarbes en 1941, lors du passage du chef de l'État français Philippe Pétain.