SMS Arcona (1902)
Pour les autres navires du même nom, voir SMS Arcona.
| SMS Arcona | |
 Le SMS Arcona en août 1929 | |
| Type | Croiseur léger |
|---|---|
| Classe | Classe Gazelle |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Kaiserliche Marine.svg){kind=small} Reichsmarine
|
| Commanditaire | Kaiserliche Marine |
| Constructeur | AG Weser, Brême |
| Chantier naval | AG Weser, Brême |
| Quille posée | 1901 |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Coulé le 3 mai 1945 |
| Équipage | |
| Équipage | 270 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 105 m |
| Maître-bau | 12.4 m |
| Tirant d'eau | 5.62 m |
| Tonnage | 3 180 tonnes |
| Propulsion | 9 chaudières à eau |
| Puissance | 8 580 ch |
| Vitesse | 21,5 nœuds (40 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage |
|
| Armement |
|
| Carrière | |
| Pavillon | Reich allemand |
| Port d'attache | Wilhelmshaven |
modifier  |
|
Le SMS Arcona est un croiseur léger de la Kaiserliche Marine. Il sert principalement dans la Hochseeflotte en Asie de l'Est.
De 1921 à 1923, il appartient à la Reichsmarine. Repeint comme un navire de guerre en 1930, après avoir servi comme caserne, il sert en 1940 dans une batterie anti-aérienne flottante puis est stationnaire jusqu'en 1945.
Histoire
[modifier | modifier le code]En 1901, l'arsenal AG Weser pose la quille du croiseur léger H, la huitième construction d'un navire de la Kaiserliche Marine, le cinquième de la classe Gazelle. Le lancement a lieu le . Marguerite de Prusse, la sœur de l'empereur Guillaume II d'Allemagne, baptise le bateau qui porte le nom du Cap Arkona comme avant lui une corvette de 1858 et une autre de 1885.
Le nouveau bâtiment appartient à la série de neuf bateaux de la classe Gazelle. Les trois derniers croiseurs forment un sous-groupe qui est un peu plus large, un blindage un peu plus épais une capacité de soute légèrement augmentée par rapport aux premiers. La mise en service de l'Arcona débute le , ses essais se déroulent jusqu'au .
Il sert d'abord de navire collecteur de renseignements du au . Il participe à des voyages et à des manœuvres comme à l'été 1904 près d'Aberdeen ou à l'été 1905 en Suède, près de Kungsbacka et de Södertälje. Le , il est remplacé par le SMS Danzig au sein de la flotte.
Le , il est armé pour servir à l'étranger et quitte Wilhelmshaven le . En passant par le canal de Suez, il atteint l'Asie de l'Est et fait escale à Singapour le . Après Hong Kong et Xiamen, il arrive à Qingdao. Après un tour dans la mer Jaune et au Japon, il est présent dans la mer de Célèbes du au . Il s'en va en raison des troubles dans les Samoa. Quand il arrive après le SMS Leipzig dans l'archipel le , la rébellion de la population indigène est en grande partie terminée. Il va à Suva, Matupi et Saipan pour exiler les prisonniers. Il revient à Qingdao après un arrêt à Guam. À l'automne, il représente l'Empire allemand à l'anniversaire des 140 ans de la découverte de la baie de San Francisco et surtout pour montrer le soutien après le séisme en 1906. Il traverse l'océan Pacifique via Honolulu, s'arrête à Seattle, Los Angeles et San Diego. Il revient à Honolulu. La veille de Noël dans le port de Yokohama, un incendie important se déclare à bord.
Le , l'Arcona quitte de nouveau Qingdao. Il arrive à Sabang, où se trouve le Leipzig. Du 4 au , il s'arrête à Port-Saïd où est présent le SMS Nürnberg. Le , il revient à Wilhelmshaven et est désarmé le .
En 1911 et en 1912, il est transformé en mouilleur de mines. Durant la Première Guerre mondiale, il sert à la protection de l'Ems.
En raison de son âge, il est retiré au printemps 1919. Il sert au déminage de la mer du Nord en remplacement du SMS Preußen. En 1920, il redevient un croiseur.
Le , il reprend du service en mer du Nord. En août, il fait escale à Arendal, Sandefjord et Larvik où il participe à l'inauguration d'un monument aux morts de la bataille du Jutland. Durant l'hiver, il traverse de Cattégat au golfe de Riga, où il doit se faire réparer car les glaces ont endommagé le revêtement extérieur. À l'été 1922, il va à Balestrand et en 1923, à Turku et à Karlskrona.
Le , l'Arcona est déclassé et remplacé par le navire-jumeau Amazone qui est modernisé.
Le , il est retiré des listes et sert de garnison à Wilhelmshaven, Świnoujście et Kiel.
Après le début de la Seconde Guerre mondiale, l'Arcona et son navire-jumeau Medusa reservent dans des batteries anti-aériennes flottantes en mai et . Les navires reviennent ensuite à Wilhelmshaven. Ils coulent dans le port le . Les épaves sont démolies en 1948-1949.
Commandement
[modifier | modifier le code]| à | Korvettenkapitän Karl Zimmermann (de) |
| à | Korvettenkapitän Hubert von Rebeur-Paschwitz |
| à | Korvettenkapitän Herwarth Schmidt von Schwind (de) |
| Avril à | Capitaine-lieutenant Paul Boethke (de) |
| Juni à | Capitaine-lieutenant Wilhelm Schultz |
| à | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän / Kapitän zur See Horst von Hippel (de) |
| au | Korvettenkapitän / Fregattenkapitän Hermann Schröder |
| au | CFregattenkapitän Karl Heuser (de) |
| à | Korvettenkapitän Wilhelm von Hippel |
| à | Capitaine de frégate Ernst Piper |
| à | Korvettenkapitän Erich Heyden (de) |
| Février à | Korvettenkapitän Carlo Peucer |
| à | inconnu |
| au | Capitaine-lieutenant Erich Haeker (de) |
| au | Fregattenkapitän Friedrich Hermann |
| au | Kapitän zur See Walter Gladisch (de) |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS Arcona (1902) » (voir la liste des auteurs).
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Erich Gröner, Dieter Jung und Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 Band 1. Bernard & Graefe Verlag, München 1982, (ISBN 3-7637-4800-8).
- Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford
