Usine Alfa Romeo-Pomigliano d'Arco

L'usine Alfa Romeo de Pomigliano d'Arco, encore appelée localement Alfasud de Pomigliano a été renommée après une profonde restructuration de plus de trois mois qui a entrainé une suspension totale de la production en 2008 usine « Giambattista Vico »^[1] en hommage au philosophe Giambattista Vico, est un site de production terminal de Fiat Group Automobiles, implanté dans la région Campanie sur le territoire des communes de Pomigliano d'Arco et Acerra, dans la province de Naples.

Deux usines distinctes sont implantées à Pomigliano d'Arco et qui, à l'époque appartenaient toutes deux à Alfa Romeo : la première construite en 1939^[2], où étaient fabriqués les moteurs d'avions (et où auraient dû être aussi construites des cellules d'avions) , et le site pour la construction automobile qui a été construit à la fin des années 1960 pour la future Alfa Romeo Alfasud. L'usine a compté environ 6 000 salariés en 2008, et construit la plupart des modèles de la gamme Alfa Romeo : 147, les 159 berline et SW ainsi que la GT.

L'usine a été intégralement restructurée en 2010-2011 pour remplacer les lignes de production des modèles Alfa Romeo en modèles Fiat. Qualité améliorée et augmentation spectaculaire des cadences de fabrication.

À partir du mois de novembre 2011, l'usine s'est spécialisée dans le mono modèle : la Fiat Panda III. En 2012, l'usine a obtenu la certification "Silver" dans le cadre du classement World Class Manufacturing^[3]. En 2013, le World Class Manufacturing a récompensé l'usine de Pomigliano avec la médaille d'or^[4]. En 2012, l'usine se voit décerner par l'Automotive Lean Production Awards de la meilleure usine d'Europe^[5],[6]. Cette certification a été confirmée par la médaille d'or du WCM 2013^[7].

Annoncée début 2010 comme un nouveau projet Fabbrica Italia Pomigliano, projet abandonné en 2012 ^[8], l'usine reçoit la visite annuelle d'experts, ingénieurs et chercheurs des différents constructeurs automobiles du monde entier qui étudient les technologies et l'organisation de la dernière usine Fiat et ses chaines robotisées Comau^[9].

La naissance de l'Alfasud

À la fin des années 60, Alfa Romeo disposait de deux sites de production : le premier datant de 1910, l'usine de Portello, dans un quartier à la périphérie (à l'époque) de Milan, le second était celui d'Arese inaugurée en 1963, situé au nord de Milan. À cette époque, le constructeur italien dépendait de l'organisme d'État IRI qui était la propriété du gouvernement italien, décida de prendre des mesures pour favoriser le développement industriel du Mezzogiorno, le sud du pays, et mettre ainsi un terme à l'immigration vers le nord des jeunes générations, en quête d'un travail rémunérateur. Ainsi, le projet du président d'Alfa Romeo de l'époque, Giuseppe Luraghi^[10], fut approuvé au parlement, malgré le lobbying de Fiat^[11] qui y voyait une concurrence pour ses modèles de petite cylindrée. La nouvelle usine automobile fut érigée près de l'usine aéronautique Alfa Romeo existante "Alfa Romeo Avio" à Pomigliano d'Arco, tout près de Naples. C'est ainsi qu'est né le grand projet appelé "Alfasud".

À la fin des travaux de construction, Alfa Romeo dut recruter 15 000 salariés pour la nouvelle usine parmi 130 000 demandes. Les syndicats obtinrent, en outre, qu'une priorité soit accordée aux ouvriers qui avaient participé à l'édification de l'usine, comme les maçons et autres charpentiers. Ces ouvriers pleins de bonne volonté n'avaient aucune connaissance dans le domaine de la construction automobile, mais pour satisfaire à une volonté politique, un gigantesque programme de formation dut être mis en œuvre. La qualité des premiers modèles qui sortiront de l'usine en porteront les stigmates^[12].

Depuis 1910 et jusqu'à l'ouverture de l'usine de Pomigliano, sur le logo du constructeur italien, figurait en toutes lettres Alfa Romeo - Milano. Le nom de la ville Milan disparut en 1972 à tout jamais du logo.

Alfasud

La première automobile fabriquée dans l'usine de Pomigliano d'Arco sera le modèle Alfasud. Ce sera également la première Alfa Romeo à disposer de la traction avant, au grand désespoir des alfistes purs et durs.

Liste des modèles fabriqués jusqu'à nos jours

Vue aérienne de l'usine Alfa Romeo de Pomigliano d'Arco en 2010

Modèles en cours de production

Phot	Marque	Modèle	Début de fabrication
	FIAT	Panda III	2011
	Alfa Romeo	Tonale	2022
	Dodge	Hornet	2023

Modèles produits entre 1972 et 2011

Photo	Marque	Modèle	Dates	Nb exemplaires produits
	Alfa Romeo	Alfasud I	1972 - 1980	642.528
	Alfa Romeo	Alfasud Giardinetta	1975 - 1980	5.899
	Alfa Romeo	Alfasud Sprint	1976 - 1989	121.552
	Alfa Romeo	Alfasud II	1980 - 1984	247.408
	Alfa Romeo	33	1983 - 1995	866.958
	Alfa Romeo	33 Giardinetta	1984 - 1995	122.366
	Autobianchi Lancia	Y10	1987 - 1995
	FIAT	Tipo	1989 - 1990
	Lancia	Delta	1993 - 8/1994[13]	138.980
	Alfa Romeo	155	1992 - 1998	195.526
	Alfa Romeo	145	1994 - 2000	221.786
	Alfa Romeo	146	1995 - 2000	233.790
	Alfa Romeo	156	1997 - 2005	673.435[14]
	Alfa Romeo	156 Sportwagon	2000 - 2007
	Alfa Romeo	147	2000 - 2010	651.823
	Alfa Romeo	GT	2003 - 2010	80.832
	Alfa Romeo	159	2005 - 2011	247.661
	Alfa Romeo	159 Sportwagon	2006 - 2011

Source : Les 20 voitures Alfa Romeo les plus vendues

Desserte du site

Depuis le milieu des années 80, une ligne ferroviaire appartenant à la compagnie privée Ferrovia Circumvesuviana-SFSM dessert le site depuis la gare de Pomigliano d'Arco, sur la ligne FS Naples-Nola-Baiano. Cette ligne comporte deux gares, Pomigliano Alfa Lancia 2 et Pomigliano Alfa Lancia 4.

Voir aussi

• Usine Alfa Romeo-Arese

Notes et références

1. « Notizia della nuova denominazione »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 11 juin 2017)
2. Patrick Italiano, « Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part 2, Alfa Romeo under a khaki uniform » [archive du 29 septembre 2007] [PDF], enzociliberto.it/aisastoryauto (consulté le 19 octobre 2009)
3. Fiat: Pomigliano ottiene certificazione WCM Silver
4. (it) « Pomigliano medaglia d'oro produzione » (consulté le 1^er juillet 2013)
5. (it) « la miglior fabbrica d'europa Pomigliano d'Arco » (consulté le 1^er juillet 2013)
6. (it) « Fiat: pioggia di medaglie dai wcm » (consulté le 1^er juillet 2013)
7. (it) « visita a sorpresa di Haijme Yamashina a Pomigliano » (consulté le 1^er juillet 2013)
8. (it) « Che cos'è Fabbrica Italia, o cos'era - Il Post », sur Il Post, 16 septembre 2012 (consulté le 17 août 2020).
9. (it) « Fiat: bis di successi per gli stabilimenti produttivi » (consulté le 2 août 2013)
10. « LURAGHI, Giuseppe Eugenio in "Dizionario Biografico" », sur treccani.it (consulté le 17 août 2020).
11. « http://cerca.unita.it/ARCHIVE/xml/255000/250139.xml?key=pomigliano&first=191&orderby=0 »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)} (consulté le 11 juin 2017)
12. Articolo di Omniauto
13. De Septembre 1994 à 1999 était fabriquée usine Fiat Rivalta (Turin)
14. 156 berline, Sportwagon & Crosswagon

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