Vickers Windsor
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Vickers Windsor
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| Rôle | Bombardier |
|---|---|
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Mise en service | Projet annulé |
| Nombre construits | 3 |
| Équipage | |
| 6(pilote, copilote, ingénieur-mécanicien, radio-opérateur, mitrailleur, navigateur-bombardier) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Rolls-Royce Merlin 85 |
| Nombre | 4 |
| Type | Moteur à piston en ligne V12 |
| Puissance unitaire | 1 635 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 35,71 m |
| Longueur | 23,43 m |
| Hauteur | 7,01 m |
| Surface alaire | 116 m2 |
| Masses | |
| À vide | 17 511 kg |
| Maximale | 24 495 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 510 km/h |
| Plafond | 8 300 m |
| Vitesse ascensionnelle | 384 m/min |
| Rayon d'action | 4 651 km |
| Charge alaire | 211 kg/m2 |
| Rapport poids/puissance | 0,20 kg/ch |
| Armement | |
| Interne | 2 x 2 canons de 20 mm contrôlés à distance (barbettes situées dans les nacelles moteur) |
| Externe | 6 800 kg de bombes |
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Le Vickers Windsor était un bombardier lourd quadrimoteur britannique de la Seconde Guerre mondiale, conçu par Barnes Wallis et R.K. Pierson (en) au sein de la Vickers-Armstrongs Ltd.
Design & Développement
[modifier | modifier le code]Le Windsor était un projet répondant à la Spécification B.3/42 de l'Air Ministry pour un bombardier lourd de haute altitude, avec une cabine pressurisée et pouvant voler à 555 km/h à 9 450 m d'altitude[1].
Le Windsor comprenait une cabine pressurisée pour l'équipage, un train d'atterrissage rétractable sous chaque nacelle moteur, une structure elliptique profilée des ailes et des canons montés dans des barbettes derrière les moteurs, qui étaient actionnés à distance par un canonnier dans un compartiment pressurisé situé dans la partie arrière de l'appareil. Les ailes et le fuselage utilisaient une structure géodésique, inventée par Wallis et déjà utilisait avec succès sur les Vickers Wellington, Warwick et Wellesley.
Service opérationnel
[modifier | modifier le code]Seulement trois exemplaires de Windsor (le prototype original ainsi que les deux prototypes de Type 457 et Type 461) seront construits au total, ce qui est du entre autres à l'amélioration du Avro Lancaster pour le rendre opérationnel dans le rôle pressenti du Windsor.
Le premier vol se déroula le , suivi par un second le et par un troisième le . Les deux derniers prototypes seront testés jusqu'à la fin de la guerre, date à laquelle la recherche et la production sur cet appareil furent annulées.
Variantes
[modifier | modifier le code]- Type 447 : Premier prototype, immatriculé DW506, motorisé avec des Rolls-Royce Merlin 65 de 1 315 ch.
- Type 457 : Seconde prototype, immatriculé DW512, motorisé avec des Merlin 85 de 1 635 ch.
- Type 461 : Troisième et dernier prototype, immatriculé NK136, motorisé avec des Merlin 85 de 1 635 ch, armé de deux Browning de calibre 0.303 (7,7 mm) dans le nez et de 2 paires de canons de 20 mm contrôlées à distance dans des barbettes à l'arrière de chaque nacelle moteur.
Pays utilisateur
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Avions comparables
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- « Vickers Windsor - bomber », Virtual Aircraft Museum
- (en) Leonard Bridgman (dir.), Jane’s All The World’s Aircraft 1945-1946, Londres, Samson Low, Marston & Company, Ltd., .
- Gordon Swanborough, British aircraft at war 1939-45, St Leonards-on-Sea, HPC, , 123 p. (ISBN 978-0-953-14210-1, OCLC 39747602).
