Alstom Coradia A TER

Alstom Coradia A TER
Alstom Coradia A TER
Pályaszám
SNCF
X 73500 – X 73818
X 73901 – X 73919
DB 641 001–040
CFL 2101–2106
Általános adatok
GyártóAlstom DDF,
Reichshoffen Franciaország;
Alstom LHB,
Salzgitter Németország
Gyártásban1999-2004
Darabszám55 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés(1A)’(A1)’
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő840 mm
Futókerék-átmérő840 mm
Gyorsítás0,75 m/s² (0-50 km/h)
Fékezés1,35 m/s²
Teljesítmény
Névleges2 × 257 kW
Vontató2 × 220 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség140 km/h
DB: 120 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz28 900 mm
Magasság3 818 mm
Szélesség2 900 mm
Forgócsaptávolság17 500 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2 100 mm
Teljes tengelytávolság19 600 mm
Szolgálati tömeg50–55 t
Legnagyobb tengelyterhelés16, 7 t
Hajtáskardános, kúpkerekes
Vezérlésszinkronvezérlés max. 3 motorkocsiig
Kapcsolókészülék típusaScharfenberg T10
Fékek
Kiegészítőfékmágneses sínfék
Rögzítőfékelektropneumatikus tárcsafék
Dinamikus fékhidrodinamikus retarder
Átmenő fékelektropneumatikus tárcsafék
Vonatfűtéshűtővízkörből + Webasto
Vonatbefolyásoló rendszerSNCF, CFL: VACMA, KVB, DAAT
DB: Sifa, PZB I60R/I90R
ErőátvitelVoith T211rze spec + KB190 hidrodinamikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa2 db MAN D 2866 LUH 21
SzerkezeteEuro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel
Névleges fordulatszám2 000 1/min
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek számaSNCF: 0+61(+18)[1]
DB: 8+55(+21)
CFL: 8+53(+17) db
Állóhelyek számaSNCF: 94
DB: 82
CFL: 84
(4 fő/m²)
Padlómagasság1212 / 552 / 772 mm
Alacsony padlós rész52 %
OsztályokSNCF: 2.
DB és CFL: 1. és 2.
Üzemmóddízel-hidraulikus
A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom Coradia A TER témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Alstom Coradia A TER (Autorail TER)-családba tartozó szóló dízelmotorkocsi a Deutsche Bahn és a francia SNCF közös projektjeként jött létre, kifejlesztője a francia De Dietrich Ferroviaire és a német Linke-Hofmann-Busch cégek voltak. Ma mindkét járműgyártó a francia Alstom-csoport tagja, Alstom DDF és Alstom LHB néven.

A típusból 312 db-ot szállítottak X 73500 sorozatjellel az SNCF, 40 db-ot 641 sorozatjellel a DB és 6 db-ot a Luxemburgi Vasút (CFL) részére. További 19 db motorkocsit szereztek be X 73900 sorozatjellel a Franciaország és Németország közötti nemzetközi forgalomra, melyek közül kettőt (X 73914 és 73915), melyet Saar-vidék finanszírozott, DB-színekre fényeztek.

A járműveket központi ütköző-vonókészülékkel látták el. A gépcsoportokat a forgóvázak előtt helyezték el, mely masszív orr-rész benyomását kelti, innen kapta a típus a német becenevét, a "Bálná"-t. Luxemburgban - vélhetően hasonló okból - a motorkocsikat a nem éppen költői "Dildo" néven illették.

Üzeme

[szerkesztés]

Franciaország

[szerkesztés]

A francia járművek az alábbi vonalakon közlekednek:

Németország

[szerkesztés]

A DB járművei Baden-Württembergben a Hochrheinnál - Basel Bad Bhf és Lauchringen között - és Türingiában Erfurtból kiindulóan közlekednek. Türingiában többek között a Schwarzatalbahnon Rottenbach és Katzhütte között, a Pfefferminzbahnon Straussfurt és Grossheringen között, a Friedrichrodaer Bahnon Friedrichroda és Fröttstädt között, valamint a Saalfeld és Blankenstein között, illetve Gotha és Gräfenroda között közlekednek.

Luxemburg

[szerkesztés]

Először a Bettemburg-Büdelingen szakaszon álltak forgalomba, később közlekedtek még:

  • Luxemburg-Kleinbettingen,
  • Noerzingen-Rümelingen,
  • Kautenbach-Wiltz és
  • Ettelbrück-Diekirch között.

A CFL a járműveit 2005 decemberében eladta az SNCF-nek, ahol azok (az eredeti számsorrendben) az X 73813 – X 73818 pályaszámokat kapták.

Képgaléria

[szerkesztés]
  • A típus egy járműve Belfortban
    A típus egy járműve Belfortban
  • A DB 641 sorozatú járműve
    A DB 641 sorozatú járműve
  • Három X 73500 Morteau pályaudvarán
    Három X 73500 Morteau pályaudvarán
  • X 73900 Müllheim-Mulhouse között
    X 73900 Müllheim-Mulhouse között

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely