SMS Babenberg
| SMS Babenberg | |
 | |
| Hajótípus | Csatahajó |
| Üzemeltető |  Császári és Királyi Haditengerészet |
| Hajóosztály | Habsburg-osztály |
| Pályafutása | |
| Építő | Stabilimento Tecnico Triestino (Trieszt) |
| Építés kezdete | 1901. január 19. |
| Vízre bocsátás | 1902. október 4. |
| Szolgálatba állítás | 1904. május 24. |
| Sorsa | Olaszországhoz kerül, majd szétbontják. |
| Általános jellemzők | |
| Vízkiszorítás | 8909 t teljes felszereléssel |
| Hossz | 114,57 m |
| Szélesség | 19,86 m |
| Merülés | 7,48 m |
| Hajtómű | 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép 16 db Belville vízcsöves rendszerű kazán (Maudsley Sons & Fiel London), üzemi nyomás 20 atm 2 db 3 szárnyú, befelé forgó hajócsavar, 4,88 m átmérővel 800 t szén |
| Sebesség | 19,67 csomó (36,2 km/h) |
| Hatótávolság | 3600 mérföld (6000 km) 12 csomós (22 km/h) sebesség mellett |
| Fegyverzet |
|
| Páncélzat |
|
| Legénység | 32 tiszt + 618 matróz |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az SMS Babenberg az Osztrák–Magyar Monarchia egyik Habsburg-osztályú pre-dreadnought csatahajója (Linienschiff) volt. A hajó a régi osztrák uralkodó dinasztiáról, Babenberg-házról kapta nevét.
A hajó építését 1901. január 19-én kezdték a trieszti Stabilimento Tecnico hajógyárban. Vízrebocsátására 1902. október 4-én, befejezésére pedig 1904-ben került sor.
Az első világháború alatt a Babenberg a Császári és Királyi Haditengerészet negyedik csatahajó hadosztályában szolgált, így 1915. május 24-én részt vett az egyik legfontosabb olasz kikötő, Ancona ágyúzásában is. Mivel az Otrantói-szorost az antanthatalmak tartották kezükben, az osztrák–magyar flotta gyakorlatilag be volt zárva az Adriai-tengerre. Mindamellett a hajók jelenléte komoly antant-haderőt kötött le.
A háború után az angolok kapták meg, de ők tovább adták az olaszoknak, akik 1922-ben lebontották.
Kronológia
[szerkesztés]- 1901. január 19.: Megkezdték a hajó építését.
- 1902. október 4.: A vízrebocsátás napja. A keresztanya Marianne Goess grófné, Leopold Goess gróf, titkos tanácsos, Trieszt és a Tengermellék helytartójának hitvese volt.
- 1903. szeptember 1.: Végrehajtott első próbaútját és a főgépek kipróbálása alkalmából áthajózott Polába.
- 1904. május 24.: Felszerelték, és először szolgálatba állították. A Hajóraj kötelékében szolgált.
- 1905. február 1.:A Hajórajjal együtt kifutott Polából Levante felé.
- február 5-16. Pireusz
- február 18-19. Vólosz
- február 20. – március 8. Szaloniki
- március 10-16. Mudrosz-öböl
- március 17-19. Mütiléné
- március 20. – április 6. Szmirna
- április 6-9. Çeşme
- április 9-10. Návplio
- április 11-17. Kefaloniá
- április 18-20. Durrës
- április 21. Lunga Grossa
- április 22-én megérkezett Polába. A 3,7 cm-es Vickers lövegeit 4,7 cm/L44-es gyorstüzelő lövegekkel váltották fel.
- június 14. – szeptember 15. között a Nyári Hajóraj kötelékében szolgált.
- 1906. március 10.: Földközi-tengeri cirkálásra futott ki a Hajórajjal Polából.
- március 11-14. Teodo
- március 15-18. Korfu
- március 21. – április 11. Alexandria. Itt a hadihajók evezősversenyén az egyik csónakja első helyen végzett. Nagytávolsági rádiókapcsolat létrehozásával kísérleteztek.
- április 12-14. Haifa.
- április 14-24. Bejrút
- április 25-28. Rodosz
- április 29. – május 2. Szírosz
- május 3-7. Suda-öböl
- május 9-11. Valona
- május 11-13. Cattarói-öböl, Teodo, majd megérkezett Pólába. Itt felszerelték a 7 cm/L18-as lövegeket, és kicserélték a 15 cm/L40-es lövegeit. A 15 cm-es lövegeket lövegparancsnoki állással szerelték fel, és nagyjavítást hajtottak végre a gépi berendezésein.
- 1907. március 4.: Kifutott Teodóból és csatlakozott a Hajórajhoz.
- március 5-8. Zákinthosz
- március 9-12. Szírosz
- március 13-16. Lemnosz
- március 16-18. Mütiléné
- március 18. - április 2. Szmirna
- április 3-4. Rodosz
- április 6-11. Bejrút
- április 12-18. Jaffa
- április 21-23. Vólosz
- április 24-26. Szírosz
- április 26-27. Milosz
- április 28-30. Pátra
- május 2-án befutott Teodóba.
- december 21-én Polában leszerelték.
- 1908-ban a rádióállomást a hajó közepére helyezték át.
- 1909-ben a Tartalék Hajóraj állományához tartozott.
- 1910. február 23.: Szolgálatba állították a Haditengerészet Parancsnoka számára, egyébként a Tartalék Hajóraj állományában volt.
- 1911. március 28.: Tagja volt a német császár üdvözlésére Póla előtt felsorakozott köteléknek.
- 1915-ben részt vett Ancona lövetésében.
- 1918. január 4.: Kivették a Flotta kötelékéből és a Kikötői Tengernagyi Hivatal alárendeltségébe került. A Tengeralattjáró Parancsnokság használta.
- március 1-jén kifutott Cattaro felé.
- április 4-én az Ancona elleni akció rendelkezésére bocsátotta a nagycsónakját.
- április 5-én a nagycsónakot az olaszok megtalálták Marzocca partjai előtt, és bevontatták Anconába.
- július 17-én egy légitámadás során bombatalálatot kapott, melynek következtében két fedélzete szakadt át.
- 1920-ban Nagy Britanniának ítélték lebontásra.
- 1922 májusában még Pólában, az Olíva-szigetre vezető híd mellett állt kiszerelt lövegcsövekkel. Később az olasz Vaccaro & Co Acélművek lebontotta.
Források
[szerkesztés]- Kriegsmarine.hu Archiválva 2009. augusztus 7-i dátummal a Wayback Machine-ben
Külső hivatkozások
[szerkesztés]- SMS Babenberg a Naval History honlapján (angolul)
| ||
.png){kind=small}
