CASA C-101 Aviojet
| CASA C-101 Aviojet | |
|---|---|
.jpg) | |
| Descrizione | |
| Tipo | addestratore intermedio |
| Equipaggio | 2 (allievo/pilota + istruttore) |
| Costruttore |  CASA
|
| Data primo volo | 29 giugno 1977 |
| Data entrata in servizio | 17 marzo 1980 |
| Utilizzatore principale | Ejército del Aire
|
| Esemplari | 151[1]´ |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 12,25 m |
| Apertura alare | 10,60 m |
| Altezza | 4,25 m |
| Superficie alare | 20,00 m² |
| Peso a vuoto | 3 800 kg |
| Peso max al decollo | 5 600 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un turbofan Garrett TFE731-2-2J |
| Spinta | 15,8 kN (3 550 lbf) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 770 km/h |
| Velocità di salita | 1 490 m/min (4 900 ft/min) |
| Autonomia | 4 000 km |
| Tangenza | 12 500 m (41 000 ft) |
| Armamento | |
| Cannoni | 1 DEFA 553 da 30 mm |
| Piloni | 6 |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il C-101 Aviojet è uno addestratore intermedio a jet progettato e costruito dall'azienda spagnola CASA. È un monomotore caratterizzato da un'ala bassa e un abitacolo a 2 posti in tandem. Il velivolo viene impiegato dalla pattuglia acrobatica spagnola Patrulla Águila e può svolgere anche missioni di attacco leggero.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]
Il trainer a jet della CASA nacque per soddisfare una specifica emessa, nei primi anni settanta, dall'Ejército del Aire, in cui si richiedeva la fornitura di un nuovo biposto da addestramento a jet con cui sostituire gli oltre cento pari ruolo tra Hispano Aviación HA-200 Saeta e HA-220 Súper Saeta, di costruzione nazionale, e lo statunitense Lockheed T-33, sviluppo biposto del caccia Lockheed F-80 Shooting Star, tutti in servizio presso le diverse unità dell'Ejército del Aire.
Nel 1976 l'azienda spagnola si avvalse dell'assistenza della statunitense Northrop e della tedesca MBB nella progettazione del nuovo velivolo.
Il primo prototipo effettuò il suo primo volo il 29 giugno 1977 e dopo 3 anni di test effettuati a terra e in volo - nel 1980 - divenne operativo con la forza aerea iberica. Nell'Ejército del Aire il C-101 Aviojet è utilizzato soprattutto per l'addestramento intermedio, il traino bersagli e dalla pattuglia acrobatica Patrulla Águila.
Il C-101 Aviojet ha riscosso uno scarso successo di vendite all'estero: 16 esemplari venduti alla Giordania e solamente 4 aerei acquistati dall'Honduras. Ultimo operatore dell'aereo è il Cile con 35 esemplari, costruiti su licenza dalla Enaer e denominati localmente T-36 Halcon e A-36 Toqui.
Il primo agosto 2022, l'Ejército dell'Aire ha ritirato gli ultimi E.25 da addestramento, lasciando in servizio i soli sette aerei in servizio con la Patrulla Aguila.[2]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto].jpg)
- 15 T-36BB Halcon consegnati a partire dal 1983 e 22 A-36CC Toqui consegnati a partire dal 1986.[3] Nel 1997, 12 A-36CC furono modernizzati nei sistemi e nell'armamento e designati A-36CC Torqui II.[3] Tutti ritirati al dicembre 2022.[3][4]
Giordania
- 16 C-101CC consegnati, 13 in servizio al gennaio 2021.[5][6] Circa una dozzina risulta in servizio al febbraio 2018.[7][8]
Honduras
- 4 C-101BB consegnati tra il 1982 e il 1984, non più in servizio dal 2016.
Spagna
- Degli 88 esemplari ricevuti a partire dal 1980, gli ultimi esemplari da addestramento sono stati ritirati a fine luglio 2022.[9][2][10][11] Restano in servizio solo i 7 aerei della Patrulla Águila.[2]
Velivoli comparabili
[modifica | modifica wikitesto]
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ «Financial year 2000, pag.54», European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.
- ^ a b c "EL MÍTICO AVIÓN C-101 EFECTÚA SU ÚLTIMO VUELO DE ENSEÑANZA EN EL EJÉRCITO DEL AIRE ESPAÑOL", su infodefensa.com, 2 agosto 2022, URL consultato il 2 agosto 2022.
- ^ a b c "CHILE ADIÓS AL T-A 36 HALCÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE", su defensa.com, 27 dicembre 2022, URL consultato il 1 gennaio 2023.
- ^ "Le forze aeree del mondo. Cile" - "Aeronautica & Difesa" N. 378 - 04/2018 pag. 70
- ^ "Le forze aeree del mondo. Giordania" - "Aeronautica & Difesa" N. 411 - 01/2021 pag. 68
- ^ "SPAIN TO KEEP FLYING OLD C-101 AVIOJET TRAINERS" Archiviato il 27 ottobre 2017 in Internet Archive., su janes.com, 7 febbraio 2017, URL consultato il 27 ottobre 2017.
- ^ "Giordania. La radiazione del C-101 Aviojet" - "Aeronautica & Difesa" N. 376 - 02/2018 pag. 74
- ^ "L'addestramento dei piloti nella Royal Jordanian Air Force" - "Aeronautica & Difesa" N. 353 - 03/2016 pag. 56-59.
- ^ "SE ESTRELLA EN EL MAR, EN LA MANGA, UN AVIÓN C.101 DEL EJÉRCITO DE L'AIR", su defensa.com, 26 agosto 2019, URL consultato il 28 agosto 2019.
- ^ "La crisi dell'Aeronautica Spagnola" - "Rivista italiana difesa" N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
- ^ "L'Ejército del Aire dovrà sostituire gli Aviojet" - "Aeronautica & Difesa" N. 393 - 07/2019 pag. 78
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1982–83, London, Jane's Yearbooks, 1982, ISBN 0-7106-0748-2.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su C-101 Aviojet
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, DE) Palt Karsten, CASA C-101 Aviojet, su das Flugzeuglexicon, http://www.flugzeuginfo.net. URL consultato il 21 febbraio 2015.
- (EN) CASA C-101 Aviojet Advanced Jet Trainer / Light Strike, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 11 novembre 2014. URL consultato il 21 febbraio 2015.
- (EN) C-101 Aviojet Jet Trainer and Ground Attack Aircraft, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 21 febbraio 2015.
- (RU) CASA C-101 Aviojet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 febbraio 2015.
- (RU) CASA C-101CC Aviojet, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 21 febbraio 2015.
Galleria d'immagini
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) CASA C-101 Aviojet su "airliners.net" (URL consultato il 1-06-2009)
