Caproni Vizzola F.5 - XX a. ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje Italijos įmonės Caproni sukurtas naikintuvas, vienvietis žemasparnis monoplanas su išskleidžiama važiuokle.
„F.5“ buvo kuriamas lygiagrečiai su Caproni Vizzola F.4. Abu orlaiviai naudojo bendrą planerį. Lėktuvą projektuoti 1937 m. pabaigoje pradėjo F. Fabrizi vadovaujama komanda. Orlaivio fiuzeliažas buvo iš suvirintų plieninių vamzdelių, sparnai buvo mediniai. Fiuzeliažas buvo padengtas diuralumino skarda, sparnas - įtempta fanera. Į F.5 (kas reiškė „Fabrizi 5“) buvo montuojamas dvieilis 14 cilindrų radialinis variklis Fiat A.74 RC 38 , o į F.4 Fabrizi ir jo komanda ketino montuoti vandeniu aušinamą variklį. F.4 projektas vyko lėčiau, nes Italijos oro ministerija nepritarė siūlomo variklio naudojimui. F.5 kūrimas su tokiomis kliūtimis nesusidūrė.[1]
F.5 prototipas pirmą kartą pakilo 1939 m. vasario 19 d. Oficialių bandymų metu orlaivis parodė labai gerą manevringumą. Tai paskatino užsakyti ir antrą prototipą, ir 12 priešprodukcinių modelių. Paskutinis iš priešprodukcinių orlaivių buvo pasirinktas naudoti kaip prototipas atnaujintoje F.4 programoje, o kiti F.5. buvo perduoti Regia Aeronautica (Italijos karališkosioms oro pajėgoms).[1]
Serijiniu būdu F.5. nebuvo gaminami, nes Caproni nusprendė gaminti pranašesnį naikintuvą Caproni Vizzola F.6M.
Visus 11 priešprodukcinių naikintuvų F.5. Regia Aeronautica priskyrė 51 šturmo pulko (51° Stormo) 300-ąjai naikintuvų eskadrilei (300° Squadriglia). 1942 m. jie buvo naudojami 167 aviacijos grupėje (167° Gruppo) kaip naktiniai naikintuvai.[1]
F.5. buvo siūlomi užsienio klientams. Teigiama, kad "Aeroplani Caproni" dukterinė įmonė Peru įgijo gamybos licenciją, tačiau jokie F.5. modeliai Peru nebuvo gaminami.
Duomenys iš Italian Civil and Military Aircraft 1930-1945
Bendros charakteristikos
Parametrai
Ginkluotė
Panašaus laikotarpio, paskirties ir konstrukcijos orlaiviai