Avia BH-28
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor |
Pavel Beneš |
| Typ |
samolot rozpoznawczy |
| Konstrukcja |
dwupłat o konstrukcji drewniana |
| Załoga |
2 (pilot, obserwator) |
| Historia | |
| Data oblotu |
17 lutego 1927 |
| Liczba egz. |
1 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
1 silnik gwiazdowy, 14-cylindrowy Armstrong Siddeley Jaguar |
| Moc |
385 KM (283 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
11,80 m |
| Długość |
9,05 m |
| Powierzchnia nośna |
36,50 m² |
| Masa | |
| Własna |
1150 kg |
| Startowa |
1950 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
230 km/h |
| Prędkość przelotowa |
185 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
3,3 m/s |
| Pułap |
7 200 m |
| Zasięg |
900 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 karabiny maszynowe kal. 7,7 mm (przewidywane – prototyp nie był uzbrojony) | |
| Użytkownicy | |
 Czechosłowacja
| |
| Rzuty | |
| |
Avia BH-28 – czechosłowacki samolot rozpoznawczy z okresu międzywojennego, opracowany dla Rumunii.
Historia
[edytuj | edytuj kod]W związku z zainteresowaniem Rumunii zakupem 50 samolotów rozpoznawczych w wytwórni Avia opracowany został model tego typu. Konstrukcja jego została oparta na samolocie BH-26, różnił się od tego samolotu zastosowaniem w nim brytyjskiego silnika w układzie podwójnej gwiazdy oraz zmniejszonym uzbrojeniem. Zastosowanie innego silnika spowodowało niewielkie zmiany w jego konstrukcji.
W dniu 17 lutego 1927 roku oblatano prototyp samolotu, który otrzymał oznaczenie BH-28. Następnie w kwietniu 1927 roku samolot udał się do Rumunii, gdzie został przedstawiony przedstawicielom lotnictwa rumuńskiego. W maju 1927 roku w czasie lotu z minimalną prędkością doszło do katastrofy, w wyniku której zginęła czechosłowacka załoga: pilot Václav Bican i mechanik inż. Václav Kinský, a samolot uległ zniszczeniu. W związku z tym Rumunia wycofała swoje zainteresowanie tym samolotem, a wytwórnia Avia zaniechała dalszych prac nad nim.
Użycie w lotnictwie
[edytuj | edytuj kod]Samoloty Avia BH-28 użyte zostały do fabrycznych lotów testowych oraz lotów pokazowych w Rumunii, gdzie w maju 1927 roku doszło do katastrofy.
Opis techniczny
[edytuj | edytuj kod]Samolot Avia BH-28 był dwupłatem o konstrukcji drewnianej. Kadłub o konstrukcji drewnianej, mieścił otwartą kabinę pilota oraz umieszczoną za nim kabinę obserwatora. Płaty o konstrukcji drewnianej, kryte były płótnem. Samolot miał podwozie klasyczne – stałe.
Napęd stanowił silnik gwiazdowy w układzie podwójnej gwiazdy, 14-cylindrowy Armstrong Siddeley Jaguar, chłodzony powietrzem.
Przewidywane uzbrojenie stanowiły dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe kal. 7,7 mm umieszczone w kadłubie po obu stronach przed kabiną pilota i przez niego obsługiwane, oraz jeden ruchomy karabin maszynowy kal. 7,7 mm, umieszczony na obrotnicy lotniczej, obsługiwany przez obserwatora.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Václav Němeček: Československá letadla (1918-1945). Praga: Naše vojsko, 1983, s. 122, 256-257. (cz.).