Blackburn Iris

R.B.1 / Iris
Avião
Blackburn Iris
O Blackburn Iris Mk III S1263
Descrição
Tipo / Missão Hidroavião de casco para reconhecimento aéreo
País de origem  Reino Unido
Fabricante Blackburn Aircraft
Período de produção 1925-1932[carece de fontes?]
Quantidade produzida 5
Primeiro voo em 18 de junho de 1926 (98 anos)
Introduzido em 1929
Aposentado em 1934
Variantes Blackburn Perth
Tripulação 5
Especificações (Modelo: Iris III)
Dimensões
Comprimento 20,5423 m (67,4 ft)
Envergadura 29,57 m (97,0 ft)
Altura 7,77 m (25,5 ft)
Área das asas 228,6 m² (2 460 ft²)
Alongamento 3.8
Peso(s)
Peso vazio 8 755 kg (19 300 lb)
Peso máx. de decolagem 13 376 kg (29 500 lb)
Propulsão
Motor(es) 3 x motores a pistão refrigerados a água Rolls-Royce Condor IIIB V12
Potência (por motor) 675 hp (503 kW)
Performance
Velocidade máxima 190 km/h (103 kn)
Autonomia 4 horas e 54 minutos h(s)
Teto máximo 3 200 m (10 500 ft)
Razão de subida 3,2 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 3 x metralhadoras Lewis de 7,7 mm (0,303 in)
Bombas Até 910 kg (2 010 lb) de bombas
Notas
Dados de: Aircraft of the Royal Air Force 1918–57,[nota 1] Blackburn Aircraft since 1909[nota 2] e Blackburn Aircraft since 1909 Ed. 1989[nota 3]

O Blackburn Iris foi hidroavião de casco biplano trimotor dos anos de 1920. Somente cinco unidades do modelo foram construídas, e foram utilizadas para reconhecimento aéreo marítimo de longo alcance pela Força Aérea Real, equipando um esquadrão por quatro anos. A versão final do Iris foi a Mark V que foi desenvolvida na aeronave que sucedeu o Iris no serviço do esquadrão o Blackburn Perth.

Desenvolvimento e design

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Em 1924 o Air Ministry britânico emitiu a Especificação R.14/24 para uma aeronave hidroavião de casco para reconhecimento aéreo marítimo de longo alcance para serviço na Força Aérea Real. Para atender este requisito a Blackburn Aircraft propôs o modelo R.B.1 (Reconnaisssance Biplane 1 – [ em português: Biplano de Reconhecimento 1 ]), designado pelo Major John Douglas Rennie, que como Diretor Técnico trabalhou com John Cyril Porte na Estação Experimental de Hidroaviões, em Felixstowe.[nota 4][nota 5]

O R.B.1 foi um trimotor biplano de asas de envergadura iguais, com uma mistura de madeira e metal em sua construção. Os ailerons foram montados em ambas as asas superiores e inferiores e flutuadores foram fixados nas pontas das asas inferiores para estabilização na água, sua cauda tinha 9,14 metros (30,0 pés) de envergadura e também era biplano com três lemes a estrutura era em madeira coberta com compensado, a parte de baixo do casco era em forma de "V" decalada em dois degraus para dar boa manobrabilidade na água. Os três motores foram fixados em nacelas individuais entre as asas, o modelo de motor escolhido foi o Rolls-Royce Condor IIIB produzido em 1930 cada um possuía 650 horses power (485 quilowatts), este motor era refrigerado a água e era do tipo V12. Cada motor propelia hélices com quatro pás ou seja quadripá. A aeronave transportava uma equipe de cinco tripulantes sendo, dois pilotos sentados lado a lado no cockpit à frente das asas e três posições de armas uma no nariz, uma dorsal e uma no final da raiz da cauda. Estas armas eram metralhadoras Lewis calibre .303 polegadas (7 700 milímetros) e eram fixadas em Anel Scarff. Sob as asas inferiores haviam racks para duas bombas de até 470 quilogramas (1 040 libras) cada.[nota 6][nota 7]

Ver também

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Notas

  1. ↑ Thetford 1957, pp. 74–75.
  2. ↑ Jackson 1968, p. 206.
  3. ↑ Jackson 1989, pp. 194–208.
  4. ↑ London 2003, p. 99.
  5. ↑ Aeroplane Collectors' Archive: Golden Age of Flying-boats. p. 23.
  6. ↑ Jackson 1968, pp. 194–195
  7. ↑ London 2003, pp. 99–100.

Referências

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Bibliografia

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  • Thetford, Owen (1957). Aircraft of the Royal Air Force 1918–57 (1st ed.). London: Putnam.
  • Jackson, A.J. (1968). Blackburn Aircraft since 1909. London: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
  • Jackson, A.J. (1 April 1989). Blackburn aircraft since 1909. Naval Institute Press. ISBN 978-0870210242.
  • London, Peter (2003). British Flying Boats. Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Chorlton, Martyn, ed. (2012). Aeroplane Collectors' Archive: Golden Age of Flying-boats. Kelsey Publishing Group, Kent. ISBN 978-1-907426-71-1.

Ligações extrenas

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