Este artigo não cita fontes confiáveis. (Abril de 2020) |
Syrena | |||||
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Visão geral | |||||
Produção | 1957-1983 | ||||
Fabricante | FSO, FSM | ||||
Modelo | |||||
Classe | Segmento C | ||||
Carroceria | 2 e 4 portas | ||||
Ficha técnica | |||||
Motor | 750 cm3 | ||||
Transmissão | 4 velocidades | ||||
Dimensões | |||||
Comprimento | 4058 mm (100), 4040 mm (101-104) | ||||
Largura | 1530 mm (100), 1515 mm (101-104) | ||||
Altura | 1520 mm (100), 1560 mm (101), 1565 mm (104) | ||||
Peso | 950 kg (100), 930 kg (101) | ||||
Consumo | 8 l/100km | ||||
Cronologia | |||||
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O Syrena foi um automóvel fabricado pela FSO, na Polónia, entre 1957 e 1972, e fabricado pela FSM, entre 1972 e 1983.
O nome Syrena está relacionado com uma personagem da mitologia polaca, metade mulher, metade peixe (sereia) ou deusa cobra, que protege o rio Vístula e a capital da Polónia, Varsóvia.
A FSO pretendia construir um automável popular de três volumes, que fosse barato. Usou um motor de dois cilindros, de 750cm3, a dois tempos, inicialmente concebido para rebocar cisternas. A velocidade máxima era de 105 km/h.
Houve diversas versões do Syrena: 100, 101, 102, 103, 104 e 105 (o mais popular), todos com duas portas. Em algumas das versões, as portas tinham a charneira colocada no extremo oposto ao convencional, abrindo ao contrário. Em 1968 foi projectado um protótipo denominado Laminat. A partir desse ano foi também produzida uma versão denominada Bosto.
As variantes 102 e 103 usavam um motor de 3 cilindros, da Wartburg, um construtor da RDA. O Syrena 104, por seu turno, tinha um motor também de 3 cilindros, a 2 tempos, desenvolvido pela própria FSO.