Fiat G.91Y

G.91Y
Caça
Fiat G.91Y
Um Fiat G.91Y na Base Aérea de Ramstein
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro
País de origem  Itália
Fabricante Fiat Aviazione
Aeritalia
Período de produção 1966-1972
Quantidade produzida 2 protótipos e +65[1]
Desenvolvido de Fiat G.91
Primeiro voo em 27 de dezembro de 1966 (57 anos)
Variantes
  • G.91Y
  • G.91YT
  • G.91YS
Tripulação 1
Especificações
Dimensões
Comprimento 11,67 m (38,3 ft)
Envergadura 9,01 m (29,6 ft)
Altura 4,43 m (14,5 ft)
Área das asas 18,13 m² (195 ft²)
Alongamento 4.5
Peso(s)
Peso vazio 3 900 kg (8 600 lb)
Peso carregado 7 800 kg (17 200 lb)
Peso máx. de decolagem 8 700 kg (19 200 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 x turbojatos General Electric J85-GE-13A
Força de empuxo (por motor) 1 850 kgf (18 100 N)
Performance
Velocidade máxima 1 110 km/h (599 kn)
Velocidade máx. em Mach 0.95 Ma
Alcance bélico 3 400 km (2 110 mi)
Teto máximo 12 500 m (41 000 ft)
Razão de subida 86,36 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2 x canhões DEFA de 30 mm (1,18 in)
Notas
Armamentos: Pontos duros sob as asas para até 1 814 kg (4 000 lb) de aprovisionamentos bélicos
Dados de: The Observer's Book of Aircraft.[nota 1]

O Fiat (depois Aeritalia) G.91Y foi um caça-bombardeiro e aeronave de reconhecimento italiano, que realizou o seu primeiro voo em 27 de dezembro de 1966. Semelhante ao seu antecessor o Fiat G.91, o G.91Y foi um total re-design, a maior diferença eram os seus motores duplos em vez de um simples como no antecessor.

Design e desenvolvimento

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O G.91Y foi uma versão com acréscimo de performance do antecessor o Fiat G.91, fundeado pelo governo italiano. Baseado no G.91T biposto de treinamento, o motor único um turbojato Bristol Orpheus desta versão foi substituído por dois exemplares do turbojato de pós-combustão General Electric J85 que elevou o empuxo em 60% sobre o do motor único da variante anterior.[2] Mudanças estruturais foram realizadas para diminuir o peso do fuselagem assim aumentando a sua performance mesmo com o acréscimo de um tanque de combustível no local do assento do traseiro da versão de treino a G.91T, isto aumentou o alcance da aeronave. A manobrabilidade foi melhorada com a adição de slats automáticos.[2]

Os aviônicos do modelo G.91Y foram aprimorados consideravelmente com muitos equipamentos estadunidenses, britânicos e canadianos com licenças para produção na Itália.[2]

Os teste de voo dos três primeiros modelos de pré-produção foram bem sucedidos, com um dos modelos atingindo a velocidade máxima de Mach 0.98. Foi notado um buffeting na cauda e durante a produção foi corrigido com o aumento dos estabilizadores.

Produção

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Uma encomenda inicial de 55 aeronaves foi feita pela Força Aérea Italiana e foi completada em março de 1971 pela Fiat, nesta época a companhia teve o nome alterado para Aeritalia (a partir de 1969 quando a Fiat Aviazione juntou-se com a Aerfer). A encomenda foi acrescida para 75 aeronaves com 67 sendo entregues. De fato, o desenvolvimento do novo modelo G.91Y foi um pouco longo, e a primeira encomenda foi por volta de 20 exemplares das aeronaves de pré-série após dois protótipos. O primeiro da pré-série "Yankee" (apelido da nova aeronave) voou em julho de 1968.

A Força Aérea Italiana emitiu encomendas para dois lotes, 35 caças seguidos de mais outros 20, depois cortados para apenas 10. O último foi entregue por volta da metade de 1976, com um total de 2 protótipos, 20 de pré-produção e mais 45 de série foram fabricados, o modelo não obteve sucesso com exportações. Estas aeronaves serviram com o 101º Gruppo/8° Stormo (Cervia-S.Giorgio) a partir de 1970, e depois, a partir de 1974, serviram com o 13º Gruppo/32° Stormo (Brindisi).[3] Esses 'Gruppi' (equivalentes italianos ao 'squadrons' britânicos, usualmente equipados com 18 aeronaves) até o final dos anos 90, como os únicos equipados com o 'Yankee', usando-os como máquinas de bombardeio/reconhecimento, tanto no mar como em terra, até serem substituídos pelos AMX International.

Variantes

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Operadores

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Aeronaves em exposição

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Um modelo G.91Y preservado está em exposição no Museu da Força Aérea Italiana em Vigna di Valle próximo de Roma.[5]

Ver também

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O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Fiat G.91Y
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de comparável missão, configuração e era

Notas e referências

Notas

  1. ↑ a b Green 1972, p. 8.

Referências

  1. ↑ Página oficial aeronautica Militare - www.aeronautica.difesa.it, visitada 9 de setembro de 2017.
  2. ↑ a b c [Staff author] 20 June 1968. "Fiat G.91Y" Flight International, p. 931. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017.
  3. ↑ Warplanes encyclopedia, Aerospace Publishing, 1984, Italian version print by De Agostini, 1985, p.16
  4. ↑ [Staff author] 29 April 1971. "Italy's aircraft industry" Flight International, p. 578. www.flightglobal.com. Visitada em 9 de setembro de 2017
  5. ↑ Italian Air Force Museum www.aeronautica.difesa.it. Visitado em 9 de setembro de 2017.

Bibliografia

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  • Green, William. The Observer's Book of Aircraft. London. Frederick Warne & Co. Ltd., 1972. ISBN 0-7232-1507-3

Ligações externas

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