Fokker D.I

Fokker D.I e B.III
Avião
Fokker D.I
Foto de época de um Fokker D.I em 1916
Descrição
Tipo / Missão Avião de caça, monomotor, biplano
País de origem  Império Alemão
Fabricante Fokker-Flugzeugwerke
Quantidade produzida 144
Desenvolvido de Fokker D.II
Desenvolvido em Fokker D.IV
Introduzido em 1916
Variantes Fokker D.II, D.III e D.IV.
Tripulação 1
Notas
 • Projetado por: Martin Kreutzer
 • Principal usuário: "Luftstreitkräfte"

O Fokker D.I (designação da empresa M.18) foi na verdade, apesar da ordem inversa da designação, um desenvolvimento do caça D.II. O "D.I" também voou em serviço austro-húngaro como um avião de treinamento de caça sob a designação B.III. Confundindo ainda mais a questão, tanto o D.II quanto o D.I chegaram à Frente no serviço alemão em momentos semelhantes, em julho-agosto de 1916. O principal designer foi Martin Kreutzer.

Projeto e desenvolvimento

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Semelhante ao "D.II", o D.I era um biplano de baia única ou "Einstielig" com asas não escalonadas. A parte superior da fuselagem era inicialmente paralela à asa superior e foi equipada com o motor Mercedes D.I de seis cilindros refrigerado a água de 101 hp (75 kW).

O controle foi alcançado usando o sistema de deformação das asas. As asas também foram testadas na forma de baía dupla ("Zweistielig"). Para melhorar a visibilidade, a seção central foi cortada e as asas foram ligeiramente escalonadas e a asa superior ligeiramente levantada.

Essas melhorias foram mantidas, e o avião foi encomendado para produção com um motor em linha Mercedes D.II de 119 hp (89 kW) e uma única metralhadora lMG 08 sincronizada de 7,92 mm (.312"). Os "B.III" austro-húngaros, serializados de 04.11 a 04.27, mantiveram o motor Mercedes D.I, e alguns estavam armados com uma metralhadora Schwarzlose MG M.07/12 montada acima da seção central.[1]

O Fokker D.I "151-1916".

Histórico operacional

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As entregas começaram em julho de 1916 e 90 caças D.I foram entregues à "Fliegertruppen" alemã e 17 caças B.III à "Luftfahrttruppen" austro-húngara, oito dos quais foram construídos sob licença pela "Magyar Általános Gépgyár" (MAG) na Hungria.

Um "B III" austro-húngaro foi experimentalmente equipado com um motor Mercedes D.III de 160 hp (119 kW). Outro tinha ailerons em vez de deformação das asas, e ainda outro tinha maior envergadura e asas recuadas.

Comparado com aeronaves em serviço na época, como o Albatros D.II e o Nieuport 11, o design e o desempenho deste Fokker eram decididamente inexpressivos, e a produção adicional não ocorreu.

Operadores

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 Áustria-Hungria
 Império Alemão
 Império Otomano

Especificações (D.I)

Dados de: German Aircraft of the First World War[2]

Descrições gerais
Motorização
Performance
Armamentos

Ver também

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Desenvolvimentos relacionados
Desenvolvimentos comparáveis

Referências

  1. ↑ Grosz, Peter M.; Haddow, George; Scheiner, Peter (2002) [1993]. Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One. Boulder: Flying Machine Press. p. 406. ISBN 1-891268-05-8 
  2. ↑ Gray, Peter; Thetford, Owen (1970). German Aircraft of the First World War 2nd ed. London: Putnam. pp. 87–90. ISBN 0-370-00103-6 

Leitura adicional

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  • Green, William; Swanborough, Gordon (1994). The Complete Book of Fighters. London: Salamander. ISBN 1-85833-777-1 

Ligações externas

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O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Fokker D.I