Эту статью предлагается удалить. |
BYD F6 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | BYD |
Годы производства | 2008—2012 |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | 4‑дв. седан |
Двигатель | |
1.0 L BYD371QA I3 (PHEV) |
|
Трансмиссия | |
Бесступенчатая трансмиссия | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4846 мм |
Ширина | 1822 мм |
Высота | 1465 мм |
Колёсная база | 2740 мм |
На рынке | |
Связанные | BYD G6 |
Похожие модели |
Brilliance M2 Chevrolet Epica Volga Siber |
Сегмент | D-сегмент |
Медиафайлы на Викискладе |
BYD F6 — переднеприводной среднеразмерный седан китайской компании BYD[1].
За основу автомобиля BYD F6 была взята японская модель Honda Accord седьмого поколения, причём передняя часть автомобиля взята от шведской модели Saab 9-5, а задняя — от немецкой Mercedes-Benz W221. Двигатели и трансмиссии взяты от японского производителя Mitsubishi[2].
На автомобиль BYD F6 ставили бензиновый двигатель внутреннего сгорания Mitsubishi экологического класса Евро-3 и прочие двигатели, соответствующие стандарту Евро-4.
На Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте компания BYD продемонстрировала F6DM, подключаемый гибридный концептуальный вариант F6.[3]
В основанном на BYD F6 F6DM должен был использоваться литий-железо-фосфатный аккумулятор , тип литий-ионной батареи, продаваемой под торговой маркой «Ferrous»,[4] которую можно было перезарядить до 70 процентов емкости за 10 минут. Утверждается, что железо-фосфатные литий-ионные батареи намного безопаснее, чем литий-ионные батареи на основе оксида кобальта, которые уже неоднократно вызывали возгорания в бытовых электронных устройствах.
BYD заявила, что их тестовая модель могла проехать 100 километров на электроэнергии до того, как потребовался бензиновый двигатель, и что аккумулятор можно было полностью зарядить от розетки за девять часов.
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |