Fokker F.XXII

Fokker F.XXII
Fokker F.XXII (PH-AJP) KLM
Fokker F.XXII (PH-AJP) KLM
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Fokker
Производитель Fokker
Первый полёт 1935 год
Начало эксплуатации март 1935 года
Конец эксплуатации 1947 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты KLM
Знак ВВС Великобритании Royal Air Force
Scottish Aviation
AB Aerotransport
Единиц произведено 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Fokker F.XX (также Fokker F.22) — голландский четырёхмоторный пассажирский самолёт 1930-х годов.

История

[править | править код]

F.XXII, разрабатывавшийся как уменьшенная версия F.XXXVI, представлял собой свободнонесущий высокоплан. Он был оснащён четырьмя звездообразными поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-1340[англ.] Wasp, установленными в передней кромке крыла. Головной самолёт (PH-AJP), позже названный "Papegaai" совершил первый полёт в 1935 году, за ним последовали два серийных: PH-AJQ "Kwikstaari", PH-AJR "Roerdomn", все они были произведены для компании KLM. Четвёртый самолёт, SE-ABA "Lappland", был построен для шведской авиакомпании AB Aerotransport.

В том же 1935 году была разработана модификация с убирающимся шасси и двумя 650-сильными двигателями Gnome-Rhône 9KF, F.XXIII (или F.23). Возросшая мощность двигателей позволила увеличить массу самолёта и его скорость на 19 км/ч, но при этом его практическая дальность упала с 1762 до 1577 км. Установка более тяжёлых двигатели не оправдала себя, поэтому F.XXIII не строился.

Лицензию на производство самолётов F.XXII для британского рынка получила авиастроительная компания Airspeed Ltd. (под названием Airspeed AS.16), но заказов на него не поступало.[1]

Применение

[править | править код]

Один из трёх самолётов KLM (PH-AJQ, Kwikstaart) разбился в июле 1935 года, а два других продолжали эксплуатироваться до августа 1939 года, когда они были проданы компаниям British American Air Service и Scottish Aviation (PH-AJR стал G-AFXR, а PH-AJP — G-AFZP). Месяц спустя принадлежавший British American Air Services G-AFXR был также приобретен компанией Scottish Aviation в качестве учебно-тренировочного для подготовки штурманов.

В октябре 1941 года оба они были приняты на вооружение Royal Air Force и использовались в качестве учебно-транспортных (с кодами HM159 и HM160, соответственно). HM159 разбился, а HM160 пережил войну и был возвращён компании Scottish Aviation, которая вновь под старым обозначением G-AFZP применяла его на линии Прествик-Белфаст до конца 1947 года.

Шведский самолёт, получивший название Lappland выполнял регулярные рейсы Амстердам-Мальмё, пока не разбился в июне 1936 года.

Лётно-технические характеристики

[править | править код]

Источник данных: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1895/6

Технические характеристики
Лётные характеристики

Эксплуатанты

[править | править код]
F.XXII (G-AFZP, HM160) RAF
Тот же G-AFZP в окраске компании Scottish Airlines

Гражданские

[править | править код]

 Нидерланды

 Швеция

 Великобритания

Военные

[править | править код]

 Великобритания

Аварии и катастрофы

[править | править код]
  • 14 июля 1935 года направлявшийся в Гамбург самолёт KLM F.XXII (PH-AJQ, Kwikstaart) разбился при наборе высоты из аэропорта Схипхол из-за отказа двух двигателей, в результате чего из погибли 6 человек из 20 находившихся на борту.[2]
  • 9 июня 1936 года самолёт AB Aerotransport F.XXII (SE-ABA, Lappland), выполнявший рейс Стокгольм-Мальмё-Копенгаген-Амстердам, разбился при попытке аварийной посадки в аэропорту Буллтофта (Мальмё) из-за отказа трёх двигателей; погиб 1 из 13 человек.[3]
  • 3 июля 1943 года самолёт RAF F.XXII HM159, следовавший из Тайри в Глазго из-за возникшего во время полёта пожара упал с высоты около 100 метров в озеро Лох-Тарберт, Шотландия, погибли все находившиеся на борту (20 человек, включая 4 члена экипажа).[4]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Taylor, H.A.. Airspeed Aircraft since 1931. Putnam. 1970. London. ISBN 0-370-00110-9
  2. ↑ Описание происшествия для CCCP-M25 на Aviation Safety Network. Проверено 2014-7-24.
  3. ↑ Описание происшествия для SE-ABA на Aviation Safety Network. Проверено 2014-7-24.
  4. ↑ Описание происшествия для HM159 на Aviation Safety Network. Проверено 2014-7-24.

Литература

[править | править код]
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Page 1895/6
  • A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 2, 1974, Putnam, London, ISBN 0-370-10010-7, Page 373
  • Taylor, H.A.. Airspeed Aircraft since 1931. Putnam. 1970. London. ISBN 0-370-00110-9
  • René de Leeuw, Fokker Commercial Aircraft, Fokker Publications, 1994.
  • René de Leeuw, Fokker verkeersvliegtuigen, van de F1 uit 1918 tot en met de Fokker 100 van nu, Fokker Publications, 1989, ISBN 90-269-4074-2.

Ссылки

[править | править код]