GM High Value

GM High Value
Общие данные
Производитель General Motors
Тип Бензиновый двигатель
Годы производства 2004—2011
Производительность
Максимальная мощность 146—180 кВт (196—242 л. с.)
Максимальный крутящий момент 289—328 Н·м
Камера сгорания
Конфигурация 60° V6
Объём 3498—3880 см3
Цилиндров 6
Диаметр цилиндра 94—99 мм
Ход поршня 76—84 мм
Материал блока цилиндров Чугун
Материал ГБЦ Алюминий
Клапанный механизм

OHV

VVT
Степень сжатия 9,8:1
Питание
Охлаждение Водяное
Хронология
Предшественник

General Motors 60° V6

Buick V6
Преемник GM High Feature

High Value — серия V-образных шестицилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускавшихся с 2004 по 2011 год компанией General Motors[1].

3.5

[править | править код]

LX9

[править | править код]

LX9 3500 является 3,5-литровым (3498 см3) двигателем с клапанным механизмом OHV. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 94 мм × 84 мм. Двигатель развивает мощность 146—150 кВт (196—201 л. с.) и крутящий момент 289—300 Н⋅м. В октябре 2002 года двигатель получил улучшенную производительность и топливную эффективность. Также снижены нормы выбросов, шум, вибрация и жёсткость[2].

Применения:

LZ4

[править | править код]
LZ4 без пластиковой крышки

LZ4 3500 объёмом 3,5 л (3510 см3) впервые был представлен в 2006 году на Chevrolet Impala и Chevrolet Monte Carlo. Его диаметр цилиндра и ход поршня составляют 99 мм × 76 мм. Мощность составляет 157 кВт (211 л. с.) при 5800 об/мин, а крутящий момент — 290 Н⋅м при 4000 об/мин. К 2007 году мощность была увеличена до 167 кВт (224 л. с.) при 5800 об/мин, а крутящий момент — до 298 Н⋅м при 4000 об/мин. Двигатель стал устанавливаться на Chevrolet Malibu, Pontiac G6 и Saturn Aura. К 2008 году мощность стала составлять 163 кВт (219 л. с.). В кабриолетах Pontiac G6 двигатель развивал мощность 162 кВт (217 л. с.).

Применения:

Примечание: двигатель LZ4 упоминается в литературе как «3,5-литровый V6 с изменяемыми фазами газораспределения».

LZE

[править | править код]

LZE 3500 — версия LZ4 на гибком топливе с клапанным механизмом OHV. Диаметр цилиндра и ход поршня 99 мм × 76 мм. Мощность составляет 157 кВт (211 л. с.) при 5800 об/мин, а крутящий момент — 293 Н⋅м при 4000 об/мин.

Применения:

3.9

[править | править код]

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 99 мм × 84 мм при рабочем объёме 3,9 л (3880 см3).

LZ9

[править | править код]

LZ9 3900 имеет роликовые коромысла, впускной коллектор переменной длины и изменяемые фазы газораспределения. Управляемый компьютером делитель камеры сгорания и клапанный механизм VVT повышают эффективность в более широком диапазоне оборотов.

Двигатель развивает мощность до 179 кВт (240 л. с.) и крутящий момент 325 Н⋅м с широкой кривой крутящего момента. Не менее 90% от максимального крутящего момента применяется в диапазоне 1500—5500 об/мин.

Применения:

LGD

[править | править код]

LGD 3900 является версией LZ9 на гибком топливе. Он может работать как на бензине, так и на топливе Е85. Мощность снижена до 230 л. с. при 5700 об/мин, а крутящий момент — до 235 фунт-фут при 3200 об/мин.

Применения:

LZ8 и LZG

[править | править код]

LZ8 3900 имеет ту же систему изменения фаз газораспределения, что и LZ9. В 2007 году была представлена система Active Fuel Management (ранее известная как Displacement on Demand), которая может отключать ряд цилиндров при небольшой нагрузке для повышения экономии топлива. Мощность снижена до 174 кВт (233 л. с.), а крутящий момент составляет 325 Н⋅м. В 2008 году преемником LZ8 стал LZG 3900 на гибком топливе.

Применения:

В 2009 году преемником LZ8 стал LGD.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ General Motors Manufacturing Plants.
  2. ↑ World, Auto Service GM Introduces New V-6, V-12 Engines, 6-Speed Automatic Transmission (амер. англ.). Auto Service World (4 октября 2002). Дата обращения: 14 августа 2024.

Ссылки

[править | править код]