Loire 130

Loire 130
фр. Loire 130
модель самолёта на катапульте линейного крейсера «Дюнкерк»
модель самолёта на катапульте линейного крейсера «Дюнкерк»
Тип летающая лодка - катапультный разведчик
Разработчик Ateliers et Chantiers de la Loire
Производитель Société Anonyme Loire-Nieuport (завод в Сен-Назере)
Первый полёт 19 ноября 1934 года
Начало эксплуатации 1938
Конец эксплуатации ноябрь 1950 года
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак авиации ВМС Франции ВМС Франции
Годы производства август 1936 — октябрь 1938 года, конец 1940—1941 год
Единиц произведено 126
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Луар 130 (фр. Loire 130) — французский гидросамолёт — летающая лодка периода Второй мировой войны, основным назначением которой было — катапультный разведчик. Представлял собой одномоторный цельнометаллический моноплан с толкающим винтом. Имел однокилевое оперение с двумя шайбами. Разрабатывался в КБ фирмы «Шантье де ла Луар» (Chantiers de la Loire). Стоял на вооружении большинства кораблей французского флота и береговых баз, являясь наиболее распространённым типом гидросамолёта.

История создания

[править | править код]

Одномоторная летающая лодка, разработанная в соответствии с требованиями, выданными в 1933 г. (по ним создавался и LeO H.43). Прототип с 12-цилиндровым мотором жидкостного охлаждения «Испано-Сюиза» HS 12Xbrs1 (720 л.с.) впервые поднялся в воздух 19 ноября 1934 г. 1 августа 1936 г. по результатам конкурса, в котором участвовали также Bréguet 610, Gourdou-Leseurre GL-820 HY, Levasseur PL.200, CAMS 120), заказали первую партию из 45 летающих лодок. Серийный выпуск на заводе SNCAO в Сен-Назере продолжался с перерывами до середины 1941 г. Общий объём производства составил 126 (по другим данным – 150) единиц[1].

Применение

[править | править код]

По состоянию на конец 1930-х годов, самолёты Loire 130s служили на большинстве линкоров и крейсеров французского флота, в том числе на гидроавианосце «Коммандан Тест». Несмотря на посредственные характеристики и устаревшую конструкцию, несколько машин пережили войну и продолжали службу в колониях до 1951 года.

Конструкция

[править | править код]

Одномоторная летающая лодка. Самолёт представлял собой цельнометаллический (с полотняной обшивкой крыла и оперения) моноплан с двигателем с толкающим винтом, установленным над крылом на стойках. Однокилевое хвостовое оперение имело небольшие дополнительные шайбы на стабилизаторе. Для обеспечения возможности базирования на корабле крыло выполнили складывающимся.

Модификации[2]

[править | править код]
  • Луар» 130М – двигатель HS 12 Xirs1 (720 л.с.). Стрелковое вооружение – 2 7,5-мм пулемёта «Дарн» (на носовой и верхней подвижных установках). Масса бомбовой нагрузки – 150 кг (2 75-кг бомбы). Экипаж – 3 чел.; возможен приём на борт до 4 пассажиров.
  • Луар» 130С – вариант для колониальной авиации. Отличался наличием прицела для бомбометания с пологого пикирования и адаптацией для службы в условиях тропиков (двигатель HS 12Ycrs, увеличенный радиатор). Изготовлено 24 единицы.

Тактико-технические характеристики

[править | править код]
Схема Loire 130 из журнала L'Aerophile за июнь 1944 года

Источник данных: Андрей Харук. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. Москва: «Эксмо», 2013. — 328 с.

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное: 2 × 7,5-мм пулемёта "Дарн"
  • Боевая нагрузка: 150 кг бомб (2 × 75-кг бомбы)

Эксплуатанты

[править | править код]

 Франция

  • Знак авиации ВМС Франции Авиация ВМС Франции: эскадрильи 7S1 (АВ «Коммандан Тест»), 7S2 и 7S3 (линкоры «Дюнкерк» и «Страсбург», тяжелый крейсер «Алжир», четыре крейсера класса «Сюффрен», легкий крейсер «Жанна д'Арк»); 8S2 (Фор-де-Франс), 8S3 (Дакар, Сенегал) и 8S4 (в Триполи, Ливан). Также 8С.
  • Знак ВВС Франции ВВС Франции: эскадрильz 1/CBS (Индокитай)

Вишистская Франция

  • Авиация Виши, в т.ч. ВМС (Сирия, Западная Африка, Мартиника и Индокитай)

Свободная Франция

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия

  • Знак люфтваффе Люфтваффе: по крайней мере один самолёт (B1+XA) был переправлен весной 1941 года из Бреста в Травемюнде.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945/Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — Москва: «Моделист-Конструктор», 2003. — С. 74-75. — 96 с.
  2. ↑ Харук, А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — Москва: «Эксмо», 2013. — С. 258-259. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.

См. также

[править | править код]

списки:

Литература

[править | править код]
  • Котельников, В. Р. Гидросамолеты 1939-1945 /Авиаколлекция. Специальный выпуск 2.2003. — М.: «Моделист-Конструктор», 2003. — 96 с.
  • Харук А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — М.: «Эксмо», 2013. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.
  • Bousquet, Gérard. French Flying Boats of WW II. Sandomierz, Poland: Stratus, 2013 ISBN 978-83-63678-06-7
  • Green, William (1962). War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats. Macdonald:London. ISBN 0-356-01449-5
  • Morareau, Lucien (2002). Les aéronefs de l'aviation maritime (1910–1942). ARDHAN, ISBN 2-913344-04-6
  • Young, Edward M. (1984). "France's Forgotten Air War". Air Enthusiast. No. 25. pp. 22—33. ISSN 0143-5450.
  • Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. In: Wolfgang Sellenthin (Hrsg.): Deutscher Fliegerkalender 1969. Deutscher Militärverlag, Berlin 1968, S. 186/187.
  • Ulrich Israel: Flugboote des zweiten Weltkrieges. Deutscher Militärverlag, Berlin 1972, S. 70/71.
  • Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3: Koolhoven FK 56-Zmaj. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9, S. 61.
  • Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 264/265.

Ссылки

[править | править код]