Chuyến bay 222 của TransAsia Airways

Chuyến bay 222 của TransAsia Airways
Chiếc máy bay bị nạn
Tai nạn hàng không
Ngày23 tháng 7 năm 2014 (2014-07-23)
Mô tả tai nạnGo-around thất bại; xuất hiện trong khi bão lớn
Máy bay
Dạng máy bayATR 72-500
Hãng hàng khôngTransAsia Airways
Số đăng kýB22810
Xuất phátSân bay quốc tế Cao Hùng
Điểm đếnSân bay Mã Công
Hành khách54[1]
Phi hành đoàn4
Tử vong48
Bị thương10

Chuyến bay GE 222 của TransAsia là một chuyến bay bằng máy bay ATR 72 của TransAsia Airways khởi hành từ Cảng hàng không quốc tế Cao Hùng Chiếc máy bay cất cánh từ Cao Hùng lúc 17h43 (16h43 giờ Việt Nam) và mất liên lạc với đài kiểm soát lúc 19h06. Theo lịch trình chuyến bay tới Cảng hàng không Mã Công tại Bành Hồ, Đài Loan gặp tai nạn vào ngày 23 tháng 7 năm 2014.[1][2][3] Theo hãng tin Xinhua, chiếc máy bay đang cố hạ cánh khẩn cấp lần thứ hai xuống hòn đảo nhỏ ở huyện Bành Hồ của Đài Loan, nơi đang hứng chịu ảnh hưởng của cơn bão Matmo, thì gặp nạn. Theo hãng tin AP, đến thời điểm hiện tại đã có 51 người chết và 7 người bị thương.[3]

Thông tin máy bay

[sửa | sửa mã nguồn]

Chuyến bay sử dụng máy bay ATR 72-500, số đăng ký B-22810, MSN 642. Máy bay lần đầu tiên vào 14 tháng 6 năm 2000 [4] và được giao cho hãng TransAsia Airways ngày 20 tháng 7 năm 2000[5][6]. Máy bay được trang bị hai động cơ Pratt & Whitney[7].

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. ^ a b "Taiwan Plane Crash: At Least 51 Reportedly Dead As TransAsia Plane Makes Emergency Landing (LIVE UPDATES)". The Huffington Post. ngày 23 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
  2. ^ 10:07 a.m. EDT ngày 23 tháng 7 năm 2014. "Reports: TransAsia Airways crashes in Taiwan, 51 dead". 11alive.com. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.{{Chú thích web}}: Quản lý CS1: tên số: danh sách tác giả (liên kết)[liên kết hỏng]
  3. ^ a b "Máy bay rơi khi hạ cánh ở Đài Loan, 51 người chết". VnExpress. ngày 23 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
  4. ^ "ASN Aircraft accident ATR 72–500 (72-212A) B-22817 Magong Airport (MZG)". aviation safety network. aviation safety network. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
  5. ^ "B-22810 TransAsia Airways ATR 72–500 (72-212A) – cn 642". planespotters.net. planespotters.net. Bản gốc lưu trữ ngày 4 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
  6. ^ "復航總經理鞠躬致歉 協助家屬" (bằng tiếng Trung). Central News Agency. ngày 23 tháng 7 năm 2014. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
  7. ^ "ATR 42/72 - MSN 642 - B-22810". Airfleets.net. Truy cập ngày 23 tháng 7 năm 2014.
Chúng tôi bán
Bài viết liên quan
Những con quỷ không thể bị đánh bại trong Kimetsu no Yaiba
Những con quỷ không thể bị đánh bại trong Kimetsu no Yaiba
Nếu Akaza không nhớ lại được quá khứ nhờ Tanjiro, anh sẽ không muốn tự sát và sẽ tiếp tục chiến đấu
Review Mắt Biếc: Tình đầu, một thời cứ ngỡ một đời
Review Mắt Biếc: Tình đầu, một thời cứ ngỡ một đời
Không thể phủ nhận rằng “Mắt Biếc” với sự kết hợp của dàn diễn viên thực lực trong phim – đạo diễn Victor Vũ – nhạc sĩ Phan Mạnh Quỳnh cùng “cha đẻ” Nguyễn Nhật Ánh đã mang lại những phút giây đắt giá nhất khi xem tác phẩm này
Câu chuyện của Nobara và Fumi - Jujutsu Kaisen
Câu chuyện của Nobara và Fumi - Jujutsu Kaisen
Nói với mọi người giúp tớ, Itadori. Cuộc sống tớ đã không tồi đâu
[Target Elimination - Vanishing Illusions] Hướng dẫn sơ lược về Clear và treo Auto ở boss Selena
[Target Elimination - Vanishing Illusions] Hướng dẫn sơ lược về Clear và treo Auto ở boss Selena
Do cơ chế Auto hiện tại của game không thể target mục tiêu có Max HP lớn hơn, nên khi Auto hầu như mọi đòn tấn công của AG đều nhắm vào Selena