Gabby Gabreski | |
---|---|
![]() | |
Rodné jméno | Franciszek Stanisław Gabryszewski |
Narození | 28. ledna 1919 Oil City |
Úmrtí | 31. ledna 2002 (ve věku 83 let) Huntington |
Místo pohřbení | Calverton National Cemetery |
Alma mater | Air War College (do 1955) Notredamská univerzita U.S. Air Force Test Pilot School Kolumbijská univerzita |
Povolání | důstojník a pilot |
Ocenění | rytíř Řádu čestné legie Záslužný letecký kříž Letecká medaile Stříbrná hvězda Národní letecká síň slávy … více na Wikidatech |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Francis Stanley Gabreski „Gabby“ (28. ledna 1919 Oil City, Pensylvánie – 31. ledna 2002 Huntington, stát New York) byl předním americkým leteckým esem nasazeným během druhé světové války do bojů v Evropě s 28 sestřely, leteckým esem korejské války s 6,5 sestřely a významným důstojníkem Letectva Spojených států, v jehož řadách odsloužil celkem 26 let.
Před válkou se začal zajímat o létání, ale málem nezískal pilotní licenci, protože dle svých instruktorů neměl pro létání vůbec žádný cit a praktickou zkouškou prošel až na poslední pokus.
Po absolvování leteckého výcviku v roce březnu 1941 byl přidělen k 45. stíhací peruti, 15. stíhací skupiny na Hawaii. Zde prodělal svůj bojový křest při útoku na Pearl Harbour, kdy se mu společně podařilo s několika piloty vzlétnout po hlavním útoku, ale nepřítel již unikl.
Jelikož byl původem Polák a doslechl se o polských perutích bojujících RAF a chtěl nabrat bojové zkušenosti, požádal svého velícího důstojníka o přeřazení. Bylo mu vyhověno a bojoval od ledna 1943 v řadách 315. polské stíhací perutě (polsky 315 Dywizjon Myśliwski "Dębliński") na strojích Supermarine Spitfire, kde nezaznamenal žádný sestřel. 27. února 1943 byl přeřazen k 56. stíhací skupině (56th Fighter Group), létajíc na strojích Republic P-47 Thunderbolt pak dosáhl nad Francií a Německem 28 potvrzených sestřelů, největšího počtu vzdušných vítězství ze všech amerických letců v Evropě. Během korejské války pak dosáhl úspěchů na proudových strojích North American F-86 Sabre u 51. přepadového stíhacího křídla (51st Fighter-Interceptor Wing). Za celou svou bojovou kariéru dosáhl 34½ sestřelených nepřátelských letadel, navíc se mu jako jednomu z pouhých sedmi amerických pilotů povedlo dosáhnout statusu leteckého esa ve dvou různých válečných konfliktech. Během své kariéry velel dvěma stíhacím letkám, v dočasném měřítku pak velel šesti uskupením typu „křídlo“ a „skupina“. Celkem tedy působil 11 let jakožto velitel jednotky, 15 let jako bojový pilot.
Po ukončení kariéry u letectva působil jako prezident železniční společnosti Long Island Rail Road vlastněné státem New York. Snažil se zlepšit servis pro cestující a celkovou finanční situaci společnosti, po dvou a půl letech však po nátlaku odstoupil a odešel do penze.
Zemřel na infarkt v Huntingtonské nemocnici. 6. února byl pohřben se všemi vojenskými poctami na Calvertonském národním hřbitově včetně přeletu F-15E Eagle ze 4. stíhacího křídla.
Datum | # | Protivník | Místo | Gabreskiho letoun | Jednotka |
---|---|---|---|---|---|
24. srpen 1943 | 1 | Fw 190 | Dreux, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
3. září 1943 | 1 | Fw 190 | St-Germain, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
11. listopad 1943 | 1 | Fw 190 | Rheine, Německo | P-47D | 61 FS, 56 FG |
November 26, 1943 | 2 | Me 110 | Oldenburg, Německo | P-47D | 61 FS, 56 FG |
29. listopad 1943 | 2 | Me 109 | Brémy, Německo | P-47D | 61 FS, 56 FG |
11. prosinec 1943 | 1 | Me 110 | Emden, Německo | P-47D | 61 FS, 56 FG |
29. leden 1944 | 1 | Me 110 | Emden, Německo | P-47D | 56 FG Hq |
30. leden 1944 | 1 | Me 410 | Lingen, Německo | P-47D | 56 FG Hq |
30. leden 1944 | 1 | Me 109 | Lingen, Německo | P-47D | 56 FG Hq |
20. únor 1944 | 2 | Me 410 | Koblenz, Německo | P-47D | 56 FG Hq |
22. únor 1944 | 1 | Fw 190 | Paderborn, Německo | P-47D | 56 FG Hq |
16. března 1944 | 2 | Fw 190 | Nancy, Francie | P-47D | 56 FG Hq |
27. březen 1944 | 2 | Me 109 | Nantes, Francie | P-47D | 56 FG Hq |
8. květen 1944 | 1 | Me 109 | Celle, Germany | P-47D | 61 FS, 56 FG |
22. května 1944 | 3 | Fw 190 | Höperhöfen, Německo | P-47D | 61 FS, 56 FG |
7. červen 1944 | 1 | Me 109 | Dreux, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
7. červen 1944 | 1 | Fw 190 | Dreux, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
12. červen 1944 | 2 | Me 109 | Évreux, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
27. červen 1944 | 1 | Me 109 | Connantre, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
5. červenec 1944 | 1 | Me 109 | Évreux, Francie | P-47D | 61 FS, 56 FG |
5. červenec 1951 | 1 | MiG 15 | Severní Korea | F-86A | 4 FIG |
2. září 1951 | 1 | MiG 15 | Severní Korea | F-86A | 4 FIG |
2. říjen 1951 | 1 | MiG 15 | Severní Korea | F-86A | 4 FIG |
11. leden 1952 | 1 | MiG 15 | Tan-tung, Čína ? | F-86E | 51 FIW |
20. únor 1952 | 0.5 | Mig 15 | Severní Korea | F-86E | 51 FIW |
1. duben 1952 | 1 | MiG 15 | Severní Korea | F-86E | 51 FIW |
13. duben 1952 | 1 | MiG 15 | Severní Korea | F-86E | 51 FIW |