Belavia

Belavia Belarusian Airlines
Белавія

IATA
B2
OACI
BRU
Indicativo
BELAVIA
Fundación 5 de marzo de 1996
Inicio 1996
Aeropuerto principal Aeropuerto Internacional de Minsk
Sede central Minsk, Bielorrusia Bielorrusia
Flota 13[1]
Destinos 39
Programa de viajero Belavia Leader
Compañía Bandera de Bielorrusia Gobierno de Bielorrusia
Director ejecutivo Igor Nikolaevich Cherginets (director general)
Página web belavia.by

Belavia Belarusian Airlines (en bielorruso: Белавія; en ruso: Белавиа) es la aerolínea nacional de Bielorrusia. Es la aerolínea de bandera al ser propiedad del gobierno. Belavia opera una red de rutas en ciudades asiáticas y de la Comunidad de Estados Independientes de la antigua Unión Soviética. Su principal base de operaciones está en el Aeropuerto Internacional de Minsk.[2]

Historia

[editar]

El 7 de noviembre de 1933 se inauguró la primera terminal aérea en Minsk. En la primavera siguiente tres aviones Polikarpov Po-2 aterrizaron en Minsk. Se convirtieron así en los primeros aviones de la flota bielorrusa. En 1936 se inauguró la primera ruta entre Minsk y Moscú. En el verano de 1940 el grupo de aviación civil bielorruso fue oficialmente fundado.

En 1964 los Túpolev Tu-124 recibidos recibieron el registro bielorruso. En 1973 los entonces nuevos Túpolev Tu-134A comenzaron a operar en Bielorrusia. En 1983 se comenzaron a operar los nuevos aviones Túpolev Tu-154.

El 1 de febrero de 1985 un Túpolev Tu-134 soviético se estrelló cerca de Minsk-1 matando al menos a 58 de las 80 personas a bordo. El accidente fue producido como resultado de la ingestión de hielo en los motores, como resultado de un deshielo mal efectuado antes del despegue. Ambos motores sufrieron graves daños, y, se apagaron.

La aerolínea fue oficialmente fundada el 5 de marzo de 1996 de acuerdo con una resolución del gobierno bielorruso "Sobre la reestructuración del transporte aéreo en la República bielorrusa", cuando la división local de Aeroflot fue nacionalizada y renombrada. Desde entonces y hasta 1998 Belavia abrió rutas regulares a Pekín, Estambul, Lárnaca, Londres, Praga, y Roma. En 1998 Belavia se fusionó con Minskavia, adquiriendo algunos Antonov An-24, Antonov An-26 y Yakovlev Yak-40 a añadir a la flota de Tupolev Tu-134 y Tupolev Tu-154.

El 18 de mayo de 2001 Belavia comenzó a operar vuelos regulares Minsk-París con aviones Tu154 y Tu134. En 2003 Belavia comenzó a editar su revista en vuelo Horizons en inglés, ruso y bielorruso (parcialmente). El 16 de octubre de 2003 Belavia firmó un acuerdo de alquiler para hacerse con su primer Boeing 737-500. En 2004 Belavia amplió sus operaciones y adquirió un Boeing 737 más. El 26 de junio de 2004 Belavia abrió una nueva ruta a Hannover, Alemania. En 2008 la aerolínea retomó su ruta entre Minsk y Shannon en Irlanda. En enero de 2013 la aerolínea añadió España como destino, creando la línea Minsk a Barcelona, en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat

El 2 de diciembre de 2021, se agregó a Belavia a la lista de sanciones de la Unión Europea.[3]​ Suiza se unió a las sanciones de la UE el 20 de diciembre.[4]​ En agosto de 2023, Estados Unidos agregó a Belavia a la Lista de Nacionales Especialmente Designados y Personas Bloqueadas.[5]

Destinos

[editar]

Belavia opera en la actualidad (octubre de 2024) vuelos regulares a los siguientes destinos:

Países Destinos Aeropuertos Notas
ArmeniaBandera de Armenia Armenia Ereván Aeropuerto Internacional de Zvartnots
AzerbaiyánBandera de Azerbaiyán Azerbaiyán Bakú Aeropuerto Internacional Heydar Aliyev
Bielorrusia Bielorrusia Brest Aeropuerto de Brest
Gómel Aeropuerto de Gómel
Grodno Aeropuerto de Grodno Estacional
Minsk Aeropuerto Internacional de Minsk HUB
Vítebsk Aeropuerto de Vítebsk-Vostochny
Bandera de Catar Catar Doha Aeropuerto Internacional Hamad Estacional
Egipto Egipto El Alamein Aeropuerto Internacional de El Alamein Chárter
Hurgada Aeropuerto Internacional de Hurghada Chárter
Sharm el-Sheij Aeropuerto Internacional de Sharm el-Sheij Chárter
Emiratos Árabes Unidos Emiratos Árabes Unidos Abu Dabi Aeropuerto Internacional Zayed
Dubái Aeropuerto Internacional de Dubái
GeorgiaBandera de Georgia Georgia Batumi Aeropuerto Internacional Batumi
Tiflis Aeropuerto Internacional de Tiflis
Bandera de la India India Delhi Aeropuerto Internacional Indira Gandhi
Kazajistán Kazajistán Almatý Aeropuerto Internacional de Almatý
Aktau Aeropuerto Internacional de Aktau
Astaná Aeropuerto Internacional Nursultán Nazarbáyev
Karagandá Aeropuerto de Sary-Arka Chárter
Kostanái Aeropuerto de Kostanái Chárter
Pavlodar Aeropuerto de Pavlodar Chárter
Bandera de Líbano Líbano Beirut Aeropuerto Internacional Rafic Hariri
Bandera de Rusia Rusia Kazán Aeropuerto Internacional de Kazán
Majachkalá Aeropuerto de Majachkalá-Uytash
Moscú Aeropuerto Internacional de Moscú-Domodédovo
Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo
Aeropuerto Internacional de Moscú-Vnúkovo
Aeropuerto Internacional de Moscú-Zhukovski
Múrmansk Aeropuerto de Múrmansk-Murmashí
Nizni Nóvgorod Aeropuerto Internacional de Nizhni Nóvgorod-Strigino
Noyabrsk Aeropuerto de Noyabrsk Chárter
San Petersburgo Aeropuerto Internacional Púlkovo
Sochi Aeropuerto Internacional de Sochi
Volgogrado Aeropuerto Internacional de Volgogrado
Bandera de Turquía Turquía Antalya Aeropuerto de Antalya Chárter estacional
Bodrum Aeropuerto de Milas-Bodrum Chárter estacional
Dalaman Aeropuerto de Dalaman Chárter estacional
Esmirna Aeropuerto de Esmirna-Adnan Menderes Chárter estacional
Estambul Aeropuerto de Estambul
Bandera de Turkmenistán Turkmenistán Turkmenbashi Aeropuerto Internacional de Turkmenbashi
Bandera de Uzbekistán Uzbekistán Taskent Aeropuerto Internacional de Taskent

La Unión Europea impuso prohibiciones hacia Bielorrusia, incluyendo la prohibición de vuelos de la aerolínea y incluyendo un veto de espacio aéreo desde mayo de 2022, después de que el régimen bielorruso ordenó la desviación intencional del vuelo 4978 de Ryanair y la complicidad de Bielorrusia en la invasión rusa de Ucrania.[6][7]

Flota

[editar]

Flota actual

[editar]
Aeronaves En servicio Pedidos Pasajeros Matrículas Antigüedad
C Y Total
Boeing 737-300
2 148 148 EW-254PA 31 años
EW-366PA 27 años
Boeing 737-800
5 189 189 EW-544PA 16,7 años
EW-527PA 13,6 años
EW-455PA 8,2 años
EW-456PA 8,1 años
EW-457PA 7,9 años
Boeing 737 MAX 8 1 12 162 174 EW-528PA 5,4 años
Embraer E-175LR
1 12 64 76 EW-512PO 6,6 años
Embraer E-195LR
4 11 96 107 EW-399PO 10,5 años
EW-400PO 10,5 años
EW-513PO 6,5 años
EW-514PO 6,3 años
Total 13 Edad media de la flota (octubre de 2024): 12,2 años.

Flota histórica

[editar]
Flota histórica de Belavia [1][8]
Aeronaves Total Introducido Retirado Matrículas
Antonov An-24
19 1993 2006 EW-46297, EW-46267, EW-46250, EW-46404, EW-46304, EW-46359, EW-46375, EW-47291, EW-46829, EW-46835, EW-47808, EW-47825, EW-47697, EX-47259, EW-46465, EW-46483, EW-46498, EW-46615 y EW-46631
Antonov An-26
7 1993 2005 EW-26112, EW-26079, EW-26127, EW-26616, EW-26632, EW-26634 y EW-26667
Boeing 737-500
6 2003 2021 EW-250PA, EW-251PA, EW-252PA, EW-253PA, EW-290PA y EW-294PA
Bombardier CRJ-100
2 2007 2018 EW-100PJ y EW-101PJ
Bombardier CRJ-200
3 2009 2020 EW-276PJ, EW-277PJ y EW-303PJ
Embraer E-195 E2
3 2020 2021 EW-555PO, EW-560PO y EW-563PO
Gulfstream G550 1 2020 2021 EW-001PJ (avión presidencial)
Ilyushin Il-76 1 2019 ¿2020? RA-76373
Ilyushin Il-86 1 1993 1998 EW-86062
Túpolev Tu-134
20 1993 2009 EW-65664, EW-65676, EW-65957, EW-65974, EW-65803, EW-65821, EW-65832, EW-65861, EW-65892, EW-65049, EW-65082, EW-65085, EW-65108, EW-65106, EW-65133, EW-65145, EW-65149, EW-65754, EW-65772 y EW-65565
Túpolev Tu-154
25 1993 2015 EW-85815, CCCP-85059, EW-85260, EW-85331, EW-85339, EW-85352, CCCP-85372 (rrg. EW-85372), EW-85411, EW-85419, CCCP-85465 (rrg. EW-85465), CCCP-85509 (rrg. EW-85509), EW-85545, EW-85538, CCCP-85580 (rrg. EW-85580), CCCP-85581 (rrg. EW-85581), EW-85591, EW-85593, EW-85583, EW-85582, EW-85703, EW-85706, EW-85741, EW-85748, EW-85760 y EW-85725
Yakovlev Yak-40 8 1992 2011 EW-87657, EW-87658, EW-87320, EW-87419, EW-87330, EW-88187, EW-88202 y OK-GEO

Incidentes y accidentes

[editar]
  • Uno de sus accidentes más importantes hasta la fecha se produjo cuando un Yakovlev Yak-40 sufrió unos fuertes vientos cruzados y turbulencias, cuando se dirigía a Praga. La cabina del Yak-40 fue pasto de las llamas el 6 de enero de 2003 tras entrar en espacio aéreo checo; dos cazas de la Fuerza Aérea Checa lo acompañaron hasta que aterrizó sin problemas en el Aeropuerto Internacional Ruzyně.[9]
  • El 14 de febrero de 2008, el Vuelo 1834 de Belavia, un Bombardier Canadair Regional Jet CRJ-100ER en ruta de Ereván a Minsk, tocó con su ala izquierda en la pista cuando despegaba del Aeropuerto Internacional de Zvartnots, estrellándose poco después contra el suelo, se volteó y acabó en esta posición cerca de la pista. Los dieciocho pasajeros y tres tripulantes lograron evacuar la aeronave antes de que fuese pasto de las llamas, gracias en parte al tiempo de respuesta de los miembros de rescate y bomberos. La causa del accidente permanece bajo investigación.

Referencias

[editar]

Enlaces externos

[editar]