Saab 21R

SAAB 21R
Vue de l'avion.
Saab 21R au musée Linköping
Constructeur Saab
Rôle avion de chasse/attaque au sol
Statut retiré du service
Premier vol
Mise en service
Date de retrait
Nombre construits 64
Équipage
1
Motorisation
Moteur de Havilland Goblin 3
Nombre 1
Type Turboréacteur
Poussée unitaire 13,8 kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 11,37 m
Longueur 10,45 m
Hauteur 2,90 m
Masses
À vide 3 200 kg
Maximale 5 000 kg
Performances
Vitesse maximale 800 km/h
Plafond 12 000 m
Rayon d'action 720 km
Armement
Interne 1 canon Bofors de 20 mm
4 mitrailleuses lourdes M/39A (en) de 13,2 mm
pod central pour mitrailleuse lourde M/39A de 13,2 mm additionnelle
Externe Nacelles d'aile pour soit 10 roquettes Bofors de 100 mm ou 5 de 180 mm ou 10 roquettes antichar de 80 mm
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Le Saab 21R était un avion de chasse/attaque au sol suédois bipoutre construit par Saab. C'était un développement propulsé par réacteur du Saab 21 à moteurs à piston qui avec le Yakovlev Yak-15 russe fut l'un des deux seuls avions de chasse à réaction converti à partir d'un avion à moteur à pistons à entrer en production[1].

Comme un chasseur, sa désignation de service dans l'armée de l'air suédoise était J 21R, et est entré en service fin des années 1940.

Conception et développement

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Le 21R est propulsé par un turboréacteur de Havilland Goblin 3 (RM 1) et est le premier avion suédois à réaction développé et construit localement.

Il y avait beaucoup de différences entre le 21A et 21R, en dehors de la méthode de propulsion. La différence la plus notable est que le stabilisateur a été déplacé au sommet des ailettes, hors du souffle du réacteur.

Histoire opérationnelle

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Un J 21R en vol.

Le premier prototype du Saab 21R a effectué son premier vol le [2], juste après la Seconde Guerre mondiale. Le premier avion est entré en service avec F 10 en . Bien que l'avion ait été initialement conçu comme un avion de chasse, un chasseur nouvellement développé, le Saab J 29, effectua son premier vol en . Aussi le programme de production a-t-il été réduit de moitié, passant de 120 à 60 appareils, et par la suite tous les 21R ont été convertis en avions d'attaque comme un 21RA ou 21RB A en fonction du type de moteur.

Variantes

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J 21RA / A 21RA
Première production en série, propulsé par moteur de construction britannique, 34 appareils construits en 1950 (dont quatre prototypes), retirés en 1953[3].
J 21RB / A 21RB
Deuxième production de série, moteur de construction suédoise, 30 construits entre 1950 et 1952, réformé en 1956.

Utilisateurs

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Drapeau de la Suède Suède

Voir aussi

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Développement lié

Aéronefs comparables

Articles connexes

Références

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Notes

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  1. ↑ Gunston 1995, p. 472
  2. ↑ Billing 1983, p. 22.
  3. ↑ Widfeldt 1966, p. 9.

Bibliographie

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  • (en) Hans Andersson, SAAB aircraft since 1937, City, Putnam, , 190 p. (ISBN 0-85177-831-3)
  • (en) Billing, Peter. "SAAB's Jet Debutant". Air Enthusiast, Twenty-three, December 1983-March 1984. Bromley, UK:Fine Scroll. (ISSN 0143-5450). p. 20–30.
  • (en) Bill Gunston, The Osprey encyclopedia of Russian aircraft, 1875-1995, Londres, Osprey Aerospace, , 526 p. (ISBN 1-85532-405-9)
  • (en) Mike Sharpe, Attack and interceptor jets, Londres England New York, Friedman/Fairfax Publishers Distributed by Sterling Pub. Co, (ISBN 1-58663-301-5)
  • (en) Widfeldt, Bo. The Saab 21 A & R (Aircraft in Profile number 138). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1966.

liens externes

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