Suzuki Jimny

La Suzuki Jimny est un petit 4x4 de type keijidōsha produit par le constructeur automobile japonais Suzuki depuis avril 1970 en quatre générations. 2,85 millions de Jimnys ont été vendues dans 194 pays entre sa sortie et septembre 2018^[1].

Historique

Suzuki LJ10

En 1967, la société japonaise Hope Jidosha Company (ou HopeStar) présente un petit véhicule 4x4 nommé On360 commercialisé en 1968. Le HopeStar On360 est équipé d'un moteur Mitsubishi de 359 cm³ à deux temps refroidi par air d'une puissance de 25 ch^[2]. À la suite des déboires financiers de HopeStar, qui n'a vendu que 15 exemplaires de son 4x4 sur une production de 100 unités prévues^[3], Suzuki rachète les droits de fabrication de son quatre roues motrices et sa technologie la même année. Le constructeur reprend la base du HopeStar On360 et développe le LJ10 (Light Jeep), premier 4x4 Suzuki commercialisé en 1970 et motorisé par le deux cylindres d'origine Mitsubishi^[4].

Première génération (1970 - 1981)

Suzuki Jimny I (LS10/SJ20)
Appelé aussi	Suzuki LJ80 Suzuki Eljot (Allemagne)
Marque	Suzuki
Années de production	1970 - 1981
Classe	4x4
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4-cylindres 8 volts 0,7 L
Cylindrée	797 cm^3
Puissance maximale	39 à 41 ch DIN
Couple maximal	61 N m
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	800 à 825 kg
Vitesse maximale	105 à 107 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 52,2 s
Consommation mixte	9,5 à 22,5 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	2 995 à 3 195 mm
Largeur	1 295 à 1 395 mm
Hauteur	1 670 à 1 845 mm
Empattement	1 930 mm
Voies AV/AR	1 190 mm  / 1 200 mm
Chronologie des modèles
Suzuki Jimny II
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La Jimny I est lancée en 1970. La première génération de ce 4x4 achève sa carrière en 1981.

LJ

SJ

Seconde génération (1981 - 1998)

Suzuki Jimny II (SJ30/SJ40/JA/JB)
Appelé aussi	Samurai Holden Drover Maruti Gypsy Santana Samurai Suzuki Caribbean Suzuki Katana Suzuki Potohar Suzuki SJ410/413 Suzuki Samurai Suzuki Santana Suzuki Sierra
Marque	Suzuki
Années de production	1981 - 1998
Classe	4x4
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	539 à 1 298 cm^3
Puissance maximale	60 à 69 ch DIN
Couple maximal	76 à 104 N m
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Automatique à 3 vitesses Manuelle à 5 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	745 à 950 kg
Vitesse maximale	92 à 130 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 15,2 à 17,1 s
Consommation mixte	12,3 à 18,4 L/100 km
Émission de CO2	169 à 180 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 et 5 portes
Dimensions
Longueur	3 190 à 4 010 mm
Largeur	1 395 à 1 350 mm
Hauteur	1 670 à 6 460 mm
Empattement	2 030 mm
Voies AV/AR	1 190 mm  / 1 200 mm
Chronologie des modèles
Suzuki Jimny I Suzuki Jimny III
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Suzuki lance la seconde génération de la Jimny en 1981 ; ce modèle s'appelle Samurai en Europe. En 1998, ce 4x4 est remplacé par une troisième génération.

1981 - 1995

Le modèle de 1988 adopte une esthétique plus arrondie et un peu plus moderne que son prédécesseur, mais conserve des lignes angulaires et utilitaires qui rappellent son héritage. Sous le capot, le Jimny était propulsé par des moteurs modestes mais fiables, allant de 1,0 à 1,3 litre, disponibles en versions essence et diesel dans certains marchés. L'un des moteurs les plus populaires était le 1.3 L à injection, offrant une bonne combinaison de puissance (autour de 63 chevaux) et de consommation maîtrisée. Tout au long de sa production, le Jimny a vu apparaître diverses versions et améliorations. Certains modèles étaient équipés de toits rigides amovibles ou de capotes souples, permettant aux conducteurs de profiter d'un véhicule plus polyvalent, à mi-chemin entre le coupé et le cabriolet. Selon les marchés, il a également été vendu sous différentes appellations, comme Suzuki Samurai ou Holden Drover en Australie.

Les années 1990 ont marqué une période où les consommateurs cherchaient à la fois la praticité urbaine et la capacité à s’échapper hors des sentiers battus, et le Jimny répondait parfaitement à cette demande. Son petit gabarit lui permettait de se faufiler en ville, tandis que ses capacités tout-terrain en faisaient un partenaire d'aventures idéal.

1995 - 1998

Suzuki Jimny II JA12C (1995)

Suzuki Jimny II JA12C (1995)

Troisième génération (1998 - 2022)

Suzuki Jimny III (JB23/JB33/JB43/JB53)
Jimny « cabriolet ».
Appelé aussi	Suzuki Jimny Wide Suzuki Jimny Sierra Chevrolet Jimny Mazda AZ-Offroad Yomper 225
Marque	Suzuki
Années de production	1998 - 2022 Phase 1 : 1998 - 2005 Phase 2 : 2005 - 2012 Phase 3 : 2012 - 2014 Phase 4 : 2014 - 2022
Classe	Petit 4x4
Usine(s) d’assemblage	japon (toit tôlé) espagne (cabriolet)
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres Essence : - 1 298 cm^3, 80 ch, puis - 1 328 cm^3, 85 ch Diesel : - 1 461 cm^3, 65 ch, puis - 1 461 cm^3, 86 ch
Cylindrée	1 328 cm^3
Puissance maximale	80 à 85 ch
Couple maximal	110 N m
Transmission	Propulsion ou 4x4
Boîte de vitesses	Manuelle 5 vitesses ou automatique 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	985 à 1 145 kg
Vitesse maximale	135 à 140 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 17,2 à 14,1 s
Consommation mixte	6,1 à 8,9 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 portes
Dimensions
Longueur	3 625 puis 3 670 mm
Largeur	1 600 mm
Hauteur	1 670 mm
Empattement	2 225 mm
Voies AV/AR	1 354 mm  / 1 364 mm
Volume du coffre	83 dm^3
Chronologie des modèles
Suzuki Samurai
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La troisième génération de la Jimny est arrivée en 1998. Au Japon, elle est sortie sous le nom Jimny Wide, puis Jimny Sierra. Sur ce marché existe une autre Jimny, plus petite, plus étroite (3,395 m de long sur 1,475 m de large) et dotée d'un 3 cylindres de 658 cm³, appartenant à la catégorie locale des keijidosha. Malgré un physique identique au « gros » Jimny, ce modèle « réduit » en diffère donc techniquement assez nettement.

En Europe, la Jimny est arrivée en 1998 en version « berline » à trois portes, puis un an plus tard en cabriolet, avec une partie arrière bâchée. La Jimny épaulait alors le Samurai appelé, à terme, à disparaître et dont la Jimny était en réalité la remplaçante dont le troisième opus à l'échelle mondiale puisque le Samurai est désigné comme la seconde génération du Jimny.

Pour mieux répondre à une partie de la clientèle européenne, et notamment en Europe de l'Ouest (Espagne et France en tête), Suzuki a installé un turbo diesel 1,5 litre à partir de 2004. Il s'agit du 1,5 L dCi de Renault. Ce moteur n'est bien sûr pas disponible sur le marché japonais.

En France, seule la Jimny 4x4 est commercialisée. Il s'agit d'une propulsion avec le pont avant qui est enclenchable. Sur certains marchés Suzuki a aussi proposé de simples versions deux roues motrices.

La Jimny est produite à la fois au Japon, en Espagne, au Brésil et en Colombie.

En Europe, la commercialisation du Jimny III prend fin en 2019. Le véhicule reste toutefois fabriqué au Brésil jusqu'en 2022^[5].

Quatrième génération (2019 -)

Suzuki Jimny IV
Suzuki Jimny IV (JB74)
Marque	Suzuki
Années de production	2019 - (Japon / International) 2019 - 2024 (Europe)
Classe	Petit 4x4
Usine(s) d’assemblage	Kosai, Japon Gurgaon, Inde
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Essence : 4-cyl. 1,5 L VVT (K15B)
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	1 462 cm^3
Puissance maximale	102 ch DIN (75 kW)
Couple maximal	130 N m
Transmission	Intégrale (Allgrip)
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports Automatique à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 090 à 1 100 kg
Vitesse maximale	145 km/h
Consommation mixte	6,8 à 7,5 L/100 km
Émission de CO2	154 à 170 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3/5 portes
Suspensions	Essieu rigide à 3 bras ressorts hélicoïdaux
Direction	à recirculation de billes
Freins	Avant : à disques Arrière : à tambours
Dimensions
Longueur	3 395 à 3 950 mm
Largeur	1 475 à 1 645 mm
Hauteur	1 720 mm
Empattement	2 250 mm
Voies AV/AR	1 395 mm  / 1 405 mm
Volume du coffre	377 à 830 dm^3
Sécurité
Note Euro NCAP	(Sierra, 2018)
Chronologie des modèles
Suzuki Jimny III
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Suzuki Jimny IV (JB74) au Mondial de l'auto 2018

Le Jimny IV est dévoilé en juillet 2018 (la production a démarré en mai de la même année)^[6], puis exposé au Mondial de l'automobile de Paris 2018 en octobre pour être commercialisé en Europe début 2019^[7]. Il conserve un design carré et néo-rétro qui rappelle le précédent Jimny de 1998 mais aussi le Samurai avec les feux arrière et le Mercedes-Benz Classe G dans l'apparence. Les phares sont reliés à la calandre en barrettes comme Jeep par une plastique noire, les boucliers possèdent une grille à côté des antibrouillards, la planche de bord reçoit un écran tactile et le Jimny dispose de plusieurs options de personnalisation.

La version kei-car (nom de code JB64), indisponible en Europe, est particulièrement compacte (3,40x1,48x1,72m contre 3,65x1,65x1,72) afin de respecter la législation en vigueur au Japon pour appartenir à cette catégorie fiscale. La version longue (nom de code JB74) est également commercialisée dans le pays sous l'appellation Suzuki Jimny Sierra.

Le Jimny IV a une garde au sol de 21 cm. L'angle d'attaque est de 37° à l'avant et 49° à l'arrière^[8].

En France, dès 2020, le Jimny IV n'est plus commercialisé en tant que véhicule destiné aux clients particuliers à cause du montant du malus écologique (dépassant les 10 000€) s'appliquant au véhicule à 4 places. Afin de lui permettre d'être classifié comme véhicule utilitaire léger et ainsi d'échapper au malus et à la TVS, Suzuki ne propose plus qu'une version 2 places (la banquette arrière est remplacée par un plancher plat et une grille de séparation)^{[9],[10],[11]}.

La version à 5 portes du Jimny, baptisée Jimny Long, est présentée le 13 janvier 2023^[12] au salon Auto Expo à Noida, en Inde. L'empattement du Jimny Long est plus important d'environ 30 cm par rapport au Jimny à 3 portes^[13].

La production du Jimny s'arrête en Europe en 2024 en même temps que celle de l'Ignis à cause de la réglementation européenne CAFE qui impose aux constructeurs automobiles européens commercialisant des voitures en Europe de ne pas surpasser un certain stade d'émissions polluantes^[14].

Motorisations

La quatrième génération reçoit une unique motorisation essence K15B de 1,5 litre de 102 ch et 130 N m de couple.

	Suzuki Jimny 1.5
Moteur	4 cylindres en ligne 16S
Alimentation	Atmosphérique
Cylindrée (cm³)	1 462
Puissance maximale ch (kW)	102 (75)
au régime de (tr/min)	6 000
Couple maximal (N m)	130
au régime de (tr/min)	4 000
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports	Automatique 4 rapports
Vitesse maximale (en km/h)	145	140
0-100 km/h (en s)
Consommation (en L/100 km) urbain/extra-urbain/mixte	7,7/6,2/6,8	8,4/6,9/7,5
Émissions de CO2 (en g/km)	154	170
Capacité du réservoir (en L)	40
Masse à vide (kg EU)	1 090	1 110
Norme environnementale	Euro 6

Finitions

• Jimny Avantage
• Jimny Privilège (seule finition proposée en France en 2022^[9])
• Jimny Pack

Séries spéciales

• Heritage

Galerie

• 
  Suzuki Jimny IV kei-car (JB64)
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  Suzuki Jimny IV kei-car (JB64)
• 
  Suzuki Jimny IV (JB74)
• 
  Suzuki Jimny IV (JB74)
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  Suzuki Jimny IV (intérieur)

Concept cars

Suzuki présente deux show-cars sur la base du Jimny au Salon de l'automobile de Tokyo 2019 baptisés Jimny Sierra Pick Up Style Sierra et Jimny Survive.

Le Jimny Sierra Pick Up Style Concept est une version pick-up équipée d'une rampe d'éclairage à Leds, de faux panneaux de bois sur les flancs et d'anneaux de remorquage^[15]. Il est basé sur le Jimny long (Jimny Sierra).

Le Jimny Survive est une version baroudeuse équipée pour le tout-terrain avec des plaques de protection de soubassements, des grilles devant les feux, un arceau cage extérieur ou encore des crochets de remorquage^[16]. Il est basé sur le Jimny court (kei-car).

Galerie

• 
  Suzuki Jimny Survive Concept
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  Suzuki Jimny Survive Concept
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  Suzuki Jimny Sierra Pick Up Style Concept
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  Suzuki Jimny Sierra Pick Up Style Concept

Notes et références

1. (en) Tim Pollard, Suzuki Jimmy toughens up with pick-up and explorer concepts, CAR Magazine, 31 décembre 2018 (consulté le 11 décembre 2020).
2. (en) « Hope Star (1958 - 1974) », sur autopasion18.com (consulté le 29 décembre 2018).
3. (en) Jonee, « Hopestar and the Birth of the Samurai »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur oppositelock.kinja.com, 26 août 2014 (consulté le 29 décembre 2018).
4. « Suzuki LJ (1970-1981) », sur lautomobileancienne.com, 28 avril 2017 (consulté le 29 décembre 2018).
5. (en) Thanos Pappas, « Previous-Gen Suzuki Jimny Finally Discontinued In Brazil », sur Carscoops, 9 août 2022 (consulté le 13 août 2022).
6. « Global News News.2018 | Global Suzuki », sur globalsuzuki.com (consulté le 27 avril 2022).
7. « Illustration futur Suzuki Jimny - Aussi séduisant que son prédécesseur », sur Motor1.com, 9 mars 2018 (consulté le 21 mai 2018).
8. « Comportement / tenue de route Jimny : (Raide ou pas ?) », sur fiches-auto.fr (consulté le 28 avril 2022).
9. « Essai : que penser du Suzuki Jimny de 2019 (1 avis pour vous aider) », sur fiches-auto.fr (consulté le 28 avril 2022).
10. « Essai Suzuki Jimny : l'utilitaire qui échappe au malus ! », sur Auto moto : magazine auto et moto, 10 février 2022 (consulté le 28 avril 2022).
11. Jean-Christophe Lefèvre, « Le Suzuki Jimny de retour en VUL », sur Flottes Automobiles, 10 février 2021 (consulté le 28 avril 2022).
12. Cédric Pinatel, « Le Suzuki Jimny long sera dévoilé le 13 janvier en Inde », Caradisiac, 29 décembre 2022.
13. Audric Doche, « Le nouveau Suzuki Jimny 5 portes se montre enfin ! », sur L'Automobile Magazine, 6 juillet 2022 (consulté le 6 juillet 2022).
14. « Les Suzuki Jimny et Ignis s’en vont, sacrifiés par les normes », sur L'Auto Journal, 30 septembre 2024 (consulté le 30 septembre 2024)
15. Audric Doche, « Suzuki Jimny Sierra concept : une benne et du bois », Caradisiac, 28 décembre 2018.
16. Jean-Philippe Peden, « Suzuki transforme son nouveau Jimny en pick-up ! », Auto Plus, 28 décembre 2018.

Liens

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