Torpille MU90 Impact
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| Torpille MU90 | |
 Une torpille MU90. | |
| Présentation | |
|---|---|
| Type de missile | Torpille aérienne |
| Constructeur | EuroTorp |
| Caractéristiques | |
| Moteurs | hydrojet par batterie électrique oxyde d'argent-aluminium (AgO-Al)[1] |
| Masse au lancement | Version navire de surface : 304 kg Version hélicoptère : 314,1 kg Version avion de patrouille maritime : 315,5 kg Avec accessoires de lancement : 317 kg |
| Longueur | Version navire de surface : 2 850 mm Version hélicoptère : 2 858 mm Version avion de patrouille maritime : 2 881 mm |
| Diamètre | 323,7 mm |
| Vitesse | Variable entre 29 et >50 nœuds |
| Portée | Plus de 12 km à vitesse maximale Plus de 23 km à vitesse minimum |
| Altitude de croisière | Profondeur de 3 à >1 000 m |
| Charge utile | charge creuse de 32,7 kg d'explosif en poudre polymérisé équivalent à 123 kg de TNT |
| Guidage | Sonar |
| Plateforme de lancement | Navire de surface Aéronefs |
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La MU90 Impact est la plus récente torpille légère de troisième génération développée par le consortium franco-italien EuroTorp et utilisée par des bâtiments de surface et des aéronefs. Cet engin est destiné à concurrencer le modèle Mark 46 et Mark 54 dans le domaine de la lutte anti-sous-marine.
Production
[modifier | modifier le code]La MU90 est développée par le groupement européen d'intérêt économique EuroTorp formé des deux sociétés françaises Naval Group (26 %) et Thales (24 %) et de l'entreprise italienne Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS – groupe Leonardo, 50 %). Elle est assemblée sur le site Naval Group de Gassin et de WASS à Livourne.
Historique
[modifier | modifier le code]Cette arme résulte de la fusion, le 16 mai 1991, des programmes français Murène et italien A 290. Construite en collaboration entre DCN Saint-Tropez et la société italienne WASS, le premier essai s'est déroulé avec succès le 25 octobre 1994 au Centre d'Essai de la Méditerranée. La torpille est opérationnelle depuis 1999.
Fiche technique
[modifier | modifier le code]La torpille MU90 possède un mode de propulsion électrique avec une seule batterie. Elle peut être employée par petits fonds (moins de 25 m), mais aussi par grands fonds[2]. Elle est dotée d'une charge creuse destinée à percer la coque épaisse des sous-marins, contrairement à la torpille lourde F21 qui est conçue pour provoquer une puissante explosion, créant une bulle destinée à briser le bateau visé[3].
Elle peut être larguée par un avion de patrouille maritime jusqu'à une vitesse de 400 nœuds (741 km/h) et une altitude de 900 m avec une vitesse du vent supérieure à 50 nœuds (93 km/h), par un hélicoptère à une altitude de 600 m jusqu’à une vitesse de 180 nœuds (333 km/h), par un navire jusqu'à une vitesse de 35 nœuds (65 km/h). Sa portée à vitesse maximale est de plus de 12 km quelle que soit la profondeur du sous-marin jusqu'à plus de 1 000 m[4].
La température minimale au lancement est de −26 °C[5].
Utilisation
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Cet engin est destiné à être lancé par la majorité des navires de combat, avions de patrouille maritime et hélicoptères de l'aéronavale. Un missile porte-torpille/missile anti-sous-marin, le Milas en service en Italie emporte cette torpille. En 2013, un millier de torpilles MU90 ont été vendues en 10 ans aux nations suivantes qui les utilisent sur 70 vecteurs[6]. La direction générale de l’Armement a réceptionné 25 torpilles MU90 en 2013, portant ainsi à 275 le nombre de torpilles légères livrées à la Marine nationale [7]. La loi de finance 2014 a finalisé la livraison des 25 dernières torpilles MU90 impact de la commande de 300 exemplaires destinés à la Marine nationale, la dernière livraison a lieu en décembre 2016[8] :
| Pays | Entrée en service opérationnel | Quantité commandée | Vecteurs[9] |
|---|---|---|---|
 Allemagne |
nc | 300 | classe Sachsen P-3 Orion Lynx Mk.88A |
 France |
février 2008 | 300[10] | classe Georges Leygues |
 Australie |
octobre 2013 | nc | classe Anzac[12] classe Hobart classe Oliver Hazard Perry |
 Italie |
nc | 200 avec les approvisionnements pour 100 autres[13] |
classe Luigi Durand de la Penne classe Horizon Classe Bergamini Hélicoptères NH90 |
 Pologne |
nc | nc | classe Oliver Hazard Perry Mil Mi-14 Kaman SH-2 Seasprite |
 Danemark |
nc | nc | classe Absalon classe Iver Huitfeldt classe Knud Rasmussen |
Torpille comparable
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- MU90 site Web leonardocompany.com
Notes et références
[modifier | modifier le code]- [PDF] (en) « The MU90 ALWT system » [archive du ], sur EuroTorp (consulté le )
- « La Torpille légère MU90 », Direction générale de l'armement
- « La nouvelle torpille lourde F21 en essais », Mer et Marine, (lire en ligne, consulté le )
- « Des hélicoptères à bord des navires de combat », SUB-MARINE, no 9, , p. 25
- « Torpille MU90 », DCNS
- « La nouvelle torpille lourde F21 en essais », sur Mer et marine, (consulté le )
- « 250 torpilles MU90 déjà livrées à la Marine nationale », Mer & marine,
- « Projet de loi de finances pour 2018 : Défense : Équipement des forces », sur Sénat (consulté le ).
- (en) « MU90 Light Weight Torpedo deliveries continue at cruising speed », sur EuroTorp, (consulté le )
- J.M. Roche, François-Olivier Corman, « Torpilles » [archive du ], sur Net-Marine, (consulté le )
- « Atlantique 2 (ATL 2) - Ministère des Armées », sur www.defense.gouv.fr (consulté le )
- « Thales : la torpille MU90 en service actif en Australie », sur Boursier, (consulté le )
- « Torpilles », sur Les Vaisseaux Noirs, (consulté le )
