Alaris
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2020 márciusából) |
| Alaris | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Spanyolország |
| Helyszín | Madrid |
| Típus | vonatnem |
| Átadás | 1999. február 17. |
| Nyomtávolság | ibériai nyomtávolság |
| Üzemeltető | |
 Alaris
Pozíció Spanyolország térképén
| |
 é. sz. 40° 25′ 01″, ny. h. 3° 42′ 12″40.416944°N 3.703333°WKoordináták: é. sz. 40° 25′ 01″, ny. h. 3° 42′ 12″40.416944°N 3.703333°W | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Alaris témájú médiaállományokat. | |
Az Alaris egy márkanév volt, mellyel a spanyol regionális vonatokat jelölték. A járatokat a RENFE üzemeltette. A szolgáltatást a RENFE 490, RENFE 120 és RENFE 130 sorozatú motorvonatok szolgálták ki.
Története
[szerkesztés]Az 1990-es évek felénél a RENFE felismerte, hogy szükség van a régi Talgo III szerelvények helyett új villamos motorvonatokra. A pályázatot a General Electric Company plc nyerte meg, melynek tagjai az Alstom és a FIAT Ferroviaria voltak. Az új motorvonat az ETR 490 sorozat lett, mely hasonló az Olaszországban közlekedő ETR 470 sorozathoz, amely a Cisalpino hálózaton is közlekedett. Az új szerelvényeket Madrid és Valencia között helyezték üzembe új kék színben, új logóval Alaris márkanéven. A vonatok kialakítása hasonló volt a repülőgépek business osztályához, az utasok rendelkezésére állt stewardess, étterem/snack bár, sajtószolgálat, személyes multimédia állomás, baby sitter, és az állomáson ingyenes parkoló.
Útvonal
[szerkesztés]Az Alaris járatok az alábbi viszonylatokon közlekedtek:
- Barcelona-Sants ↔ Valencia-Nord.
- Valencia-Nord ↔ Alcázar de San Juan.
- Valencia-Nord ↔ Albacete-Los Llanos.
- Madrid Atocha ↔ Valencia-Norte / Gandía / Castellón / Oropesa del Mar.
- Barcelona-Sants ↔ Sevilla-Santa Justa / Málaga-María Zambrano.
- Barcelona-Sants ↔ Alicante-Terminal.
Állomások listája
[szerkesztés]
 |
Ezt a listát a Wikidata segítségével egy bot frissíti. Így míg a lista elrendezésének és paramétereinek módosítása itt, az adatoké csak ott lehetséges. A listán végzett helyi módosításokat a frissítést végző bot a következő frissítésnél eltávolítja! |
Kritika
[szerkesztés]Annak ellenére, hogy új, modern vonatok nagyobb hangsúlyt fektettek a minőségre és a sebességre, az Alarist mégis több kritika érte.
Néhány jellemző, ahol az Alaris nem felelt meg az elvárásoknak:
- Az Alaris csak 13 perccel volt gyorsabb az előző (IC-UT-448) járathoz képest,
- Csak 160 ülőhely volt egy vonatban a korábbi 206-hoz képest, ez azt jelenti, hogy korábban kellett helyet foglalni, ha utazni szeretnénk,
- Az Alaris drágább volt, mint az eredeti BonoCity, mely napi 4x közlekedett Madrid és Valencia között, miután megszűnt, az eljutás a két város között drágább lett.
További információk
[szerkesztés]
- Az Alaris a RENFE hivatalos oldalán. renfe.com, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. október 2.)
