LGV Bordeaux–Toulouse

Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak.    
Legutóbbi módosítás: 2023. február 15.
LGV Bordeaux–Toulouse
A LGV Bordeaux–Toulouse útvonala
Hossz:200 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:SNCF
Maximális sebesség:320 km/h
Jelmagyarázat
 0 Bordeaux
200 Toulouse

Az LGV Bordeaux–Toulouse egy tervezett, 200 km hosszú kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, nagysebességű franciaországi vasútvonal Bordeaux és Toulouse városok között.

Megépítésével:

Jellemzői

[szerkesztés]

A projekt előtanulmányát 2002 és 2004 között készítette el a francia vasúthálózatot üzemeltető Réseau Ferré de France.

Ennek értelmében:

  • a szakasz végállomásai a hagyományos városközponti állomások maradnak (Bordeaux St-Jean és Toulouse Matabiau)
  • megépül két közbeeső állomás (Agen és Montauban)
  • az Agen–Toulouse szakasz a Garonne völgyében az A62-es autópályát követi
  • a Bordeaux–Agen szakasz nyomvonalára három változat létezik:

A legvalószínűbb a harmadik nyomvonal megépítése, mivel a közbeeső Mont de Marsan állomás megépítésével a Pireneusok északi oldalán fekvő városok (Pau, Lourdes, Tarbes) is bekapcsolódhatnak a TGV-hálózatba.

A terveken egyelőre nem szerepel Bordeaux városának elkerülése, ezért a Toulouse-ba tartó szerelvények áthaladnak majd a városközpontban lévő St-Jean állomáson. A tulajdonképpeni nagysebességű vonal Bordeaux-tól délre, Hourcade mellett indulna és Toulouse-tól északnyugatra, St-Jory mellett érne véget. A pályát 320 km/h sebességre tervezik. A menetidő jelentősen lecsökkenne: Bordeaux-Toulouse 59 perc, Párizs-Toulouse 3 óra 14 perc lenne (3:07, ha a vonat nem áll meg Bordeauxban).

A pálya átadását 2030 körülire tervezik. Költségét 3 milliárd euróra becsülik.[1]

Nyilvános vita

[szerkesztés]

A 2005. november 25-én lezárt nyilvános vitán a következő eredmények születtek:

  • az Agen–Montauban–Toulouse szakasz megépítésének nagy a támogatottsága, hiszen megépítésével egy kevésbé környezetszennyező közlekedési folyosó épül ki a Garonne völgyében,
  • megoldást kell találni a TGV és a Toulouse-Blagnaci repülőtér utasforgalmának összekapcsolására,
  • felmerült a vonal által okozott lehetséges környezeti rombolás, elsősorban Captieux vidékén,
  • prioritásként kell kezelni a csatlakozást az LGV Sud Europe Atlantique vonalhoz.

Ezek figyelembevételével a Réseau Ferré de France 2006-ban a projekt további elemzéséről döntött.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Bordeaux-Toulouse című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ LGV Bordeaux-Toulouse : un pas en avant, les collectivités à la manœuvre. France Bleu . (Hozzáférés: 2019. augusztus 20.)

További információk

[szerkesztés]