Latécoère 25
| Latécoère 25 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo postale aereo di linea |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Pierre-Georges Latécoère |
| Costruttore | .svg){kind=small} Latécoère
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| Data primo volo | febbraio 1926 |
| Utilizzatore principale | Air France
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| Altri utilizzatori |  Aeroposta Argentina Lignes Aériennes Latécoère
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| Esemplari | oltre 50 |
| Sviluppato dal | Latécoère 17 |
| Altre varianti | Latécoère 26 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,44 m |
| Apertura alare | 17,40 m |
| Altezza | 3,60 m |
| Superficie alare | 48,60 m² |
| Peso a vuoto | 1 740 kg |
| Peso max al decollo | 3 283 kg |
| Passeggeri | 4 |
| Propulsione | |
| Motore | un Renault 12Ja |
| Potenza | 450 CV (331 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 193 km/h |
| Autonomia | 850 km |
| Quota di servizio | 4 200 m |
| Note | dati riferiti alla versione 25-2R |
i dati sono estratti da Aviafrance[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Latécoère 25 era un aereo postale e trasporto passeggeri ad ala alta a parasole sviluppato dall'azienda aeronautica francese Forges et Ateliers de Construction Latécoère nei primi anni venti.
Derivato dal pari ruolo Latécoère 17 venne impiegato dalla compagnia aerea della società francese, la Lignes Aériennes Latécoère, dalla Air France e dalla Aeroposta Argentina, sussidiaria argentina della Aéropostale.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Esemplari attualmente esistenti
[modifica | modifica wikitesto]Esiste un unico Latécoère 25 sopravvissuto fino ai nostri giorni. Si tratta dell'esemplare esposto al pubblico presso le strutture del Museo Nacional de Aeronáutica de Argentina di Morón, Provincia di Buenos Aires. Il velivolo, un 25-3-R, c/n 603 e marche F-AIEH, operò nella compagnia aerea Aeroposta Argentina S.A. e fu utilizzato dal pilota Jean Mermoz per superare la cordigliera delle Ande il 28 novembre 1928.[2]
Tuttavia esiste anche una replica volante, realizzata per essere utilizzata in alcune scene del film La puta y la ballena, ultima pellicola diretta nel 2004 dal regista argentino Luis Puenzo. Il velivolo è frutto di una fedele riproduzione in scala 1:1 basata sullo studio del 25-3-R conservato al Museo Nacional de Aeronáutica.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 25-2R, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 8 maggio 2003. URL consultato il 6 dicembre 2012.
- ^ (ES) LV-EAB (F-AIEH) Latécoère 25-3.R, c/n 603, in Historias Individuales, https://loudandclearisnotenought.blogspot.it/. URL consultato il 6 dicembre 2012.
- ^ (ES) La puta y la ballena, in divérsica, http://www.diversica.com/. URL consultato il 18 febbraio 2022 (archiviato dall'url originale l'8 aprile 2013).
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), Orbis Publishing, 1985.
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Latécoère 25
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Maksim Starostin, Latecoere 25, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 6 dicembre 2012.
- (FR) Bruno Parmentier, Latécoère 25-2R, in Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 8 maggio 2003. URL consultato il 6 dicembre 2012.
- (RU) Latecoere Late 25, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 6 dicembre 2012.
